汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)該要如何清潔和保養(yǎng)
汽車在行駛的過程中可能就會遇到各種各樣的問題，例如發(fā)動機(jī)在使用的過程中就會容易積累污垢，那么這時你知道應(yīng)該要如何進(jìn)行清潔保養(yǎng)嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車發(fā)動機(jī)如何清潔和保養(yǎng)，希望能幫到你。
汽車發(fā)動機(jī)如何清潔和保養(yǎng)
發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清洗保養(yǎng)
汽車發(fā)動機(jī)工作時會在噴油嘴、火花頭、氣門、汽缸頂部、活塞工作面及活塞環(huán)槽等處產(chǎn)生積炭。時間一長,積炭以膠狀積沉物出現(xiàn),就會造成燃燒室容積減少,工作效率變差;燃燒過程中出現(xiàn)許多不均勻的炙熱點,引起混合氣先期燃燒,造成效率下降,燃燒不完全,廢氣排放增多;供油、點火不良,出現(xiàn)怠速不穩(wěn),缺火,爆震;堵塞活塞環(huán)槽,造成缸體潤滑不良,進(jìn)而污染潤滑系統(tǒng),堵塞油路和濾油器等。
發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)需要進(jìn)行清洗保養(yǎng),主要有兩種不同的清洗方式:一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱,在汽車正常運行狀態(tài)中進(jìn)行內(nèi)循環(huán)清洗;另一種方式則需輔以專用設(shè)備,在發(fā)動機(jī)怠速的情況下進(jìn)行清洗,最終將分解后的炭膠化物隨廢氣排出。
建議:清洗過后應(yīng)及時更換燃油濾芯,汽車每行駛一萬公里,就應(yīng)定期做一次這樣的清洗保養(yǎng)。一定要用較好的機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗保養(yǎng)
汽車在運行過程中,就發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)而言,油品的沉淀物、機(jī)件管道的氧化物、金屬零件磨損的微粒、從空氣中帶來的灰塵等都會不斷地沉積成油泥、油垢、膠質(zhì)和積炭。久而久之,這些物質(zhì)在各零件、管道及閥門機(jī)構(gòu)上形成附著層和堆積層,將嚴(yán)重阻礙潤滑系統(tǒng)的通暢,使機(jī)件散熱功能降低,聯(lián)接部分磨損增加,工作效率下降。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)也尤為重要。其具體用法是把清洗劑倒入曲軸箱,怠速5到10分鐘后,排出舊機(jī)油。此時,潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油泥、油垢、積炭會被充分分解隨舊機(jī)油排出,但應(yīng)注意此時須同時更換機(jī)油濾芯。
建議:此項清洗保養(yǎng)適合在更換機(jī)油時使用,清洗完可以加注機(jī)油保護(hù)劑,這樣能更有效地提高車輛機(jī)件的使用壽命,增強發(fā)動機(jī)動力。
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗保養(yǎng)
眾所周知,燒開水的容器經(jīng)一段時間的反復(fù)使用后,都會在內(nèi)壁表面上形成一層厚厚的、硬硬的水垢。發(fā)動機(jī)水箱也一樣,發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量經(jīng)水循環(huán)系統(tǒng)送到水箱,由水箱進(jìn)行散熱而保證發(fā)動機(jī)的正常工作狀態(tài)。時間一長,水箱內(nèi)壁也會結(jié)上一層厚厚的水垢。當(dāng)水垢沉積到一定程度,就會造成水箱容積變小,影響冷卻水的循環(huán)。由于水垢層的導(dǎo)熱性差,還會造成發(fā)動機(jī)潤滑條件惡化,機(jī)件出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,聯(lián)動零件間不能保持正常的工作間隙,使力學(xué)性能變壞,進(jìn)而使發(fā)動機(jī)功率降低和燃耗增大,甚至影響工作壽命。
汽車經(jīng)一段時間運行后,進(jìn)行一次發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗是十分必要的。此項清洗保養(yǎng)可以起到去垢、去銹、防銹、防酸的功效,除垢率可達(dá)85%以上。操作十分簡便:只需將“清洗劑”加入水箱內(nèi),在汽車正常運行狀態(tài)下進(jìn)行清洗,數(shù)小時后,放掉水箱內(nèi)的廢水,重新加入新的冷卻液或不凍液即可。
建議:這樣的清洗保養(yǎng)每年至少進(jìn)行兩次。
汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)方法
1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油
對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機(jī)油;柴油發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB—CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。
2.定期更換機(jī)油及濾芯
任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機(jī)帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。
3.保持曲軸箱通風(fēng)良好
現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
發(fā)動機(jī)的錯誤使用
1、加油不能減少預(yù)熱時間，反而更加損傷發(fā)動機(jī)
現(xiàn)在雖然是春季，氣溫比冬季高了很多，但每天用車前還是要對車輛進(jìn)行適度預(yù)熱，當(dāng)然預(yù)熱時間要比冬季少一些。 如果是沒有出磨合期的新車，更要注意熱車方法，可采用在發(fā)動機(jī)啟動約三十秒至四十秒鐘后，以中等速度慢慢行駛的方法;也可以利用儀表指示燈來顯示，等溫度指針升起后再加速的熱車方法。
汽車啟動后不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當(dāng)高，沒有達(dá)到潤滑最佳狀態(tài)，此時行駛必然會加重發(fā)動機(jī)負(fù)荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復(fù)到正常水平后再出發(fā)。不要以為加油可以讓預(yù)熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發(fā)動機(jī)的損害也是極大的。
2、冷卻水溫度太低傷發(fā)動機(jī)
夏季天氣炎熱，一些司機(jī)為了防止發(fā)動機(jī)溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節(jié)溫器，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度上升緩慢，導(dǎo)致低溫運行時間太長。汽車發(fā)動機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發(fā)動機(jī)功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機(jī)磨損較正常增加60%—80%、功率降低25%、油耗增多8%—10%。因此，發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在90攝氏度以上。
3、電噴車啟動不用踩油門
啟動車輛前踩幾腳油門是許多駕駛員的習(xí)慣，其實這種啟動方法不適用于電噴汽車。因裝有電控噴油裝置的發(fā)動機(jī)與普通化油器式發(fā)動機(jī)供油原理不同，發(fā)動機(jī)的噴油控制裝置可根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機(jī)順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴汽車啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續(xù)急踩，因為這樣踩動的只是一個沒有任何變化的氣門。
4、空轟油門既沒用又費油
有些駕駛員在熱車啟動后或每次起步前，或在發(fā)動機(jī)熄火前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。其實這是一種不可取的操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測量，每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費燃料3～5毫升;同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全。
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