開車打電話會(huì)怎么處罰

　　“開車不打電話,打電話不開車” 是一條基本的交通常識(shí)，但現(xiàn)實(shí)生活中有法不依，駕駛?cè)笋{駛時(shí)撥打接聽手持電話的現(xiàn)象比比皆是。如果在開車時(shí)打電話怎么處罰呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車打電話怎么處罰，希望能幫到你。

　　開車打電話怎么處罰

　　“開車不打電話,打電話不開車” 是一條基本的交通常識(shí)，但現(xiàn)實(shí)生活中有法不依，駕駛?cè)笋{駛時(shí)撥打接聽手持電話的現(xiàn)象比比皆是。檢討導(dǎo)致交警在查處時(shí)取證難、認(rèn)定難、執(zhí)法效率低、執(zhí)法不力的原因：一是交通參與者對(duì)開車打電話行為危害性的認(rèn)識(shí)不足;二是現(xiàn)行法律不健全，上下位法律之間存在明顯的矛盾和沖突;三是法律賦予交警的執(zhí)法(取證)手段單一、可操作性不強(qiáng)。建議立法機(jī)關(guān)和執(zhí)法部門從完善法律和健全(技術(shù))取證手段兩方面入手，解決好查處難、執(zhí)法不力的突出問題。

　　1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條(三)項(xiàng)明確規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：撥打接聽手持電話的行為”，違者罰款200元，扣2分。

　　2、《道路交通安全法實(shí)施條例》中明確規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。

　　鑒于開車打電話對(duì)交通安全的嚴(yán)重危害性，目前世界上已有約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)以立法的形式明令禁止司機(jī)在駕車過程中打電話，部分國(guó)家對(duì)此行為處罰十分嚴(yán)厲，如新加坡對(duì)初犯者最高罰款為1000新元，監(jiān)禁6個(gè)月，對(duì)再犯者最高罰款為2000新元，監(jiān)禁1年。

　　在英國(guó)，開車打電話者可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”起訴，最高可判入獄兩年，較之于外國(guó)對(duì)于駕駛員開車打手機(jī)的嚴(yán)厲處罰，我國(guó)法律的處罰力度就顯得過于輕微、和緩，法律之間也缺乏必要的呼應(yīng)和銜接。

　　對(duì)“駕駛時(shí)撥打接聽手持電話”行為社會(huì)危害性的認(rèn)識(shí)

　　因開車打電話而引發(fā)的重大交通事故是屢見不鮮。據(jù)丹麥媒體公布的一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果顯示，開車打手機(jī)比酒后開車更危險(xiǎn)。丹麥一家報(bào)紙與丹麥車主協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)8名開車人進(jìn)行了一次對(duì)比測(cè)試：先測(cè)試他們開車打手機(jī)時(shí)對(duì)一些意外情況的反應(yīng)，再測(cè)試他們喝3杯烈性酒后開車針對(duì)同樣意外情況的反應(yīng)。結(jié)果表明，開車打手機(jī)，即使使用耳機(jī)，也要比酒后開車危險(xiǎn)。丹麥車主協(xié)會(huì)指出，測(cè)試結(jié)果雖然并不完全令人信服，其警示作用足以引起我們的高度重視。

　　據(jù)《英國(guó)醫(yī)學(xué)期刊》報(bào)道，開車時(shí)撥打接聽電話會(huì)增加發(fā)生車禍的幾率，它是正常駕駛發(fā)生車禍幾率的4倍。尤其應(yīng)該引起重視的是，駕駛時(shí)即使使用免提裝置接聽電話同樣具有高風(fēng)險(xiǎn)。該研究是在澳大利亞西南部的佩思完成的，這是世界上第一份為了阻止司機(jī)因打手機(jī)而引發(fā)車禍的研究報(bào)告，悉尼大學(xué)預(yù)防傷害和外傷治療分部的研究人員參與并完成了該報(bào)告。

　　研究人員對(duì)2002年4月至2004年7月間入院治療的456名發(fā)生車禍的司機(jī)進(jìn)行了調(diào)查，通過比較發(fā)生撞車的時(shí)間和當(dāng)時(shí)電話公司的記錄，研究人員發(fā)現(xiàn)，使用手機(jī)明顯增加了發(fā)生車禍的幾率，而且這種影響與性別、年齡以及是否使用免提功能接聽電話無關(guān)。

　　“駕駛時(shí)撥打接聽手持電話”行為的社會(huì)危害性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面

　　1、開車打手機(jī)極易引發(fā)交通事故。研究表明，現(xiàn)今酒后駕駛并不是發(fā)生車禍造成人員傷亡的第一“殺手”，開車打手機(jī)比酒后駕駛危險(xiǎn)性更大。英國(guó)伯克郡交通研究所公布的測(cè)試結(jié)果表明，開車時(shí)使用手機(jī)，大腦的反應(yīng)速度比酒后駕車時(shí)慢30%。開車打手機(jī)發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上。有70%的致命交通事故是司機(jī)注意力不集中造成的，而手機(jī)又是造成注意力不集中的主要罪魁。

　　美國(guó)一項(xiàng)科學(xué)研究表明，開車打手機(jī)導(dǎo)致司機(jī)注意力下降20%，如果通話內(nèi)容重要，司機(jī)注意力甚至下降 37%。同時(shí)，撥打手機(jī)的用戶行車速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車的反應(yīng)速度也要慢19%，撥打手機(jī)還將導(dǎo)致司機(jī)駕駛過程中的路線扭曲。

　　2、開車打手機(jī)分散駕駛?cè)俗⒁饬?，影響正常駕駛。研究發(fā)現(xiàn)，開車時(shí)打手機(jī)會(huì)使司機(jī)的視野變得狹窄，降低外圍視覺的感知能力，導(dǎo)致其不能有效收集道路通行信息。在一項(xiàng)讀取告示牌信息的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心打電話的駕駛員所記得的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”。打手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌甘緲?biāo)志。

　　3、開車打手機(jī)會(huì)引起交通擁堵。據(jù)測(cè)試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低;在非常擁堵路段，打手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間;在中等流量路段，打手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。

　　鑒于開車打手機(jī)對(duì)交通安全的嚴(yán)重危害性，目前世界上已有約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)以立法的形式明令禁止司機(jī)在駕車過程中打電話。部分國(guó)家對(duì)此行為處罰十分嚴(yán)厲，如新加坡對(duì)初犯者最高罰款為1000新元，監(jiān)禁6個(gè)月;對(duì)再犯者最高罰款為2000新元，監(jiān)禁1年。在英國(guó)，開車打手機(jī)者可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”起訴，最高可判入獄兩年。②較之于外國(guó)對(duì)于駕駛員開車打手機(jī)的嚴(yán)厲處罰，我國(guó)法律的處罰力度就顯得過于輕微、和緩，法律之間也缺乏必要的呼應(yīng)和銜接。