行車時如何培養(yǎng)方向感

　　很多學員學車反映方向感差，特別是女學員，把左邊當右邊、方向盤轉動角度掌握不到位、后退搞前進去了，看左右后視鏡犯迷糊.........遇到這種情況，教練、學員都比較糾結。其實這是屬于正常的，只要掌握好幾項方法就好了。以下是學習啦小編為你整理的開車如何培養(yǎng)方向感，希望能幫到你。

　　開車如何培養(yǎng)方向感

　　1直行方向感：

　　直行方向感：就是能保持車輛直線行駛的感覺。

　　但新手駕車往往沒有感覺。一是不會看;二是不會調。

　　直線行駛就是駕駛員眼睛能正確看見車道中間并且要看的遠，因為汽車的行駛速度快，看近了還來不及調整方向就過了觀察點，不能正確的調整方向。所以，駕駛員觀察車輛是否直行，眼睛要看遠一點，從觀察、判斷，反應、到調整方向有這么一個過程;再就是感覺車輛直行是否偏離，看近了不容易感覺出來，比如說車輛偏離直線行駛，一米偏離1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出來，看遠100厘米就很容易看出來了，就是這個道理。新手駕車往往只看車頭和車頭兩邊的線，調整方向滯后，車輛就走不直。

　　駕車不能看車頭，眼睛看遠處車道中間，用眼睛余光感覺車頭順車道中間行駛，有偏離，方向微調，及時回正。調整方向要微調微回，這個是一個感覺，多練練就知道了。練直行方向感，車速要快才練的出來，一定要找到微調的感覺。

　　2彎道的方向感：

　　“感覺”這個東西是教不會的，只有多練，多悟，多體會。但還是有一個基本原理，就是路的彎度和打方向盤的角度的關系，多大的彎打多少方向盤，這有一個比例關系。還有一個汽車的速度和打方向盤的速度，也有一個比例關系，汽車的速度快，打方向盤的速度就要快，汽車的速度慢，打方向盤的速度就要慢。還有一個打方向盤的時間點的關系，打的早，方向盤要打的少，打的慢;打的晚，方向盤要打的多，打的快。

　　霧天應該開霧燈還是雙閃

　　關于霧天該開雙閃還是霧燈，爭議最大的無非是很多人覺得開雙閃會比開霧燈更顯眼，那么事實情況是不是這樣的呢?其實不是的，雙閃只是看起來“顯眼”，但實際效果實際效果根本無法與霧燈相比。

　　雙閃燈沒有經(jīng)過像霧燈那樣的特殊設計，發(fā)出的光線是類似尾燈那樣的不規(guī)則散射，而非規(guī)則的輻射狀;其次，雙閃燈的亮度遠不如霧燈。在相同距離的情況下，開霧燈的黑色車輛明顯要比開雙閃燈的白車更顯眼。所以，霧燈的光源、亮度，比雙閃更適合能見度低的天氣。

　　雙閃全名是“危險報警閃光燈”，顧名思義，就是緊急情況下用于示意其它車輛減速慢行或者停車的信號燈。如果在正常行車過程中開啟，會讓后車無法判斷前車意圖，不知道前車是靜止還是在行車，當真正遇到危險，需要后車及時停車時，后車可能因來不及停車發(fā)生意外。