電動車修理技術(shù)有哪些方法和技巧
電動車修理技術(shù)有哪些方法和技巧
在我們想要兜風(fēng)出門的時候，你可能會說選擇小車吧，但是那樣真的很耗油和耗時間，不如騎著一部小電動車，那樣可以周游很多地方了。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動車修理技術(shù)，希望能幫到你。
電動車修理技術(shù)之控制器
控制器是維修中最關(guān)注的器件之一，控制器的損壞也較常見。
一般控制器引線中包含幾個項目：電源線、電機線，無刷一般有五芯霍爾線、轉(zhuǎn)剎把線、速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線等。從外觀上看，線徑較粗的(1.5mm以上)為電源線及電機線，五芯捆綁的一般為電機霍爾信號線，轉(zhuǎn)剎把線一般為三芯2個或四芯1個插件，速度線、剎車燈線、欠壓線一般為單芯線;當(dāng)然，不能單憑插件或線徑確定其功能，從電器角度可以作如下判斷：電源進線較粗，一般是紅色線與黑色線，紅色與電源正極直通或通過開關(guān)與電源正接通，黑色線直通電池的負極，紅色與電源正極直通的會有弱電開關(guān)線，此線提供控制器內(nèi)部工作的電源，一般與大功率的電阻相連;轉(zhuǎn)把線是3根，在接通控制器電源后，可以對地(電源黑線)測量3根線的電壓，一般把最高電壓的為轉(zhuǎn)把供電正，轉(zhuǎn)把的地線與電源黑線通，那剩下便是信號線了，如果想驗證判斷是否正確，只要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測信號電壓是否是0.8-4.2V(5V供電)變化即可;剎把有2根線(機械開關(guān))，也有3根線的(霍爾開關(guān))，2根線機械開關(guān)的只有合上與斷開兩種狀態(tài)，3根線的霍爾剎把與轉(zhuǎn)把一樣先判斷電源，再判斷信號，一般剎把有常高與常低2種，常高剎把動作時，信號對地，常低剎把剛好相反。速度線、剎車燈線、欠壓線、助力線一般測量方法是相應(yīng)動作時對地電壓的測量。一般控制器損壞表現(xiàn)為電機不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動噪聲大、時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)、時正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)、控制器溫升快、電機無力等，對控制器而言，電機不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號的干擾或單片機復(fù)位有問題，轉(zhuǎn)動噪聲大可能是CMOS管的續(xù)流有問題或相位搞錯，時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)可能是控制器供電電源的接觸不良，時正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)可能是控制器內(nèi)控制正反轉(zhuǎn)的引腳有虛焊，控制器溫升快可能是控制器本身消耗的電流增加，一般消耗電流在30-40mA，或者是CMOS管工作有問題;電機無力可能是檢測過流的康銅絲焊接不良，導(dǎo)致無法通過大電流所致。
電動車修理技術(shù)之電機
市面上正在用的電機一般是有刷低速、有刷高速、無刷低速等，無刷高速一般不常用。高速與低速的區(qū)別主要在于有否齒輪減速，齒輪減速的目的是為了提高電機的轉(zhuǎn)速，進而提高電機在低速時的效率，增加低速時的輸出扭矩;一般高速電機都加有離合器，目的是在電機不出力時使外輪轂脫開電機負載，使滑行的距離加長，但高速電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較低速的高，而且隨著齒輪的磨損，噪聲加大，效率也相應(yīng)的降低。我們在判斷電機的性能時主要有如下幾個指標：
(1)電機噪聲。噪聲每個電機均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機軸上監(jiān)聽。
(2)電機空載電流。檢測電機的空載電流主要反映電機的退磁，機械的磨損損耗，如果電流加大，電機空載轉(zhuǎn)速提高，一般情況下說明退磁現(xiàn)象較明顯。
(3)電機負載電流。檢測電機的負載電流主要反映電機的實際運行效率，如果負載電流加大，但實際力矩較小，說明電機效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內(nèi)部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機，需要檢驗換向器是否有短路的現(xiàn)象。
無刷電機霍爾常用開關(guān)型，在線檢測時主要檢驗霍爾信號的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數(shù)為磁鋼數(shù)目的一半。如果仔細查看各線電壓的變化，可以發(fā)現(xiàn)它是有規(guī)律的6次重復(fù)循環(huán)，對于120度的電機變化應(yīng)是100、110、010、011、001、101，對于60度的電機變化應(yīng)是100、110、111、011、001、000。
另外，在修理無刷電機的霍爾時需注意霍爾的型號，在焊接時必須戴防靜電的手套或護腕，電烙鐵最好離線焊，并注意霍爾的正反面。
在修理有刷電機裝碳刷時，先把碳刷放入刷握，把碳刷的軟銅引線拉緊并固定在引線槽中，待內(nèi)定子完全放入外傳子后放松碳刷并檢查碳刷的靈活度。
電動車修理技術(shù)之電池
現(xiàn)在一般使用的是鉛酸電池，鉛酸電池的正規(guī)檢測必須檢測實際容量，一般以0.5C為標準放電，C為2h率的容量值，如果沒有達到廠家規(guī)定的容量值，在包修期內(nèi)可以調(diào)換。
在檢修時可以通過如下方式簡單檢測：
(1)測量電池的端電壓，試驗電池的短路電流;如果電池的端電壓較高，但在短路時火花很小，說明電池有開路等情況發(fā)生，一般內(nèi)部極板焊接斷裂的情況比較少，注意檢查外露端子的虛焊及極片的嚴重腐蝕。
(2)充滿電后立即測量電池端電壓，然后放置5h以上，再次檢測端電壓，如果電壓下降幅度很大，而且再測量過程中仍以較大的幅度下降，說明電池自放電很嚴重，一般需更換。
(3)在充電過程中，電池發(fā)熱嚴重，但電池還沒有變形情況下，需檢查充電器的充電電流，一般10-14Ah電池充電電流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充電電流在2.5-3.0A左右。對于電池，因發(fā)熱嚴重而散失水分，所以需補充水分。簡易操作如下：打開電池的面蓋，旋下電池6個安全閥，給每單格加純凈水或蒸餾水6mL左右，加液結(jié)束，采用脈沖式充電器深充一次，0.5C放電，再循環(huán)一次，應(yīng)該有較大改善。
電動車的保養(yǎng)注意事項
1、新購回來的電動車應(yīng)先充足電再使用。因為許多電動車在商店已擱置了幾個月，甚至半年以上，所以必須先充足電后再使用，充足電后最好不要立即使用，需靜置十分鐘左右。
2、電瓶拿下來充電，安裝的時候，電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。 電池在搬運中，禁止摔擲、滾翻、重壓。
3、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。
4、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。長期不用，應(yīng)該充滿電，放置陰涼干燥處，并定期充電(一般10天)。
5、電動自行車剛起動時，要用腳踏(無腳踏的可以用腳推地面的方式)幫助起動，上坡時候，用腳踏幫助電動車上坡，以免放電電流過大而損壞電瓶。
6、騎行時，要注意不能讓電瓶過放電，蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電容易引起電瓶嚴重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳。
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