開車檔位對(duì)應(yīng)速度是多少

　　目前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。 以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車檔位對(duì)應(yīng)速度，希望能幫到你。

　　駕駛時(shí)檔位與速度相互對(duì)應(yīng)

　　開車時(shí)一般來說什么速度對(duì)應(yīng)什么檔位?

　　開車時(shí)一檔起步，車行起來了就可以增上二檔，當(dāng)?shù)蕉逅僖陨蠒r(shí)增三檔，四十速時(shí)增四檔?五十速以上行五檔?減檔時(shí)也是這樣?不過在上坡時(shí)最好要先換檔，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，也即是如果正常行駛上坡時(shí)是五十速，到半坡時(shí)車子沒什么力就最好在未到四十速時(shí)就換到四檔。

　　一檔起步時(shí)肯定要加油的，沒有加油車子就熄火了,除非你車子的怠慢調(diào)高了!

　　手動(dòng)檔汽車的換擋技巧已有很多討論，涉及到的方面也林林總總。歸納一下的話可以分為兩大類?

　　一是換擋時(shí)機(jī)，即何時(shí)加檔何時(shí)減檔;二是換擋本身的操作，包括換擋時(shí)油門離合器的配合等。 前一個(gè)問題主觀性強(qiáng)，屬于“軟”范疇?對(duì)不同情況有不同的答案，可謂仁者見仁、智者見智;后一個(gè)問題則技術(shù)性強(qiáng)，相對(duì)“硬”一些，有一定的機(jī)械規(guī)律可循。

　　目前生產(chǎn)的汽車變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現(xiàn)在不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定)?這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然這樣，但為什么還經(jīng)常聽到一 些網(wǎng)友說自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。

　　此外，經(jīng)常讓車輛保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行的話?對(duì)車輛也會(huì)有很大影響。尤其是一直保持在1000-2000轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)車輛行駛3萬公里后?原本7-8L的油耗將可能達(dá)到9-10L?而最高時(shí)速將沒辦法達(dá)到180km/h。若保持在2500-4000轉(zhuǎn)的話，行駛到3萬公里后?車輛的油耗將仍可以保持在8L左右，最高時(shí)速也完全能達(dá)到180km/h。

　　還有一點(diǎn)要注意的是，新車一般都有“磨合期”，在這段時(shí)間，只要發(fā)動(dòng)機(jī)盡不超過4500轉(zhuǎn)即可。因?yàn)榇藭r(shí)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)能夠達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損的要求;等過磨合期后?你的車就可以“想怎么跑就怎么跑”了。

　　加減檔(配檔)基本原則

　　檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;

　　升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

　　退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速;退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握;