霧是一種常見的自然現(xiàn)象。它的形成是由于地面熱量散失，溫度下降到一定程度時，空氣又相當(dāng)潮濕，于是空氣中一部分水汽就會凝結(jié)出來，變成很多小水滴，懸浮在地面的空氣層里，使能見度低于一千米時，氣象學(xué)稱這種天氣為霧。霧的持續(xù)時間的長短與當(dāng)?shù)貧夂蛴嘘P(guān)，一般情況下，干旱地區(qū)多短霧，常在一小時左右消散，潮濕地區(qū)多見長霧，有的可持續(xù)六小時左右。

　　早上7時 京港澳高速湖北段連環(huán)相撞事故致8死23傷

　　事故概況：2010年10月16日早上7時左右，京港澳高速湖北段北向1140公里處至1142公里處范圍里，在30分鐘內(nèi)，共發(fā)生7起連環(huán)相撞事故，目前已造成8人死亡、23人受傷。事故導(dǎo)致車輛在高速公路上滯留達5個小時，至12時30分，高速公路交通開始逐步恢復(fù)，事發(fā)地點南向車道臨時改為雙向通行。 原因調(diào)查：事故原因初步判斷為突發(fā)團霧。

　　霧對人類的危害

　　(一)影響員工上下班交通安全，由于大霧迷漫，車輛不能正常行駛，還會導(dǎo)致廠區(qū)、道路交通事故發(fā)生。

　　(二)由于空氣濕度大，生產(chǎn)裝置中排出的廢熱水在敞開的溝道中散發(fā)出大量的水汽，與濃霧交雜在一起，造成操作環(huán)境光照不足，影響化工生產(chǎn)區(qū)內(nèi)員工作業(yè)安全。

　　(三)濃霧天氣由于能見度較低，甚至只有10米左右，將使檢修作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境更加惡化，極易發(fā)生落物傷人和吊裝安全事故。

　　(四)對金屬腐蝕程度加大。由于霧滴中含有二氧化硫、硫化氫等對金屬具有腐蝕的物質(zhì)，因此對外露的金屬危害很大，據(jù)統(tǒng)計，全世界每年有上千萬噸鋼鐵受到濃霧的腐蝕。

　　(五)造成大氣污染，由于霧有較強的吸附性，當(dāng)它在低空飄移時，不斷與污染物碰撞，使污染物積聚在一起，增加霧的有害成分，據(jù)測定，霧滴中酸、胺、酚、重金屬微粒、塵埃和病菌的含量，比通常的大氣高出幾十倍，對人體健康的危害較大。人在呼吸了污染霧后，使呼吸道疾病明顯增多。

　　為了減輕霧的危害，在大霧天氣里，除了要加強廠區(qū)道路交通管制，增強員工作業(yè)安全意識以外，還應(yīng)從對員工的安全教育宣傳、穿戴好個人防護用品等方面做好霧天的安全防范工作。

　　(一)加強廠區(qū)、道路交通管制，防止道路交通意外事故的發(fā)生。

　　冬季大霧對車輛行駛會帶來很大影響，霧天行車至少有8個方面要引起司機朋友們的注意，這樣才能確保行車安全：

　　1、出門前，應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。另外，在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其它警示標(biāo)志，遇到突發(fā)故障停車檢修時，要在車前后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。

　　2、保持車距。在霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。

　　3、霧中行車時，一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車或沖下坡。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。專家建議當(dāng)能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下;當(dāng)能見度在10米左右時，時速應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在5公里以下。

　　4、不要用遠(yuǎn)光燈。由于遠(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見。霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定:打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。

　　5、勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它車輛的作用，當(dāng)聽到其它車的喇叭聲時，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意，同時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。如果對方車速較快，應(yīng)主動減速讓行。

　　6、適時靠邊停車。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時打開近光燈和應(yīng)急燈。停車后，從右側(cè)下車，塞好車輪之后離公路盡量遠(yuǎn)一些，千萬不要坐在車?yán)?，以免被過路車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。

　　7、切忌盲目超車。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。

　　8、不要急剎車。在霧中行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。

　　(二)對員工進行安全教育宣傳，不斷增強員工霧天作業(yè)安全意識。

　　1、各單位要利用調(diào)度會精神欄、安全提示欄、班前班后會、定期的安全工作例會的形式對員工進行霧天安全知識的宣傳和提示。

　　2、各單位要加強對員工騎摩托車上下班的交通安全的教育，要求員工必須戴好頭盔，降低車速安全行駛，同時加強對員工執(zhí)行和落實情況的檢查。

　　3、原料車間、造氣車間、鍋爐車間等單位，要重點加強對員工作業(yè)過程中防止車輛傷害事故的安全教育工作，無論是在廠內(nèi)還是在廠外，過馬路都要走人行橫道，不亂穿馬路，不爭道搶行，同時做好避讓車輛的防范工作。

　　4、小車隊和服務(wù)車隊要加強對員工《危險危害因素辨識匯編》中行車安全注意事項的學(xué)習(xí)，在行車過程中做到安全駕駛。開車時打開前后霧燈，如沒有霧燈可開近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈?？刂栖囁?，與前車保持足夠制動距離，慢速行駛，切忌開快車，勤按喇叭警告行人和車輛。緊盯前方，勿忘方向，及時除去擋風(fēng)玻璃上的霧水，在霧中停車時，要緊靠路邊，最好開到道路以外，打開霧燈，不要坐在車?yán)铩?/p>

　　(三)公司內(nèi)檢維修作業(yè)現(xiàn)場必須落實作業(yè)前的安全教育和交底工作，人員組織認(rèn)真落實，同時做好協(xié)調(diào)和現(xiàn)場監(jiān)管工作。

　　1、存在垂直交叉作業(yè)的現(xiàn)場，所有的工具物件等必須落實好工具防脫和物件防墜落工作，定期收理好檢修作業(yè)現(xiàn)場，確保現(xiàn)場物的規(guī)范。

　　2、在能見度低的濃霧天氣狀況下禁止進行大型的吊裝作業(yè)，拉填料作業(yè)必須使用專業(yè)的指揮人員，明確統(tǒng)一的指揮口令。

　　(四)個人健康和防護用品佩戴方面 霧天應(yīng)盡可能地避免外出，同時關(guān)好門窗，待太陽出來霧消云散后再開窗通風(fēng)。霧天到戶外活動要戴好口罩，防止污染物通過呼吸道侵入人體。

　　吸取教訓(xùn) 保障安全

　　最近幾年發(fā)生在高速公路上的交通事故越來越多，很多事故的肇因與天氣有關(guān)。在霧天低能見度的情況下，若車速太快就容易發(fā)生事故。輕霧對廠內(nèi)交通安全的影響不是太大。但造氣爐下除渣的車輛、鍋爐粉碎、原料車間在有些小范圍的路段就有可能出現(xiàn)更濃的霧，甚至出現(xiàn)能見度低于50米的團霧，達到伸手不見五指的極端大霧,此時就存在較大的生產(chǎn)安全隱患。 針對這種局地性特征，造氣車間、原料車間、服務(wù)車隊就需要采取針對性措施，按照職責(zé)分工，建立各單位共同協(xié)調(diào)的應(yīng)急機制，防御和減輕大霧危害。最后還要提到很重要的一點，我們要切實加強霧害發(fā)生時的輿論宣傳，提高全公司員工科學(xué)認(rèn)識和防御霧害能力。作為各個團隊管理人員在遇到大霧天氣的時候，要向自己的員工多多地提醒 “今天有霧，注意安全”。這是你的安全職責(zé)，也是你應(yīng)盡的義務(wù)。