修理油鋸的方法和秘訣有哪些
修理油鋸的方法和秘訣有哪些
油鋸，即是園林綠化中修剪樹木常用的園林機(jī)械之一。但是如果在切鋸的時候遇上了故障應(yīng)該怎么進(jìn)行維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的修理油鋸的方法，希望能幫到你。
修理油鋸的方法
1、如果油鋸出現(xiàn)加油熄火、工作起來沒那么帶勁、發(fā)熱機(jī)過熱等現(xiàn)象時，一般是過濾器的問題。所以在工作前，需對過濾器進(jìn)行檢查，干凈合格的過濾器對準(zhǔn)太陽光觀察，應(yīng)該是透徹、明亮的，反之就是不合格的。油鋸的過濾器不夠干凈時應(yīng)用熱肥皂水清洗、晾干。干凈的過濾器才能保證油鋸的正常使用。
2、當(dāng)油鋸的鋸齒變得不鋒利的時候，可以用專用銼刀對鋸齒鏈切齒進(jìn)行休整，以保證鋸齒的鋒利程度。這時候要注意的是在用銼刀挫的時候，要沿著切齒的方向挫，不可反著來，同時銼刀和油鋸鋸鏈鏈條的角度也不宜過大，呈30度為宜。
3、在使用油鋸前，應(yīng)加注油鋸鋸鏈油，這樣做的好處是能夠?yàn)橛弯徧峁櫥?，減少油鋸鋸鏈與油鋸導(dǎo)板的摩擦熱量，對導(dǎo)板起到保護(hù)作用，同時也可保護(hù)油鋸鋸鏈，以免過早報廢。
4、當(dāng)油鋸使用結(jié)束后，也要對油鋸進(jìn)行一番保養(yǎng)，這樣下次再使用油鋸時才能保證工作效率。首先是要清除油鋸導(dǎo)板根部進(jìn)油孔以及導(dǎo)板槽的雜質(zhì)，以保證進(jìn)油孔的通暢。其次對導(dǎo)板頭內(nèi)也應(yīng)清楚一下雜物，并加注幾滴機(jī)油。
油鋸發(fā)動機(jī)在燃燒過程中的問題
(1)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火以后，有時發(fā)生爆燃現(xiàn)象，這是一種不正常的燃燒。發(fā)動機(jī)爆燃的時候火焰燃燒速度特別快，可以達(dá)到2000～3000米/秒，而正常的火焰燃燒速度為20～40米/秒。因此，發(fā)動機(jī)的溫度顯著的提高，汽缸的壓力也增長的非常大。爆燃的特征是在汽缸中有金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，過熱，同時功率下降，排氣管中冒黑煙。由于發(fā)動機(jī)爆燃，它的經(jīng)濟(jì)性變壞，潤滑油變質(zhì)，甚至失掉其潤滑性能，使軸承的磨損加大。因此，爆燃現(xiàn)象是不允許的。產(chǎn)生發(fā)動機(jī)爆燃的主要原因是由于燃油質(zhì)量不佳，或燃油牌號和發(fā)動機(jī)壓縮比配合不當(dāng)所造成的。此外，也和發(fā)動機(jī)本身的溫度，火花塞位置，燃燒室的形式，提前點(diǎn)火角的大小有關(guān)系。還有，積炭也會引起爆燃。發(fā)生爆燃以后，要立即關(guān)閉節(jié)流閥(油門)，查明原因，加以排除。
(2)提前點(diǎn)火：也就是不等點(diǎn)火，汽缸內(nèi)的可燃混合氣自已燃燒了。產(chǎn)生提前點(diǎn)火的原因是由于在壓縮過程中汽缸內(nèi)的溫度已達(dá)到了燃料自燃的溫度。因此，不需要點(diǎn)火它自己就燃燒起來。發(fā)生提前點(diǎn)火時，發(fā)動機(jī)過熱，產(chǎn)生很多各炭，發(fā)動機(jī)工作不平衡。
通過分析和了解發(fā)動機(jī)在燃燒過程中的兩個問題，讓我們能夠更能了解油鋸的性能。只有在熟知和掌握機(jī)器性能的情況下，才能提高工作效率和質(zhì)量，從而真正達(dá)到節(jié)約勞動力和降低成本的目的。
油鋸發(fā)動機(jī)機(jī)體的重要配件
油鋸是以汽油機(jī)為動力，主要用于伐木和造材的園林工具。油鋸動力部分為汽油發(fā)動機(jī)，油鋸發(fā)動機(jī)的機(jī)體是產(chǎn)生動力的主要部分，它直接決定著油鋸作功能力和使用期限，油鋸發(fā)動機(jī)的機(jī)體主要由汽缸、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱和飛輪等組成。下面就來了解一下這些構(gòu)成油鋸發(fā)動機(jī)機(jī)體的重要油鋸配件。
一、汽缸
汽缸是供活塞在其內(nèi)運(yùn)動的一個園筒，它是供混合氣燃燒爆發(fā)的場所。為了增加汽缸內(nèi)壁的耐磨性和增加汽缸的散熱性，油鋸汽缸多為鋁合金鑄件，內(nèi)壁鍍鉻。汽缸上部是油鋸發(fā)動機(jī)的主要做功的場所，因此，汽缸的上部較下部的磨損程度大，同時，連桿在汽缸內(nèi)運(yùn)動時是左右擺動的，左右兩側(cè)的磨損程度大。磨到一定程度后，油鋸發(fā)動機(jī)的汽缸就該更換了。
二、活塞
活塞承受油鋸發(fā)動機(jī)工作氣體的壓力，做往復(fù)運(yùn)動，并通過連桿將壓力傳達(dá)給曲軸機(jī)構(gòu)。同時，又受連桿和曲軸的帶動(靠慣性力)完成進(jìn)氣、壓縮和排氣工作?；钊l(fā)動機(jī)的活塞頂多為圓弧形，以利混合氣的流動，活塞上部所受溫度較高，所以制造時上部直徑比下部直徑小些，做為膨脹的留量。為了保證活塞和汽缸壁面間的緊密結(jié)合，確保壓縮良好，在活塞上的環(huán)槽中有2-4道活塞環(huán)，其開口間隙為0.10-0.15mm，作為膨脹的留量。
三、連桿
連桿用來連結(jié)活塞與發(fā)動機(jī)的曲軸，將活塞所受到的氣體壓力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動改變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿小頭與活塞連結(jié)，大頭與曲軸相連結(jié)。
四、曲軸
曲軸借助于汽缸、活塞和連桿將活塞的直線運(yùn)動改為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。同時，它又能推動活塞，使其作往復(fù)式直線運(yùn)動。為了使曲軸的制造簡化，油鋸發(fā)動機(jī)的曲軸是由兩個半軸，兩個曲柄臂和一個曲柄銷組成的。半軸末端和曲柄銷壓入曲柄臂內(nèi)，最后連結(jié)成曲軸。曲軸一般借助滾珠軸承，安裝在曲軸箱內(nèi)。
五、飛輪
飛輪的基本作用就是保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均衡性。除此以外，飛輪的可使發(fā)動機(jī)易于起動。當(dāng)爆發(fā)行程開始時，將曲軸的轉(zhuǎn)動能量貯存起來，待活塞通過點(diǎn)火、上死點(diǎn)、混合氣壓縮達(dá)到最大之前，飛輪將能量放出來，使曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
六、曲軸箱和飛輪外殼
曲軸箱是發(fā)動機(jī)的底座，上面分別安裝有發(fā)動機(jī)的部件和零件，如汽缸、點(diǎn)火裝置等。二沖程油鋸發(fā)動機(jī)的曲軸箱除了供發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動部件在其內(nèi)轉(zhuǎn)動以外，又起掃氣泵的作用。為了使機(jī)體內(nèi)保持一定的壓力，避免機(jī)體內(nèi)的混合燃油或汽體跑出來，在曲軸與軸軸箱之間設(shè)有油封。飛輪的外面有飛輪外殼，起保護(hù)作用，飛輪外殼的外側(cè)有螺旋性的導(dǎo)管，是油鋸發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分，因此，飛輪外殼也是鼓風(fēng)機(jī)的外殼。
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