開(kāi)車(chē)時(shí)，安全當(dāng)數(shù)最值得留心的問(wèn)題。雖然車(chē)內(nèi)座位有限，但在安全方面也有高低之分，盡可能地尋找最安全的座位，能為自己在行駛過(guò)程中多撐了一把“防護(hù)傘”。車(chē)上哪個(gè)座位更安全?坐在后排到底要不要系安全帶?

　　后排中間座位更安全

　　很多人認(rèn)為汽車(chē)的后排比前排更安全，是覺(jué)得發(fā)生碰撞事故時(shí)，前排駕駛員或乘客撞擊前風(fēng)擋玻璃和車(chē)外碰撞物的可能性大于后排乘客。

　　如果前排和后排乘客同時(shí)都系了安全帶，通常后排是比前排安全。因?yàn)?，發(fā)生碰撞后，后排乘客有安全帶的約束，不太容易撞擊前風(fēng)擋玻璃，也不會(huì)飛出車(chē)外，受到前方碰撞物傷害的可能性小于前排乘客。

　　如果后排乘客沒(méi)有系安全帶，發(fā)生碰撞時(shí)，后排尤其是后排中間位置的乘客有可能從前排座椅中間的空隙飛出，“因?yàn)樵谄?chē)減速的過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的乘員相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是在加速，這時(shí)前排乘客碰到前風(fēng)擋的加速度比后排乘客碰到前風(fēng)擋的加速度低，如果此時(shí)后排乘客沒(méi)有系安全帶，受重傷的可能性就比較大。”

　　那么在乘客同時(shí)都系安全帶的情況下，后排哪個(gè)位置更安全?朱教授說(shuō)，目前學(xué)界比較一致的看法是，后排中間的位置應(yīng)該是最安全的，因?yàn)檐?chē)被碰撞變形時(shí)，后排中間座位所受的壓迫是最小的。

　　美國(guó)交通管理部門(mén)曾經(jīng)資助一個(gè)專家小組，要求他們對(duì)小汽車(chē)座位的安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究。這個(gè)專家小組以乘坐5人的小汽車(chē)為對(duì)象，通過(guò)近10年的事故調(diào)查分析和無(wú)數(shù)次實(shí)車(chē)檢測(cè)后得出結(jié)論：如果將汽車(chē)駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100，則副駕駛座位的系數(shù)是101，駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2，副駕駛后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2。

　　也就是說(shuō)，汽車(chē)內(nèi)的5個(gè)座位的安全性由大到小可排列為：后排中間座位、駕駛員后排座位、副駕駛后排座位、駕駛座位、副駕駛座位。

　　最重要的還是控制車(chē)速

　　同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授說(shuō)，在系安全帶的前提下，如果車(chē)速在50-60公里/小時(shí)發(fā)生正面碰撞，后排乘客重傷的可能性比較小，但如果時(shí)速超過(guò)80公里了，發(fā)生正面碰撞時(shí)，哪怕是有安全氣囊和安全帶的保護(hù)，車(chē)內(nèi)乘客都有可能受重傷，“現(xiàn)有的試驗(yàn)證明，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速超過(guò)64公里時(shí)，車(chē)內(nèi)人員的安全性基本就沒(méi)有保障了。”

　　根據(jù)研究，在汽車(chē)發(fā)生正面碰撞的瞬間，車(chē)輛會(huì)急劇減速，這時(shí)安全帶為了防止乘員身體前傾會(huì)迅速拉緊，極易勒傷乘員，嚴(yán)重的可能因?yàn)檫^(guò)度壓迫而導(dǎo)致肝、脾、腸破裂及血管損傷。如果沒(méi)有正確系安全帶甚至?xí)l(fā)生脊椎被勒斷等現(xiàn)象。

　　安全帶在正面碰撞事故中還可能引起揮鞭樣損傷：由于撞擊瞬間存在較大的慣性沖量，而此時(shí)身體已被安全帶固定住，頭部會(huì)在慣性的作用下急劇向前再向后運(yùn)動(dòng)，致使頸部過(guò)度前屈，造成頸椎骨折或損傷。

　　安全帶得系，而且要系準(zhǔn)確

　　有人覺(jué)得是不是就不要系安全帶了，生活中也確實(shí)有很多司機(jī)排斥安全帶，他們認(rèn)為在碰撞時(shí)，車(chē)內(nèi)人員最好被甩出車(chē)外，因?yàn)槠?chē)在碰撞后可能燒起來(lái)或者落入水中，被安全帶捆縛在車(chē)內(nèi)有可能被燒死或者淹死。朱西產(chǎn)教授說(shuō)，這是種錯(cuò)誤的觀念，事實(shí)上乘員被扔出汽車(chē)的死亡率是留在車(chē)?yán)锏?倍。

　　一項(xiàng)交通事故分析結(jié)果顯示，如果后排的人系了安全帶，前排系了安全帶的人的死亡率將降低80%。如果后排乘客沒(méi)系安全帶，一旦發(fā)生激烈碰撞事故，后排乘客不但自身難保，甚至?xí)?duì)前排座位上的乘客和司機(jī)形成極大的沖擊力，使前排乘客和司機(jī)的死亡概率增加5倍。

　　杭州電子科技大學(xué)車(chē)輛工程研究所的張奎老師說(shuō)，在實(shí)際乘車(chē)時(shí)，后排乘客使用且正確使用安全帶是最有效的保命辦法，因?yàn)橛醒芯繑?shù)據(jù)表明，在正面碰撞和側(cè)面碰撞中，系安全帶可以分別減少43%、27%的傷亡率。

　　安全帶的正確系法是：先調(diào)整好坐姿，抓住安全帶頭部的卡扣，沿著身體往下拉安全帶，別讓安全帶扭結(jié)，調(diào)整安全帶在肩部的位置，安全帶過(guò)于靠近頭部可能導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)勒到脖子，過(guò)于靠近肩頭則可能導(dǎo)致事故時(shí)滑出肩膀，至少與肩頭有兩個(gè)手指的距離(切不可把安全帶從腋下穿過(guò))——調(diào)整橫向安全帶，保證橫向安全帶在腹部以下髖骨位置，并且盡可能低一點(diǎn)，貼合身體，避免在劇烈碰撞中腰部被安全帶勒到傷及內(nèi)臟——將卡扣扣到扣鎖中——拽一拽安全帶，確認(rèn)安全帶已經(jīng)完全鎖住。

　　有些汽車(chē)后排中間位置采用的是兩點(diǎn)式安全帶，則直接將安全帶系在腹部以下髖骨位置即可。