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09G閥體維修方法有哪些

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09G閥體維修方法有哪些

  09G時下很熱門的閥體不過是此。稀奇古怪的問題比比皆是,在近些天接手的一些閥體中有很多是維修者過早的判了閥體的死刑,其實不然,毛病是可以解決。以下是學習啦小編為你整理的09G閥體維修方法,希望能幫到你。

  09G閥體維修方法

  大家知道此閥體問題多在電磁閥上,可是束手無策,簡單的調(diào)節(jié)不見成效后再換上舊的電磁閥還不行就換了總成,造成了極大地浪費。

  從電磁閥工作表上可以看出電磁閥的換擋特性,一個電磁閥會影響到好幾個檔,包括降檔沖擊和退檔沖擊,我想說的并不是怎樣徹底修好,因為我現(xiàn)在還做不到,但是其中的原理還是明白一點,舉個例子,此閥體的故障修理廠說好多檔沖擊和打滑,其他的沒有說明,接手后清洗閥體,檢查閥桿,解體電磁閥檢查。組裝,進行電磁閥測試正常,裝車后試車。

  1,冷態(tài)一切正常,大小油門行駛良好。熱車后入D位沖,入R位沖的嚴重并兩下,2-3嚴重打滑,4-5打滑500轉,降檔沖擊,回廠檢查,

  2,將D位彈簧外旋90度,來解決D位問題,將R位電磁閥間距較小閥芯換成較大的,來解決R位沖并兩下,同時解決2-3和4-5,的問題,試車后,D位80分,R位50分,兩下明顯減輕很多,換擋也好了很多,繼續(xù)回廠。

  3,將D位閥在外調(diào)20度左右,將R位閥外調(diào)接近一圈后試車,問題基本解決,可以合格了。

  此時又換上原裝的R位閥桿繼續(xù)試車,行駛十幾公里后關閉鑰匙,下車抽兩根煙在試車非常舒服,第2天冷態(tài)試車一切正常后交付閥體。

  從中說明了什么,其實閥體上的彈簧調(diào)整是很簡單的,在解體的情況下就可調(diào)節(jié)到基本正常的范圍,只是需要一個自制的小儀器和積累的數(shù)據(jù),為什么不用新的量數(shù)據(jù),因為我們求的是一個范圍,不是一個點,新閥體的電磁閥性能差異不大,所以范圍較小,舊的電磁閥性能差異較大范圍較大,利用這一點可以很清楚良好的電磁閥所對應得后彈簧的大概位置,當然還要確定電磁閥的好壞,理由是彈簧的調(diào)節(jié)是來適應相對應的電磁閥的工作特點的,所說的線性控制是什么,線性區(qū)時多少,也就是0.5-0.6毫米。

  電磁閥出廠由于加工誤差也是分等級的,在根據(jù)所裝車型進行微量的調(diào)整,問題出在哪里,就是電磁閥使用一段時間后會出現(xiàn)性能的下降,原因是多樣性的,主要是臟和間隙變大,那么電腦就會在這個過程中對電磁閥進行學習來彌補,由于各種原因造成的功能下降帶來的各種故障,當超出了電腦的調(diào)節(jié)范圍后,自然學習是不起作用了,就和匹配節(jié)氣門時出現(xiàn)的自適應超出極限道理一樣,難道就沒辦法了嗎,不是,我們可以利用機械力的方法來進行彌補,那就是調(diào)節(jié)后部的彈簧,但是我們大家不知道調(diào)多少,是因為沒有數(shù)據(jù)和標準,也就是沒有設備,那就一點一點的來試著調(diào)節(jié),凡是都有第一次,經(jīng)驗是干出來的。隨著機械力的增加或減少,改變了換擋的好轉,檔換效果達到電腦可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)是,它自然會找到最佳換擋方式,車自然好用。

  如果電磁閥問題太大,調(diào)節(jié)彈簧都不能起到彌補效果的話自然無法完成學習,調(diào)整結果越接近中間值電腦學習越快,這就是新閥體基本上很快就好用的原因,但是你在裝上一個舊的但能用的閥體時他就要學習一段時間了。

  09G閥體維修總結

  總結一下,在維修的過程中先清洗檢查電磁閥,在沒有設備的前提下只能這樣了。在調(diào)節(jié)相對應的問題彈簧,行駛學習后多次調(diào)節(jié)還不行只能換下來了。也有人說買臺機器測一下最終的油壓波形和新的對比調(diào)成一致不就行了嗎。那當然可以,有錢就可以,或者自己造一臺。我在上面舉得例子就犯了一個毛病,沒有先調(diào)彈簧。所以多拆了兩次。還有關鍵的溫度,油溫是可以改變電磁閥的性能主要因素,所以說油溫一定要到90度以上。個人觀點歡迎指正,過些日子還有很多的此閥體的研究和檢測,以及高品質的維修方案和零件出來,到時在和大家交流。

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