明銳車外觀內(nèi)飾動(dòng)感時(shí)尚;動(dòng)力強(qiáng)勁;車內(nèi)空間靈活，座椅舒適性較高;操控駕駛隨心所欲，穩(wěn)定性強(qiáng);經(jīng)濟(jì)節(jié)油。優(yōu)點(diǎn)那么多的明銳難免也會(huì)有遇上故障的時(shí)候。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的斯柯達(dá)明銳轎車的故障維修分析，希望能幫到你。

　　斯柯達(dá)明銳轎車的故障維修分析

　　故障診斷：按理該車的發(fā)動(dòng)機(jī)總成都更換過，不應(yīng)有特殊的故障出現(xiàn)。先連接診斷儀檢測，有各缸的失火記錄。技師分析可能造成點(diǎn)火不良的原因有：(1)火花塞損壞;(2)點(diǎn)火線圈損壞;(3)噴油閥損壞;(4)線路損壞。

　　于是先檢查了火花塞的狀況，發(fā)現(xiàn)4個(gè)火花塞都濕了，尤其是第4缸火花塞特別濕潤;然后檢杳了點(diǎn)火線路和噴油線路的外觀，沒發(fā)現(xiàn)問題;點(diǎn)火線圈做了替代實(shí)驗(yàn)，也沒發(fā)現(xiàn)問題。決定對(duì)汽缸壓力進(jìn)行測量，看看是否正常?

　　測量結(jié)果：1-3缸壓力正常，發(fā)現(xiàn)4缸壓力偏高。

　　根據(jù)測缸結(jié)果和第4缸火花塞特別濕的現(xiàn)象，技師認(rèn)為可能是噴油器的狀態(tài)不良，使得缸內(nèi)不燃燒情況下存油過多，導(dǎo)致汽缸壓力升高。從電路圖中知道，噴油器系統(tǒng)比較簡單，不涉及其他部件。

　　決定更換新的噴油器，然后測試。

　　故障排除：最后的診斷結(jié)果是4缸噴油閥損壞，更換后試車故障排除。

　　故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約9.6萬km、配備EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6自動(dòng)擋明銳轎車，車主反映：該車近期油耗陡然增多，駕駛習(xí)慣未變，加油地點(diǎn)未變，而油耗卻蹭蹭上漲，實(shí)在讓人費(fèi)解。

　　故障分析：車輛油耗過高是比較難處理的問題，首先要通過路試等方法確認(rèn)油耗是否真的過高，如果車輛油耗被證實(shí)過高，才能從車輛狀況、駕駛習(xí)慣，路況等方面找原因，最終針對(duì)具體原因確定改善方法，從而解決油耗過高的問題。

　　故障診斷：

　　1.首先對(duì)車輛4個(gè)輪胎進(jìn)行氣壓檢查(當(dāng)輪胎壓力過小的時(shí)候輪胎與地面的接觸面積增大，行駛的阻力更大，最終導(dǎo)致車輛油耗過高)，發(fā)現(xiàn)氣壓比正常的標(biāo)準(zhǔn)值低一點(diǎn)，于是用氣泵將輪胎氣壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)對(duì)4個(gè)輪胎的型號(hào)與參考車輛進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)問題(排量、型號(hào)、負(fù)荷都一樣的車型，假如A車使用了原配型號(hào)的輪胎，而B車使用了胎寬更大的輪胎，那么由于B車的行駛阻力加大其會(huì)比A車消耗更多的燃油)。

　　2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)異常。

　　3.檢查用戶的保養(yǎng)記錄，’以確定用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否按規(guī)定標(biāo)號(hào)加注。用戶的每次保養(yǎng)都按時(shí)在指定的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行，且更換的都是指定品牌、型號(hào)的機(jī)油。

　　4.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞和點(diǎn)火線圈的狀態(tài)進(jìn)行檢查(如果火花塞或點(diǎn)火線圈系統(tǒng)工作不良可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，產(chǎn)生油耗過高的現(xiàn)象)，將4個(gè)缸的火花塞拆下，全部更換，并對(duì)點(diǎn)火線圈的工作波形用示波器進(jìn)行讀取操作，得到的工作波形與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，沒有發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)行以上步驟的操作后可以減少火花塞及點(diǎn)火線圈對(duì)油耗的影響。

　　5.檢查點(diǎn)火正時(shí)，未發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前及爆震現(xiàn)象。

　　6.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳進(jìn)行檢查和處理。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后所產(chǎn)生的沉積物。

　　首先，汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物。其次，由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的砧稠物。

　　這些鉆稠物在噴油器、進(jìn)氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。

　　通過進(jìn)行混合比檢測，發(fā)現(xiàn)氧傳感器電壓變化范圍已經(jīng)達(dá)到兩端的極限，即在0.1～0.9V之間變化，確診是積碳引起的油耗過高故障。因?yàn)樾萝嚰胺e碳很少的車，氧傳感器電壓信號(hào)一般會(huì)在0.3～0.7V之間變化，積碳稍多就會(huì)在0.2～0.8V之間變化。積碳較重的，才會(huì)在0.1～0.9v之間變化。用專用的清洗劑對(duì)節(jié)氣門體內(nèi)的積碳進(jìn)行清洗，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的積碳進(jìn)行解體后的清除。

　　讓用戶將不必要的裝飾品和物品從車上取下，如后備箱的雜物等。路試，車輛的油耗在用戶進(jìn)行折算時(shí)明顯較以前下降，基本上維持在7L/100km左右，達(dá)到用戶的要求。

　　斯柯達(dá)明銳優(yōu)點(diǎn)

　　低故障率：取消了油泵、軟管、儲(chǔ)油罐等零件，降低了系統(tǒng)的故障率。

　　低能耗：可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗。因?yàn)殡娮訖C(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時(shí)消耗電能，而一般的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力泵總是要進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

　　低噪音：由于不需要伺服油泵、軟管、儲(chǔ)油罐等部件，減輕了噪音。