開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作
升檔,無論是手擋車還是自動(dòng)擋車,那真是仁者見仁智者見智。其實(shí),換擋也是講技巧的。那么對(duì)于開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作,希望能幫到你。
開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作
注意換擋轉(zhuǎn)速
通常來說,升檔的轉(zhuǎn)速在2000至2500轉(zhuǎn)之間,降檔的轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右,并且絕不能低于1000轉(zhuǎn),否者會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱造成比較大的傷害,同時(shí)容易產(chǎn)生更多的積碳。
加快換擋過程
當(dāng)換擋松油門、踩離合時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力,轉(zhuǎn)速下降的比較快,但由于車速并沒有下降,所以此時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速并沒有下降太多。因此要加快換擋速度,不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速差太大。
升檔時(shí)可以輕踩油門
我們既然知道了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間有轉(zhuǎn)速差,所以就應(yīng)該了解如何去彌補(bǔ),讓車輛在換擋時(shí),更加平順。
利用好離合半聯(lián)動(dòng)
實(shí)際上即便是加快換擋速度,輕踩油門,有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)“頓挫感”,所以在換擋時(shí),利用好離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),車輛的動(dòng)力輸出就會(huì)變得平順的多,也減輕了“頓挫感”的出現(xiàn)。而這個(gè)方法,無論是升檔還是降檔,可以是適用。
自動(dòng)擋也可能會(huì)有“頓挫感”實(shí)際上自動(dòng)擋在升降檔時(shí),也會(huì)有出現(xiàn)“頓挫感”的情況,并且多出現(xiàn)加速升檔時(shí)。所以在開AT自動(dòng)擋車型時(shí),一定要溫柔些。
另外,為了解決動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞?,如今一些自?dòng)擋車型的變速箱,升級(jí)到雙離合技術(shù)和無級(jí)變速技術(shù),來解決頓挫感這個(gè)問題。當(dāng)然,價(jià)錢也升級(jí)了不少。
一般情況下,車輛換擋出現(xiàn)頓挫感,大多都是由于駕駛員還沒有做到“人車合一”,或是對(duì)車輛的動(dòng)力性能要求,超出了車輛本身。所以,建議大家在開車時(shí),盡量“溫柔駕駛”,切勿急加速、急剎車。安全第一!
手動(dòng)擋換擋技巧詳解
第一步:踩離合(器),松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象,這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,不會(huì)有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),“頓挫”感就會(huì)比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,而油門又未及時(shí)松開的話,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。
踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
第二步:換擋
這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看,實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理,雖不是特別復(fù)雜,但如不配上一兩幅插圖什么的,倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說,這對(duì)我們并不太重要,不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會(huì)順利嚙合,所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。
不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng),還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺,這對(duì)駕駛者來說,不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
第三步:抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面,一是抬離合的時(shí)機(jī),另一個(gè)是抬離合的操作。
抬離合的時(shí)機(jī)
抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場(chǎng)合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會(huì)很自然地想到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。
既然知道了抬離合的時(shí)機(jī),剩下的操作其實(shí)就很簡(jiǎn)單了,只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了。
過程如下:
第一步:踩離合,松油門。
說明:踩離合、松油門前車速為32公里,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降。
第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說明:換入三檔后,由于車速仍為32公里,按32公里和三檔速比計(jì)算,此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。
第三步:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí),按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。
說明:由于是觀察轉(zhuǎn)速表,所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。
可以看出,這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步,它是看著轉(zhuǎn)速表,等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)再進(jìn)行抬離合操作的。打個(gè)比喻的話,這種操作方法就象在發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣,只不過同步器的扮演者不是機(jī)器而是人。
上面的情形是加檔時(shí)的例子,減檔是加檔的逆過程,將上例倒個(gè)個(gè)兒就行了。需要注意的是,減擋后,離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。
開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作
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