制冷壓縮機(jī)維修方法

　　制冷系統(tǒng)的工作是在低溫中吸取能量然后在高溫中釋放能量，從而使低溫的環(huán)境依舊保持低溫的系統(tǒng)，那么制冷壓縮機(jī)怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的有關(guān)制冷壓縮機(jī)維修方法資料，希望對(duì)你有幫助。

　　制冷壓縮機(jī)維修方法

　　制冷壓縮機(jī)的停開車故障

　　如果壓縮機(jī)啟動(dòng)之后立即停止或者干脆不啟動(dòng)那就要考慮一下線路問題，是不是線路未接通或者是保險(xiǎn)絲熔斷等，還有可能是啟動(dòng)電容損壞或者啟動(dòng)電容器損壞，還有如果電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)毛病壓縮機(jī)也是無法啟動(dòng)的，如果出現(xiàn)這種情況，先檢查一下電路，看是否通電，然后在檢查一下電機(jī)的繞組以及對(duì)地電阻等。

　　壓縮機(jī)有異常聲響

　　壓縮機(jī)如果在正常的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)則只能聽見吸氣閥與排氣閥的正常的起落的聲音而不會(huì)聽見異常的聲響，如果出現(xiàn)異常的聲響，則應(yīng)該考慮兩個(gè)方面。

　　1壓縮機(jī)自己本身零件的松動(dòng)或者損壞

　　如果聲音從氣缸中傳出，則可能是零件掉入了氣缸之中，如果異常的聲音從曲軸箱里面?zhèn)鞒鰜?，則可能是主軸頸之間因?yàn)槟p太大，曲柄旋轉(zhuǎn)的時(shí)候因?yàn)楫a(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲音，如果發(fā)生這種情況，空轉(zhuǎn)時(shí)聲音會(huì)明顯加大，這種情況下只要更換磨損件在調(diào)整一下間隙就會(huì)使聲音消失。

　　2油擊

　　氟利昂與潤(rùn)滑油之間可以相互溶解，當(dāng)曲軸箱里面的油位過高的時(shí)候，氟利昂里面的含油量變高，就很容易引起油擊，另外，當(dāng)使用吸入伐的多用孔道加油時(shí)，一旦控制不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生油擊。

　　排氣溫度不正常

　　很多原因都可以造成排氣溫度的不正常，比如在吸氣時(shí)的溫度本來就較高，冷凝的溫度變高，冷凝時(shí)的溫度也就變高，也可以造成排氣溫度的升高。

　　關(guān)于制冷壓縮機(jī)

　　制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機(jī)引的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。某種意義上，制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配就是將壓縮機(jī)的能力體現(xiàn)出來。因此，世界各國(guó)制冷行業(yè)無不在制冷壓縮機(jī)的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現(xiàn)。壓縮機(jī)的技術(shù)和性能水平日新月異。壓縮機(jī)的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，制冷壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。

　　制冷壓縮機(jī)發(fā)展

　　中國(guó)的家用制冷壓縮機(jī)企業(yè)長(zhǎng)期以來習(xí)慣于大規(guī)模的生產(chǎn)模式、習(xí)慣于以數(shù)量求效益。但在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，隨著產(chǎn)品利潤(rùn)率的日益降低，當(dāng)生產(chǎn)數(shù)百萬臺(tái)壓縮機(jī)僅能取得數(shù)百萬元利潤(rùn)的情況下，一些特種制冷壓縮機(jī)就不失為一種出路。特種制冷壓縮機(jī)包羅萬象，在此不可能一一例舉。但它們的共同特點(diǎn)是生產(chǎn)規(guī)模小、單臺(tái)利潤(rùn)高、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型快、多數(shù)情況下需要針對(duì)用戶的要求專門設(shè)計(jì)。這類產(chǎn)品越來越多地引起了中國(guó)壓縮機(jī)企業(yè)的重視。如中國(guó)數(shù)家企業(yè)正在開發(fā)或已經(jīng)具備生產(chǎn)能力的車載冰箱壓縮機(jī)。

　　中國(guó)的制冷壓縮機(jī)行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的節(jié)能研究也給予了極大的關(guān)注。進(jìn)展較大的產(chǎn)品主要是冰箱壓縮機(jī)行業(yè)。在UNDP/GEF中國(guó)節(jié)能冰箱項(xiàng)目的推動(dòng)和支持下，無論是企業(yè)對(duì)節(jié)能產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)還是冰箱壓縮機(jī)的性能都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。中國(guó)企業(yè)冰箱壓縮機(jī)產(chǎn)品的最高能效已達(dá)到1.95 左右。中國(guó)有數(shù)家冰箱壓縮機(jī)企業(yè)在嘗試線形壓縮機(jī)的開發(fā)，但就企業(yè)所具有的技術(shù)基礎(chǔ)、資金實(shí)力和中國(guó)科研機(jī)構(gòu)的局限性而言，相信在短時(shí)間內(nèi)難進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　1994年起，BMW、DAIMLERBENZ、VOL O、德國(guó)大眾、Danfoss、Valeo等歐洲著名公司發(fā)起了名為“RACE”的聯(lián)合項(xiàng)目，聯(lián)合歐洲著名高校、汽車空調(diào)制造商等研制CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)。BENZ 汽車公司現(xiàn)已生產(chǎn)裝備CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的轎車，德國(guó)KONVECTA 生產(chǎn)的以CO2為工質(zhì)的空調(diào)公交客車從1996年運(yùn)行至今。DANFOSS、奧地利的Obrist、英國(guó)均已研制出二氧化碳車用壓縮機(jī)。日本的DENSO、ZEXEL的二氧化碳?jí)嚎s機(jī)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。隨著各大生產(chǎn)廠商的投入，CO2壓縮機(jī)的型式也與普通車用制冷壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)相一致，主要以定排量搖擺斜盤式、渦旋式和變排量為主。