船員要如何監(jiān)督檢修人員的工作質(zhì)量

　　船上的各類設(shè)備均有不同的檢修要求，不同設(shè)備的檢修間隔期限和檢修內(nèi)容要求也不盡相同，因?yàn)樵O(shè)備檢修對(duì)專業(yè)性要求比較高，一般都由生產(chǎn)廠家、經(jīng)授權(quán)認(rèn)可的檢修站或服務(wù)單位的專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行。那你知道如何監(jiān)督船舶設(shè)備檢修工作質(zhì)量嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的如何監(jiān)督船舶設(shè)備檢修工作質(zhì)量，希望能幫到你。

　　案例分析講解

　　案例一

　　海事人員對(duì)某輪進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪固定式CO2系統(tǒng)貨艙支管銹蝕嚴(yán)重且局部多處洞穿，對(duì)CO2間檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)通往機(jī)艙的閥門銹蝕卡死。頗具戲劇性的是，該輪在本港剛剛做完固定式CO2系統(tǒng)的檢測(cè)，在海事人員檢查過(guò)程中，檢修站的檢修人員正好上船向船方送達(dá)檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告上顯示該輪固定式CO2系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)。而后海事人員要求檢修人員在相應(yīng)缺陷糾正后，重新按要求對(duì)該輪固定式CO2系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。

　　固定式CO2系統(tǒng)的檢測(cè)，按檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程中要求分為2年稱重檢查、2年暢通試驗(yàn)、5年氣密試驗(yàn)以及10年液壓試驗(yàn)，而目前普遍存在只做2年稱重和暢通試驗(yàn)，而從未做5年和10年試驗(yàn)的情況。所以，對(duì)于船齡較大的船舶，由于氣密和壓力試驗(yàn)未做，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)管路漏氣、洞穿等重大缺陷。

　　案例二

　　海事人員對(duì)某輪進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪救生艇絞艇機(jī)為抱剎式絞艇機(jī)，在插入手搖柄后，不抬起剎車重錘的情況下，手搖柄能夠倒轉(zhuǎn)，說(shuō)明此時(shí)抱剎盤沒(méi)有完全抱緊轉(zhuǎn)輪(抱剎型絞艇機(jī)工作原理可見(jiàn)往期內(nèi)容，或參見(jiàn)《救生設(shè)備操作與維護(hù)保養(yǎng)》第一章第三節(jié))。

　　通俗地說(shuō)，就是該輪在放艇時(shí)，若放下剎車手柄，救生艇將會(huì)無(wú)法剎住。檢查該輪的救生艇艇架檢修報(bào)告發(fā)現(xiàn)，該輪剛剛于上月完成救生艇艇架的檢修，檢修報(bào)告也是不出意外的一切GOOD。按圖中檢測(cè)報(bào)告中的檢測(cè)項(xiàng)目，齒輪、剎車系統(tǒng)等的檢測(cè)，是必須拆開(kāi)絞艇機(jī)蓋板后才能進(jìn)行的，如果檢測(cè)人員連蓋板都沒(méi)打開(kāi)，何來(lái)檢測(cè)結(jié)果GOOD一說(shuō)。

　　案例三

　　對(duì)某輪檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪多件浸水服膠鞋與褲子連接處出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象，船員表示浸水服于兩周前剛送岸檢修。時(shí)隔兩周就發(fā)現(xiàn)部分浸水服脫膠，說(shuō)明檢修人員在進(jìn)行檢修工作時(shí)不夠認(rèn)真仔細(xì)。

　　諸如此類的案例還有很多，救生筏屬具在檢修有效期內(nèi)過(guò)期、救生筏殼破損檢修后并未換新、手提式滅火器軟管檢修后仍舊老化龜裂等等。不得不正視的現(xiàn)實(shí)是，目前確實(shí)存在一些持證的檢修人員，在進(jìn)行檢修工作時(shí)敷衍了事，甚至出現(xiàn)船方花錢買報(bào)告的情況。船舶設(shè)備尤其是救生消防設(shè)備是船舶安全的重要設(shè)備，定期檢修也是這些設(shè)備正常工作的重要保證，花錢買安全卻變成了花錢買報(bào)告。

　　作為船員要如何監(jiān)督檢修人員的工作質(zhì)量呢

　　1、要重視設(shè)備的檢修工作，船員是船舶設(shè)備的使用者，花錢請(qǐng)檢修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，就跟把自家的汽車送去檢修一樣，一定要給予足夠重視。

　　2、船員對(duì)于各項(xiàng)設(shè)備檢修內(nèi)容不了解的，可以參閱由人民交通出版社出版，中國(guó)海事局公布的《海船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》，以及船檢機(jī)構(gòu)發(fā)布的相應(yīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)指南。

　　3、對(duì)條款規(guī)則理解有困難或船上沒(méi)有這類資料的，可以直接看設(shè)備檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告中詳細(xì)列明了檢測(cè)項(xiàng)目以及檢測(cè)結(jié)果，船員可以逐項(xiàng)比對(duì)。比如某輪救生艇吊艇架裝置的檢測(cè)報(bào)告中顯示懸掛索和快速回收索檢查均為GOOD，但實(shí)際上該輪并未配備這兩件索具，未按要求配備這兩件索具也被海事安全檢查時(shí)開(kāi)具了缺陷要求開(kāi)航前糾正。

　　4、對(duì)于在船檢修的設(shè)備，比如固定式CO2 系統(tǒng)、救生艇吊艇架等等，一定要由責(zé)任船員全程跟隨檢修人員，必要時(shí)可拍照或錄像。

　　5、對(duì)于需要送岸檢修的設(shè)備，在檢修完畢送回船上后，重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備已有缺陷是否被發(fā)現(xiàn)并糾正，設(shè)備更換的部件屬具是否符合要求等。比如手提式滅火器軟管原本就已經(jīng)老化龜裂了，檢修完畢后檢修單位是否對(duì)軟管進(jìn)行換新，又比如救生筏檢修完畢后，內(nèi)部更換的屬具有效期是否在救生筏下次檢修日期之后等。

　　6、公司與檢修單位簽訂檢修協(xié)議前，一定要確認(rèn)該檢修單位具備檢修資質(zhì)。海事實(shí)際檢查時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，某船配備的是某某廠家生產(chǎn)的救生艇，救生艇的檢修報(bào)告中的檢修單位，雖然取得船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可的救生艇檢修資質(zhì)，但對(duì)其認(rèn)可授權(quán)廠家列表中并不包含該廠家，也就是說(shuō)這份檢修報(bào)告由非生產(chǎn)廠家認(rèn)可授權(quán)的檢修單位出具，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這份報(bào)告是無(wú)效的。原因在于各廠家生產(chǎn)的救生艇技術(shù)細(xì)節(jié)不同，部分關(guān)鍵裝置如脫鉤裝置等工作原理差異較大，檢修人員需經(jīng)廠家確認(rèn)其完全熟悉該廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)細(xì)節(jié)具備檢修資質(zhì)并出具認(rèn)可或授權(quán)聲明后，方可從事該廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品檢測(cè)工作。

　　7、公司委托檢修單位時(shí)，建議約定補(bǔ)充條款。由于檢修單位的檢修工作不到位，造成船舶安檢時(shí)被開(kāi)具缺陷，甚至發(fā)生船舶安全事故，由此導(dǎo)致船期延誤、事故賠償?shù)葥p失。雙方應(yīng)將此類情況的責(zé)任劃分在補(bǔ)充條款中予以明確說(shuō)明。

　　8、在由于檢修單位的檢修工作不到位導(dǎo)致的安全事故發(fā)生時(shí)，船員應(yīng)向船檢機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管機(jī)關(guān)通報(bào)。