即使把一輛TT車與鐵三車放在一起，很多人也可能很難分辨出他們之間的區(qū)別。下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的tt車和公路車的區(qū)別，一起來看看吧。

　　tt車和公路車的區(qū)別介紹

　　1、鐵三車通常是以舒適性為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的，氣動(dòng)車架和氣動(dòng)輪組是該車的一大亮點(diǎn)。鐵三車座管角度為78°區(qū)別于公路自行車的73°。這個(gè)角度使得騎行舒適，但是這個(gè)角度的車架只能安裝650c或者26寸輪組。精心設(shè)計(jì)的休息把可以讓騎行變的更加舒適，從而盡可能多的節(jié)省體能。

　　2、公路車通常是為了滿足大組賽的要求設(shè)計(jì)的，要滿足車輛超控的靈活性和車輛的綜合性能。同鐵三車和TT車對比，沒有特點(diǎn)就是普通公路車的特點(diǎn)。

　　3、TT車是專為個(gè)人計(jì)時(shí)賽的而設(shè)計(jì)的，休息車把可以降低體能輸出。采用氣動(dòng)車架和氣動(dòng)輪組配合標(biāo)準(zhǔn)的700c輪組使得TT車的速度進(jìn)一步提升。

　　世界上最貴的自行車是多少錢

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　　生產(chǎn)出這輛自行車的英國保險(xiǎn)公司環(huán)境運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Environmental Transportation Association,簡稱ETA)稱其價(jià)值7,500美元,可能是世界上最昂貴的折疊自行車。作為彩票中獎(jiǎng)獎(jiǎng)品

　　世界上最貴的自行車的什么車職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的車子都是量身定制的,要多貴有多貴。而寶馬曾經(jīng)制造過幾款概念自行車,把相關(guān)費(fèi)用加起來每輛都是天價(jià),而且其中幾款復(fù)古風(fēng)格的

　　挑選公路自行車要點(diǎn)

　　車架尺寸

　　選購一臺用來運(yùn)動(dòng)的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標(biāo)準(zhǔn)，立管長的車架車身長度也越長;也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時(shí)能有余裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產(chǎn)車架品牌多為每二公分一個(gè)尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個(gè)尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個(gè)尺寸。我們可以用：

　　跨下長×0.65=車架立管長度

　　上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。

　　龍頭把手的尺寸

　　選擇自行車除了應(yīng)注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項(xiàng)必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應(yīng)調(diào)至坐墊中央位置)，此時(shí)中指尖距離把手后緣應(yīng)為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分(每一公分一個(gè)尺寸)。

　　以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應(yīng)位于上臂與肩膀連接處的手臂中央。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個(gè)尺寸)。若是經(jīng)測量的適當(dāng)尺寸為42公分，建議可采用大一號43公分的把手，如此可以增加平路沖刺或上坡時(shí)站立擺車加速的力量，同時(shí)又可兼顧姿勢的低風(fēng)阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠(yuǎn)寬于公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。

　　車架材質(zhì)

　　車架是自行車的靈魂，好的自行車架必須符合重量輕、強(qiáng)度夠、剛性高三個(gè)條件。作為自行車運(yùn)動(dòng)的車種當(dāng)然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快;強(qiáng)度夠是指車架在高強(qiáng)度的騎乘之下不會(huì)有斷裂彎曲的安全顧慮;剛性高是指車架要夠硬，有時(shí)候一臺剛性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導(dǎo)過差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強(qiáng)的車架但剛性過差這仍究是一臺不合格的運(yùn)動(dòng)自行車。在市售的車種中，能符合上述好車架標(biāo)準(zhǔn)的車架材質(zhì)有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。

　　鋁合金：

　　鋁合金的騎乘質(zhì)感屬于靈敏輕巧、高剛性，但同時(shí)也傳達(dá)了地面每一丁點(diǎn)的振動(dòng)反應(yīng)，而略為犧牲了舒適性。

　　碳纖維：

　　碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩(wěn)定、長途巡航持續(xù)感佳、舒適性高。

　　鈦合金：

　　鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性，但是這些好處都得以遠(yuǎn)高于其它材質(zhì)的價(jià)格才能達(dá)到。

　　鋼材：

　　鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動(dòng)性、穩(wěn)定性上得到很好的效果，唯一的缺點(diǎn)是在重量上鋼材是幾種材質(zhì)中較重的。

　　我們必須提醒大家的是，上述每一種材質(zhì)都有高低等級之分，此處所描述的特性均是以高等級的產(chǎn)品(也就是高價(jià)品)為對象，在低文件的產(chǎn)品中以上的優(yōu)劣可說是不存在的(均為劣質(zhì))。另外有些產(chǎn)品雖然高價(jià)，但由于對材質(zhì)處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設(shè)計(jì)的不良，也可能會(huì)有騎乘感很差的產(chǎn)品出現(xiàn)，總而言之任何的材質(zhì)都會(huì)有等級好壞之分，不可一概而論。

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