看到各位看官都在討論渦輪是不是雞肋的時(shí)候，首先小編先發(fā)表自己的看法，渦輪是不是雞肋呢?小編覺得當(dāng)然不是，至少動(dòng)力的增大是無可置疑嘛。

　　渦輪增大動(dòng)力當(dāng)然是肯定的，但是渦輪要啟動(dòng)后才能增大動(dòng)力啊，渦輪沒啟動(dòng)的時(shí)候渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也就是一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，所以今天小編來說一下渦輪什么時(shí)候啟動(dòng)這個(gè)問題。

　　說到這就得說配置表了，其實(shí)很多看官平時(shí)看配置表都是看最大功率和最大扭矩，這當(dāng)然沒錯(cuò)，可是最大扭矩轉(zhuǎn)速這個(gè)參數(shù)其實(shí)也非常重要呢，為什么呢?因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩一定是渦輪全力工作之后的轉(zhuǎn)速，也就是說當(dāng)一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速是1500-5000的時(shí)候，說明1500轉(zhuǎn)渦輪已經(jīng)全力工作了。那么渦輪從啟動(dòng)到全力工作還是有一段過程的，也就是1500轉(zhuǎn)全力工作轉(zhuǎn)速往前推200轉(zhuǎn)左右，1300轉(zhuǎn)的樣子渦輪啟動(dòng)。

　　為什么這個(gè)渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速這么重要呢?因?yàn)槲覀內(nèi)粘Ｐ熊?，轉(zhuǎn)速通常會(huì)保持在1600左右(尤其是自動(dòng)擋車型)。當(dāng)我們需要加速的時(shí)候，我們就會(huì)踩油門把轉(zhuǎn)速提高，如果你的車渦輪在2000轉(zhuǎn)啟動(dòng)，那么從1600轉(zhuǎn)開始轉(zhuǎn)速攀升，到了2000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪啟動(dòng)就會(huì)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突然增長的過程，這就是很多人說渦輪車不夠平順的原因了。這個(gè)突然啟動(dòng)的過程并不美妙，經(jīng)過這過程后，小編也開始想念自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　而更加重要的是，作為車主，我們是希望動(dòng)力時(shí)時(shí)刻刻都在準(zhǔn)備著的，一腳油就可以沖刺，而不是我需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候一腳油渦輪再啟動(dòng)然后車子像被突然踹了一腳一樣加速，這樣的加速過程雖然也不慢，但是在加速的質(zhì)感上就大打折扣了，因此許多人實(shí)際上不喜歡這樣的加速，導(dǎo)致有力也不想使了，久而久之這顆渦輪就顯得雞肋了。

　　來看一組實(shí)例的參數(shù)對(duì)比。

　　看數(shù)據(jù)我們知道納智捷U6的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)很多，但是傳祺GS4的1.3T也沒人會(huì)覺得他弱啊(自動(dòng)的GS4是變速箱問題，這里我就不說了，只討論手動(dòng)車型)?就是因?yàn)閭黛鱃S4的渦輪在1300左右就啟動(dòng)了，而U6需要到2000轉(zhuǎn)以上才啟動(dòng)，因此在日常行車中傳祺GS4的渦輪幾乎是時(shí)刻運(yùn)轉(zhuǎn)的，但是U6在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)以下時(shí)就關(guān)閉了，因此GS4的渦輪使用率就高很多，也就沒那么雞肋了。

　　好了看了小編的分析，你覺得怎么樣呢?我們再重溫重點(diǎn)：“最大扭矩轉(zhuǎn)速這個(gè)參數(shù)非常重要，最大扭矩轉(zhuǎn)速的最低點(diǎn)代表渦輪全力工作的最低轉(zhuǎn)速，往前推200轉(zhuǎn)左右代表渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。這個(gè)數(shù)值越低，渦輪的使用率越高，也就越不雞肋。”

　　最后小編還想舉寶馬的例子，開過寶馬之后就會(huì)知道其實(shí)渦輪也可以是沒有遲滯的，因?yàn)閷汃R的渦輪多數(shù)在1250轉(zhuǎn)就已經(jīng)全力工作了，而日常行車幾乎都會(huì)超過這個(gè)轉(zhuǎn)速，因此行車中渦輪是沒有啟動(dòng)和關(guān)閉這個(gè)過程的。而現(xiàn)在的渦輪增壓車型在駕駛感受上不如自然吸氣的也就是這個(gè)渦輪遲滯的問題，隨著科技的發(fā)展，渦輪遲滯最終一定是會(huì)消失在我們的記憶中的。