開(kāi)車(chē)玩手機(jī)有哪些危害

　　俗話(huà)說(shuō)，低頭看手機(jī)三秒，等于盲開(kāi)50米，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)所造成的后果是十分的嚴(yán)重的，那你知道開(kāi)車(chē)玩手機(jī)有哪些危害嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)玩手機(jī)有哪些危害，希望能幫到你。

　　開(kāi)車(chē)玩手機(jī)有哪些危害

　　1、影響視野

　　開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)，司機(jī)的視野會(huì)變得狹窄，降低外圍視覺(jué)的感知能力。研究表明，一個(gè)專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的駕駛員比一個(gè)分心打電話(huà)的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”。打手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過(guò)交通信號(hào)，經(jīng)常看不到公告欄和其他標(biāo)志。

　　2、分散精力

　　開(kāi)車(chē)打電話(huà)時(shí)，駕駛精力會(huì)分散，妨礙司機(jī)對(duì)路面情況和周邊環(huán)境的觀察。遇到緊急或突發(fā)情況，會(huì)大大消弱司機(jī)的應(yīng)變能力和反應(yīng)時(shí)間。

　　有研究表示，開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)，大腦的反應(yīng)速度比酒后駕車(chē)時(shí)慢30%，接打電話(huà)相當(dāng)于70歲老人駕駛車(chē)輛，開(kāi)車(chē)打手機(jī)發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上。此外，開(kāi)車(chē)打手機(jī)導(dǎo)致司機(jī)注意力下降20%，如果通話(huà)內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%。同時(shí)，撥打手機(jī)的駕駛員行車(chē)速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車(chē)的反應(yīng)速度也要慢19%。

　　3、妨礙駕駛

　　開(kāi)車(chē)打手機(jī)時(shí)，單手把握方向，對(duì)駕駛車(chē)輛形成較大妨礙，對(duì)車(chē)速控制、車(chē)距把握、駕駛員視線(xiàn)都有影響。

　　4、堵塞交通

　　開(kāi)車(chē)玩手機(jī)會(huì)導(dǎo)致車(chē)速降低，影響了其他車(chē)輛的通行率，引起交通擁堵。據(jù)研究，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話(huà)時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低;在中等流量路段，玩手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間;在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間。 本來(lái)已經(jīng)很擁堵了，玩手機(jī)還分散注意力，刮擦等事故就極易發(fā)生。

　　開(kāi)車(chē)就好好開(kāi)車(chē)，不要三心二意，實(shí)在想玩手機(jī)就停車(chē)先玩會(huì)在上路，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)不僅危險(xiǎn)，還會(huì)受到交管的處罰。

　　開(kāi)車(chē)玩手機(jī)扣幾分

　　目前根據(jù)道路安全法實(shí)施條例對(duì)于開(kāi)車(chē)玩手機(jī)具有明確的的規(guī)定，主要是車(chē)主在駕駛車(chē)輛的時(shí)候不應(yīng)該有撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、觀看電視等行為，對(duì)于以上行為如果被交警或監(jiān)控?cái)z像頭抓到的情況下將會(huì)處以被記2分并處以20-200元不等罰款。如果不被發(fā)現(xiàn)的情況，雖然不會(huì)被扣分和罰款，但其實(shí)也是具有一定危害的，車(chē)主千萬(wàn)不要抱有僥幸心理，說(shuō)不定在一低頭的情況下就出現(xiàn)了突發(fā)事故，而且人所能反應(yīng)的時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　安全駕駛需要注意什么

　　一、寧減車(chē)速，不減轉(zhuǎn)速

　　山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車(chē)輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

　　二、早變晚不變

　　路口變線(xiàn)時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線(xiàn)，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車(chē)帶來(lái)不便。

　　三、左轉(zhuǎn)先看右

　　行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車(chē)輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。

　　四、搶紅不搶綠

　　有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線(xiàn)，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

　　五、上下坡同擋

　　初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車(chē)速，根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車(chē)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車(chē)速。

　　六、彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩

　　山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

　　七、緊走沙，慢走水

　　過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車(chē)，應(yīng)快速通過(guò);過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車(chē)是涉水的最佳選擇。

　　關(guān)于安全駕駛的問(wèn)題，我們一直都在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但是還有很多司機(jī)不遵守交規(guī)，任意違章，對(duì)于這類(lèi)的人，我只能說(shuō)活該被罰。