怎么去培養(yǎng)開車的方向感
怎么去培養(yǎng)開車的方向感
很多學員學車反映方向感差，特別是女學員，把左邊當右邊、方向盤轉動角度掌握不到位、后退搞前進去了等等這些情況，遇到這種情況，教練、學員都比較糾結。那該怎么辦，怎么去培養(yǎng)開車的方向感呢?以下是學習啦小編為你整理的怎么去培養(yǎng)開車的方向感，希望能幫到你。
怎么去培養(yǎng)開車的方向感
1直行方向感
直行方向感：就是能保持車輛直線行駛的感覺。
但新手駕車往往沒有感覺。一是不會看;二是不會調。
直線行駛就是駕駛員眼睛能正確看見車道中間并且要看的遠，因為汽車的行駛速度快，看近了還來不及調整方向就過了觀察點，不能正確的調整方向。所以，駕駛員觀察車輛是否直行，眼睛要看遠一點，從觀察、判斷，反應、到調整方向有這么一個過程;再就是感覺車輛直行是否偏離，看近了不容易感覺出來，比如說車輛偏離直線行駛，一米偏離1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出來，看遠100厘米就很容易看出來了，就是這個道理。新手駕車往往只看車頭和車頭兩邊的線，調整方向滯后，車輛就走不直。
駕車不能看車頭，眼睛看遠處車道中間，用眼睛余光感覺車頭順車道中間行駛，有偏離，方向微調，及時回正。調整方向要微調微回，這個是一個感覺，多練練就知道了。練直行方向感，車速要快才練的出來，一定要找到微調的感覺。
2彎道的方向感
“感覺”這個東西是教不會的，只有多練，多悟，多體會。但還是有一個基本原理，就是路的彎度和打方向盤的角度的關系，多大的彎打多少方向盤，這有一個比例關系。還有一個汽車的速度和打方向盤的速度，也有一個比例關系，汽車的速度快，打方向盤的速度就要快，汽車的速度慢，打方向盤的速度就要慢。還有一個打方向盤的時間點的關系，打的早，方向盤要打的少，打的慢;打的晚，方向盤要打的多，打的快。
提醒：上車的時候雙手不要把方向盤握的太緊，要輕輕的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看車頭，要看前方遠點，適當?shù)奈⒄{方向，切記別亂打方向盤，心態(tài)放平和一些，減輕思想壓力，就可以掌握得快一些。
走高速的四條原則
1、逢盲區(qū)，必減速備剎
高速幾個非常經(jīng)典的致命盲區(qū)，比如，過彎的出彎口、進出隧道口。
出彎口是天然的盲區(qū)，雖然無法避免，但是可以人為減小。盲區(qū)最怕的是什么，是逆行和違停，因為速度過快，等到你看到對方的時候已經(jīng)無計可施了，只能眼睜睜得把一切交給命運。
因為高速上速度太快了，處理問題的時間太少了。特別是面對盲區(qū)，很多時候當你發(fā)現(xiàn)問題的時候，已經(jīng)來不及了，所以盡全力減小它，才是第一要務，盲區(qū)越小，你的危險越小!
舉個具體的例子，比如過彎的時候如何減小出彎口的盲區(qū)呢?
很簡單，左彎靠右，右彎靠左。右彎的時候，左邊車道相比右邊車道，出彎口的盲區(qū)要小，更利于及早發(fā)現(xiàn)問題!
2、逢道路變化，提前規(guī)避風險，必減速備剎
高速第二個容易出問題的地方就是道路變化區(qū)域，比如，高速倒車多發(fā)于高速進出口、高速急剎多發(fā)于高速樞紐、彎道和高速修路也是屬于路況變化。
所以到了道路變化的區(qū)域，就一定要打起十二分精神來應對。
我們都知道，高速倒車多發(fā)在進出口，而且是最右邊的車道，所以每當快到這個道路變化的區(qū)域，你就提前變道到最左邊車道，這樣就不會被干擾。
同樣的，高速急剎車，多發(fā)生在最左邊的車道，所以快到容易發(fā)生事故的道路變化區(qū)域——出入口或者高速樞紐。就提前和前車拉開車距，防止它急剎車。
這些就叫做提前規(guī)避風險，同時減速備剎。
很多時候大家發(fā)生險情或者事故后，最喜歡用的一個詞兒就是“突然”。你開車無章法，而且從不提前規(guī)避風險，當然一切都你來說都是“突然”的。
3、逢自身變化，多觀察
變道和超車是最經(jīng)典的自身變化，所謂的多觀察就是指后視鏡，注意，是內外后視鏡!
還有很多人壓根就沒有掃內后視鏡的好習慣，這在高速上是致命的，要養(yǎng)成掃內后視鏡的好習慣!
4、逢前車變化，一定要剎車!
逢前車變化，一定要剎車!為什么?高速上，前車才是你最好的探路石!
你可以根據(jù)前車的反應來準備判斷前方路況，比如，他急剎車了，那一定是有情況，所以你不用去思考，跟著他剎車即可。
他如果變道，不管是否有問題，你一定是減速，特別是當前車的前方是你的盲區(qū)時，果斷剎車一定是對的。
這一點非常關鍵，一定要養(yǎng)成這樣的意識和好習慣。
很多車友有個毛病，該剎車的時候猶豫不決，不該剎車的時候卻反反復復，這是剎車習慣沒有養(yǎng)好的緣故。
請認真揣摩高速開車“四條原則”，并運用到行車中去，還是那句話：不要讓險情發(fā)生才是最高的智慧。