一、凍雨成因

　　當較強的冷空氣南下遇到暖濕氣流時，冷空氣像楔子一樣插在暖空氣的下方，近地層氣溫驟降到零度以下，濕潤的暖空氣被抬升，并成云致雨。當雨滴從空中落下來時，由于近地面的氣溫很低，在電線桿、樹木、植被及道路表面都會凍結(jié)上一層晶瑩透亮的薄冰，氣象上把這種天氣現(xiàn)象稱為“凍雨”。

　　我國南方一些地區(qū)把凍雨又叫做“下冰凌”，北方地區(qū)稱它為“地油子”。雨滴與地面或地物、飛機等物相碰而即刻凍結(jié)的雨稱為凍雨。這種雨從天空落下時是低于0°C的過冷水滴，在碰到樹枝、電線、枯草或其他地上物，就會在這些物體上凍結(jié)成外表光滑、晶瑩透明的一層冰殼，有時邊凍邊淌，象一條條冰柱。這種冰層在氣象學上又稱為“雨凇”或冰凌。

　　凍雨是過冷雨滴或毛毛雨落到溫度在冰點以下的地面上，水滴在地面和物體上迅速凍結(jié)而成的透明或半透明冰層，這種冰層可形成“千崖冰玉里，萬峰水晶中’的壯美景象。如遇毛毛雨時，則出現(xiàn)粒凇，粒凇表面粗糙，粒狀結(jié)構(gòu)清晰可辨;如遇較大雨滴或降雨強度較大時，往往形成明冰凇，明冰凇表面光滑，透明密實，常在電線、樹枝或艦船上一邊流一邊凍，形成長長的冰掛。

　　二、我國凍雨災害多

　　我國出現(xiàn)凍雨較多的地區(qū)是貴州省，其次是湖南省、江西省、湖北省、河南省、安徽省、江蘇省及山東省、河北省、陜西省、甘肅省、遼寧省南部等地，其中山區(qū)比平原多，高山最多。

　　凍雨大多出現(xiàn)在1月上旬至2月上、中旬的一個多月內(nèi)，起始日期具有北早南遲，山區(qū)早、平原遲的特點，結(jié)束日則相反。地勢較高的山區(qū)，凍雨開始早，結(jié)束晚，凍雨期略長。如皖南黃山光明頂，凍雨一般在11月上旬初開始，次年4月上旬結(jié)束，長達5個月之久。

　　據(jù)統(tǒng)計，江淮流域的凍雨天氣，沿淮淮北2～3年一遇，淮河以南7～8年一遇。但在山區(qū)，山谷和山頂差異較大，山區(qū)的部分谷地幾乎沒有凍雨，而山勢較高處幾乎年年都有凍雨發(fā)生。

　　三、凍雨危害

　　凍雨風光值得觀賞，但它畢竟是一種災害性天氣，它所造成的危害是不可忽視的。

　　凍雨發(fā)生時，風力往往較大，所以凍雨對交通運輸，特別對通訊和輸電線路影響更大。電線結(jié)冰后，遇冷收縮，加上凍雨重量的影響，就會繃斷。有時，成排的電線桿被拉倒，使電訊和輸電中斷。

　　公路交通因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也因此增多。

　　大田結(jié)冰，會凍斷返青的冬麥，或凍死早春播種的作物幼苗。另外，凍雨還能大面積地破壞幼林、凍傷果樹等。凍雨厚度一般可達10～20毫米，最厚的有30～40毫米。

　　嚴重的凍雨會把房子壓坍，飛機在有過冷水滴的云層中飛行時，機翼、螺旋槳會積水，影響飛機空氣動力性能造成失事。

　　四、凍雨預防

　　消除凍雨災害的方法，主要是在凍雨出現(xiàn)時，發(fā)動輸電線沿線居民不斷把電線上的雨凇敲刮干凈;在飛機上安裝除冰設備或干脆繞開凍雨區(qū)域飛行。

　　五、凍雨例舉

　　2008年1月，江西南昌曾因凍雨，市區(qū)3小時停電，火車因鐵軌凍冰無法駛出，進入南昌火車站，致使幾萬人擁堵在火車站。

　　2008年1月，我國湖南省遭遇凍雨，導致路面結(jié)冰，我國南北大動脈京珠高速湖南段出現(xiàn)交通堵塞。湖南郴州市電纜、電塔等大部分壓斷、倒塌，導致郴州市停水停電8天。此次災害導致貴州黔東南大部分農(nóng)村停電長達20天以上，直至農(nóng)歷2009年正月初一才恢復用電。居民生產(chǎn)生活嚴重受損，當?shù)厝硕颊f五十年難得一遇。