對(duì)于新手開(kāi)車(chē)上路，無(wú)疑是對(duì)他們技術(shù)的考驗(yàn),要是在坡道上行駛那將更加是考驗(yàn)。對(duì)于新手應(yīng)該掌握什么技巧和方法應(yīng)對(duì)下坡路呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)下坡路應(yīng)對(duì)技巧，希望能幫到你。

　　開(kāi)車(chē)下坡路應(yīng)對(duì)技巧

　　由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋;如果是下長(zhǎng)坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：

　　(1)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

　　(2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

　　(3)在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。

　　(4)下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。

　　(5)下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、方向盤(pán)使用不當(dāng)而造成翻車(chē)。

　　(6)車(chē)輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，各車(chē)的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)間距離。

　　(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋

　　不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全，安全駕駛的四個(gè)必知的行車(chē)技巧：

　　1.快速換擋

　　快速換擋沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車(chē)都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門(mén)使車(chē)輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車(chē)輛容易熄火和發(fā)抖。

　　2.空擋行駛

　　在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來(lái)達(dá)到省油目的是車(chē)主常用手法，其實(shí)無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車(chē)大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車(chē)輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車(chē)安全埋下隱患。

　　3.半離合

　　當(dāng)你剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)時(shí)，師傅說(shuō)的最多的是將離合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟練的車(chē)主認(rèn)為這樣啟動(dòng)費(fèi)時(shí)，往往掛上擋，以半離合狀停車(chē)或起步，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速離合器的老化。半離合器時(shí)，其離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，會(huì)使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會(huì)使離合器損壞。同時(shí)還會(huì)加速對(duì)壓板、分離軸承等部件的磨損。

　　4.過(guò)彎道帶剎車(chē)

　　過(guò)彎道時(shí)減速是絕對(duì)的安全駕駛，可是很多車(chē)主喜歡把制動(dòng)過(guò)程留到彎道中，其實(shí)應(yīng)該在入彎前就踩剎車(chē)，入彎后踩油門(mén)。過(guò)彎道時(shí)踩剎車(chē)，會(huì)使前后左右的剎車(chē)磨損程度不一樣，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，影響車(chē)輛平衡性。如果方向和制動(dòng)力度控制不合理的話，還會(huì)引起事故。

　　開(kāi)車(chē)下坡需要注意哪些問(wèn)題

　　一、汽車(chē)下坡起步要提防追尾意外

　　開(kāi)車(chē)下坡處理不當(dāng)?shù)脑挄?huì)惹來(lái)追尾麻煩。因?yàn)檐?chē)輛下坡時(shí)有慣性，新手未必能完全判斷準(zhǔn)確剎車(chē)距離，反應(yīng)慢的話容易追尾前車(chē);又或者時(shí)不時(shí)來(lái)腳急剎，這時(shí)又很容易被后車(chē)追尾。

　　二、汽車(chē)下長(zhǎng)坡注意事項(xiàng)

　　1、下坡之前先降低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。

　　2、下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。

　　3、下坡路段嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。

　　4、下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制動(dòng)。

　　5、下坡路段不可猛打方向盤(pán)，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤(pán)使用不當(dāng)很易造成翻車(chē)。

　　6、與前車(chē)距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，車(chē)的慣性很大，還應(yīng)適當(dāng)增大車(chē)間距離。

　　7、如果開(kāi)車(chē)下坡之后又是上坡，在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速擋。

　　三、汽車(chē)在山路下坡時(shí)的方法

　　山區(qū)道路大都路幅狹窄，坡陡彎急，長(zhǎng)而陡的坡道較多。這時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的陡緩情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小，掛上適合所需車(chē)速的檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速，這樣可避免過(guò)多地使用腳制動(dòng)器。氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保證氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)以上，一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，避免過(guò)快降低氣壓。而應(yīng)根據(jù)所需的制動(dòng)強(qiáng)度，適當(dāng)踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續(xù)踩下一段行程;車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。

　　四、下坡途中腳剎發(fā)生意外故障而突然失效

　　這時(shí)，可用“搶檔”的方法降到最低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動(dòng)器控制轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件旋轉(zhuǎn)。用手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。一下拉緊，容易將手制動(dòng)盤(pán)“抱死”，損壞傳動(dòng)機(jī)件，喪失制動(dòng)力。拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤(pán)摩擦過(guò)熱燒蝕制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。正確的方法是：拉一下，松一下;再拉一下，松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車(chē)輛接近停住時(shí)，再拉緊手制動(dòng)桿。