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開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作

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  升檔,無論是手擋車還是自動擋車,那真是仁者見仁智者見智。其實(shí),換擋也是講技巧的。那么對于開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作,希望能幫到你。

  開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作

  注意換擋轉(zhuǎn)速

  通常來說,升檔的轉(zhuǎn)速在2000至2500轉(zhuǎn)之間,降檔的轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右,并且絕不能低于1000轉(zhuǎn),否者會對發(fā)動機(jī)、變速箱造成比較大的傷害,同時容易產(chǎn)生更多的積碳。

  加快換擋過程

  當(dāng)換擋松油門、踩離合時,發(fā)動機(jī)失去動力,轉(zhuǎn)速下降的比較快,但由于車速并沒有下降,所以此時負(fù)責(zé)傳動離合器片轉(zhuǎn)速并沒有下降太多。因此要加快換擋速度,不要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速差太大。

  升檔時可以輕踩油門

  我們既然知道了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間有轉(zhuǎn)速差,所以就應(yīng)該了解如何去彌補(bǔ),讓車輛在換擋時,更加平順。

  利用好離合半聯(lián)動

  實(shí)際上即便是加快換擋速度,輕踩油門,有時候也會出現(xiàn)“頓挫感”,所以在換擋時,利用好離合器的半聯(lián)動狀態(tài),車輛的動力輸出就會變得平順的多,也減輕了“頓挫感”的出現(xiàn)。而這個方法,無論是升檔還是降檔,可以是適用。

  自動擋也可能會有“頓挫感”實(shí)際上自動擋在升降檔時,也會有出現(xiàn)“頓挫感”的情況,并且多出現(xiàn)加速升檔時。所以在開AT自動擋車型時,一定要溫柔些。

  另外,為了解決動力傳輸?shù)钠巾樞裕缃褚恍┳詣訐踯囆偷淖兯傧?,升級到雙離合技術(shù)和無級變速技術(shù),來解決頓挫感這個問題。當(dāng)然,價錢也升級了不少。

  一般情況下,車輛換擋出現(xiàn)頓挫感,大多都是由于駕駛員還沒有做到“人車合一”,或是對車輛的動力性能要求,超出了車輛本身。所以,建議大家在開車時,盡量“溫柔駕駛”,切勿急加速、急剎車。安全第一!

  手動擋換擋技巧詳解

  第一步:踩離合(器),松油門

  這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象,這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時,發(fā)動機(jī)制動作用較輕,不會有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時,“頓挫”感就會比較明顯。

  踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進(jìn)行。就算要排個先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷,而油門又未及時松開的話,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費(fèi)了。

  踩離合、松油門后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

  第二步:換擋

  這是整個換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對待嚙合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看,實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會接觸的,因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理,雖不是特別復(fù)雜,但如不配上一兩幅插圖什么的,倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說,這對我們并不太重要,不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會順利嚙合,所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。

  不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機(jī))得當(dāng),還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺,這對駕駛者來說,不啻為一種“快意”。

  這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

  第三步:抬離合、加油

  這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個方面,一是抬離合的時機(jī),另一個是抬離合的操作。

  抬離合的時機(jī)

  抬離合的時機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),何時抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。

  當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會很自然地想到,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機(jī)。

  既然知道了抬離合的時機(jī),剩下的操作其實(shí)就很簡單了,只需在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時抬離合就行了。

  過程如下:

  第一步:踩離合,松油門。

  說明:踩離合、松油門前車速為32公里,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降。

  第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。

  說明:換入三檔后,由于車速仍為32公里,按32公里和三檔速比計算,此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。

  第三步:觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表,當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時,按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。

  說明:由于是觀察轉(zhuǎn)速表,所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。

  可以看出,這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步,它是看著轉(zhuǎn)速表,等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進(jìn)行抬離合操作的。打個比喻的話,這種操作方法就象在發(fā)動機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣,只不過同步器的扮演者不是機(jī)器而是人。

  上面的情形是加檔時的例子,減檔是加檔的逆過程,將上例倒個個兒就行了。需要注意的是,減擋后,離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。

開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作

升檔,無論是手擋車還是自動擋車,那真是仁者見仁智者見智。其實(shí),換擋也是講技巧的。那么對于開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作,希望能幫到你。 開車應(yīng)該如何進(jìn)行換擋操作 注意換擋轉(zhuǎn)速
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