開車時(shí)打方向盤的技巧有哪些

　　方向盤是駕考很重要的一個(gè)操作要領(lǐng)，同時(shí)也是駕駛機(jī)動(dòng)車一項(xiàng)很重要的技能，如果打不好方向盤，就沒辦法開車上路。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車時(shí)打方向盤的技巧，希望能幫到你。

　　開車時(shí)打方向盤的技巧

　　一、方向盤的正確握資

　　現(xiàn)在開車上路的司機(jī)打方向盤的方法簡(jiǎn)直就是千奇百怪，什么單手握啊、雙手交叉握啊等等，這么膩害，你們?cè)趺床簧咸炷?不好好打方向盤，發(fā)生事故了誰負(fù)責(zé)啊?

　　正確的姿勢(shì)是：把方向盤看成是一個(gè)時(shí)鐘，然后左右手分辨握住左右兩邊的9點(diǎn)鐘和3點(diǎn)鐘的方向。這樣不僅能保證正確地握住方向盤，在練車的時(shí)候，還可以大概感覺到方向盤打的圈數(shù)。(對(duì)于很多經(jīng)常打完方向盤卻不知道打到哪里的學(xué)員，很有幫助，現(xiàn)在知道為什么老是忘記了吧，因?yàn)樽藙?shì)不正確)

　　二、科目二訓(xùn)練中方向盤操作要領(lǐng)

　　這個(gè)就是重點(diǎn)了，一定有很多學(xué)員想要看這個(gè)是不是?趕緊的!

　　倒車入庫時(shí)：我們必須遵守“想要往那邊拐，你就要把方向盤往哪邊打”的原則。正常都是看車屁股啦，用后視鏡看，那一邊比較寬你就往哪一邊打，這樣就行了。

　　曲線行駛時(shí)：記住要讓車頭沿著線走，打方向盤的時(shí)候應(yīng)該有預(yù)見性(就是要預(yù)想到下一步會(huì)怎么樣)，即在車輪要往左貼時(shí)，在車頭與左邊的線重合之前就要先打方向盤，正常是一圈半。遵循“快打慢回”原則。同時(shí)讓自己的速度盡量地慢。這樣才能保證打方向盤的速度能夠與車速一致。而對(duì)于曲線而言，需遵循“逢左必先右，微調(diào)方向，再回正”。

　　側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎和半坡起步：這三個(gè)應(yīng)該沒什么難度了吧?都不需要做什么，只需要注意速度的把握，打方向盤要有預(yù)見性的，要遵循“快打慢回，打多少會(huì)多少”的原則。這樣子應(yīng)該是不難的吧?

　　三、科目三打方向盤操作要領(lǐng)

　　嘿嘿~科目三考試可不是科目二，走的不在是low的不行的死板路線，而是高端的正式開車上路的路線。所以呢，打方向盤要有技巧性的，靈活的使用，當(dāng)然不是讓你亂打。

　　正常的情況下是以兩邊的路邊直線為參照物，可以是右邊，也可以是左邊，這樣子可以讓你在打方向盤的時(shí)候知道該往哪里打。但是要記住的一點(diǎn)是不管道路有多直，你的方向盤都需要有稍微的左打或是右打一點(diǎn)點(diǎn)(這一點(diǎn)十分重要，記住是稍微，不要一打就右邊，再打就左邊了，那不掉溝里才怪)。

　　最后強(qiáng)調(diào)的是，打方向盤的姿勢(shì)一定要正確，不要一直把右手放擋位上，這是開車陋習(xí)，對(duì)于你的科目三考試只有壞處沒有好處。

　　四、方向盤回正的操作要領(lǐng)

　　我們打方向盤的時(shí)候要遵循的原則是“打多少回多少，快打慢回”。在剛開始的倒車入庫中，如果是半圈以內(nèi)的，還比較好回正(速度一定要保持，不要出現(xiàn)過快或者快慢不斷的情況)。

　　新手上路十大注意事項(xiàng)

　　1.貼“實(shí)習(xí)”標(biāo) 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實(shí)習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費(fèi)領(lǐng)取該標(biāo)志。

　　2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置 座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板(油門、制動(dòng))踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。 后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

　　3.待電腦自檢完畢后再啟動(dòng) 對(duì)很多電噴車來說，車輛在打開點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車輛。

　　4.松開手制動(dòng) 新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車時(shí)，忘記松開手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會(huì)增加，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。 此時(shí)，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

　　5.勿高速時(shí)空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機(jī)對(duì)于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。

　　6.超車、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡 不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時(shí)就容易剮蹭。 另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

　　7.路口前要及時(shí)并線 老司機(jī)常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。 新手的情況不僅是手生，而且路生。對(duì)道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

　　8.過彎時(shí)切忌高速 車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車速的增加而加大。新手由于對(duì)車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。 高速過彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤的控制力不夠。

　　9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請(qǐng)注意“雙閃”在儀表控制盤上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對(duì)后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

　　10.駐車時(shí)別忘拉起手制動(dòng) 停車后，不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開車首先要從停車開始。所以對(duì)于新手來說，“停車?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。