自動(dòng)檔k2開(kāi)車(chē)技巧
自動(dòng)檔k2開(kāi)車(chē)技巧
如今，自動(dòng)擋因其操作簡(jiǎn)單方便，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。雖然說(shuō)自動(dòng)擋操作簡(jiǎn)單，但很多新手司機(jī)卻不會(huì)正確駕駛自動(dòng)擋車(chē)型。今天，學(xué)習(xí)啦小編就來(lái)教大家自動(dòng)檔k2開(kāi)車(chē)技巧。
自動(dòng)檔k2開(kāi)車(chē)技巧
如下
一、利用油門(mén)控制升檔(省油)
大家都知道，一般情況下，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，電腦就會(huì)控制升擋(當(dāng)轉(zhuǎn)速突然下降幾百轉(zhuǎn)時(shí))，這個(gè)升檔轉(zhuǎn)速是相對(duì)固定的。但只要改變一下加油節(jié)奏，就可以改變升檔轉(zhuǎn)速。比如，一臺(tái)車(chē)子通常是在2200轉(zhuǎn)升檔，可以在轉(zhuǎn)速上升到1800轉(zhuǎn)左右時(shí)，突然松開(kāi)油門(mén)，電腦就會(huì)在你松開(kāi)油門(mén)后馬上進(jìn)行升擋控制。
想要開(kāi)車(chē)時(shí)換擋轉(zhuǎn)速低，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)時(shí)，電腦會(huì)認(rèn)為負(fù)荷減小了，此時(shí)汽車(chē)不需要比較大的扭矩輸出，于是就會(huì)控制提前升檔，這樣可以在同一車(chē)速的情況下，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。大白話就是把轉(zhuǎn)速控制在比較低的區(qū)間中，省油啊!!!
二、利用油門(mén)控制降擋(安全)
同樣，也可以利用油門(mén)來(lái)提前降檔。只要在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，突然深踩一下油門(mén)(即使是踩下后馬上松開(kāi)，再慢慢的踩下油門(mén))，電腦也會(huì)立馬控制降擋。同樣的道理，突然深踩油門(mén)，電腦會(huì)認(rèn)為此時(shí)負(fù)荷增加，汽車(chē)需要比較大的扭矩輸出，所以就會(huì)采取降擋增扭的措施，以獲得更好的加速性能。
比如超車(chē)的時(shí)候，可以先深踩一下油門(mén)后松開(kāi)，讓變速器更快速的降擋，這樣加速性更好，也更安全。
三、等紅燈時(shí)掛N擋(省油)
很多人在等紅燈的時(shí)候，會(huì)選擇把檔位保持在D擋位置。當(dāng)然，并不是說(shuō)這種做法有問(wèn)題，而是想告訴大家，如果掛空擋的話，會(huì)比較省油，特別是紅燈時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)。原因是空擋時(shí)變速器內(nèi)部處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力比較小，所以怠速油耗的也會(huì)相對(duì)小點(diǎn)，不過(guò)要記得腳不能松開(kāi)剎車(chē)或拉上手剎，安全第一!
四、下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(省油又安全)
下長(zhǎng)破時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式，擋位控制的得越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越強(qiáng)。不過(guò)如果車(chē)速過(guò)快的話，有可能出現(xiàn)無(wú)法降擋的情況，這個(gè)時(shí)候只需要不停的重復(fù)降擋就行(運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)更容易把檔位降下來(lái))。
這樣做有兩個(gè)好處：一來(lái)是可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉的比較高，這種狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，二來(lái)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以防止剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間摩擦，會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高，制動(dòng)效果衰減的情況。
如果車(chē)不是手自一體，怎么弄?掛個(gè)低檔，效果也一樣!
自動(dòng)檔k2開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)：
前面說(shuō)過(guò)，許多DX開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)時(shí)喜歡通過(guò)使用空檔滑行來(lái)省油，雖說(shuō)理論上這不是好習(xí)慣，但要是我開(kāi)手排車(chē)，我也這么干。自動(dòng)檔不可以這么干確實(shí)讓人不爽，但自動(dòng)檔的車(chē)有另外一點(diǎn)有趣的特點(diǎn)：行駛中松油門(mén)，車(chē)開(kāi)始減速。到大約45～50的時(shí)候，車(chē)速下降明顯減慢，可以以幾乎勻速運(yùn)行很長(zhǎng)距離。這時(shí)油耗也很低。靈活使用這個(gè)特點(diǎn)，也可以取得和空檔溜車(chē)近似的效果，而且沒(méi)喪失動(dòng)力，何樂(lè)不為那?當(dāng)然，右腳還是應(yīng)該處于時(shí)刻可以在第一時(shí)間踩下剎車(chē)的狀態(tài)。
說(shuō)道彎道，我想還是保守一點(diǎn)好，先粗粗地判斷你可以以什么速度通過(guò)這個(gè)彎而穩(wěn)定地保持對(duì)車(chē)的控制。在進(jìn)彎之前把車(chē)速降低，降低到你判斷的速度，最好慢于這個(gè)速度。進(jìn)彎就盡量不要踩剎車(chē)了。保持車(chē)速，如果速度慢了就稍微加一點(diǎn)油門(mén)。進(jìn)彎別太快!!看見(jiàn)沒(méi)有，幾乎每個(gè)立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車(chē)碰、擦的痕跡。