出自彼得希瑞爾之手，其年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)吸引了不少追求個(gè)性的用戶，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者購買其的原因。今天學(xué)習(xí)啦小編就和大家聊聊動(dòng)感三廂車。

　　起亞K2

　　指導(dǎo)價(jià)：7.29-10.99萬元

　　和瑞納共用平臺(tái)，但是銷量表現(xiàn)并沒有前者那么高調(diào)，但是在同級(jí)別中還是很不錯(cuò)的。出自彼得希瑞爾之手，其年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)吸引了不少追求個(gè)性的用戶，這也是絕大多數(shù)消費(fèi)者購買其的原因。除此之外，其它方面也不弱。

　　當(dāng)K2以全新的起亞臉譜出現(xiàn)在大家面前時(shí)，讓大家聯(lián)想到了時(shí)尚與流行的完美結(jié)合，"虎嘯"式進(jìn)氣格柵與微微上翹的大燈融為一體，“V”形前臉結(jié)構(gòu)馬上呈現(xiàn)了出來。如果單從車身側(cè)面來看，K2兩廂無疑要比三廂更加動(dòng)感一些。

　　相比之下，車內(nèi)也同樣帶給了大家很多驚喜。例如：倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、四門電動(dòng)車窗、多功能方向盤等配置。

　　不過要說最吸引人的，還要屬一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、6安全氣囊和提醒駕駛員采用節(jié)能駕駛方式的ECO-driving系統(tǒng)。同時(shí)，帶有USB和ipod外接音頻接口的音響系統(tǒng)此時(shí)雖表現(xiàn)的沒有什么誘惑力，但作為一些實(shí)用配置還是不嫌多的。

　　起亞K2在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，其1.4L 和 1.6L的最大功率分別達(dá)到79千瓦和90千瓦，最大扭矩分別達(dá)135牛米和155牛米。因此，僅僅從數(shù)據(jù)上來看就表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)，非常適合日常城市路況下的駕駛。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是5擋手動(dòng)變速箱或4擋自動(dòng)變速箱，其中，這臺(tái)自動(dòng)變速箱雖然看上去只有四個(gè)檔位，和其他車型的表現(xiàn)也差不多，但實(shí)際上，換擋的速度已經(jīng)足夠迅速，再加上較輕的車身重量，完全表現(xiàn)出一副動(dòng)力十足的樣子。

　　與三廂版本相比，它的懸掛則要顯得稍微硬朗一些，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛的技術(shù)讓行駛更加平穩(wěn)流暢。另外，MDPS電子助力轉(zhuǎn)向也是一種高科技含量且能耗相對(duì)較低的技術(shù)，使方向盤操控起來輕松靈活，面對(duì)彎路，整個(gè)過程顯得游刃有余。

　　首先，起亞K2兩廂在注入了新的血液之后，憑借動(dòng)感的設(shè)計(jì)迎合了年輕人的消費(fèi)心理，駕駛表現(xiàn)也很出色，上手輕松、開著平順舒適，滿足了人們對(duì)代步工具的高品質(zhì)需求。從而，對(duì)于一些著重家庭生活的年輕朋友來說也是十分的合適。