淺談車輛自燃的原因和對策

　　近一段時間以來，汽車火災(zāi)事故多發(fā)。僅以江蘇泰州為例，1月29日，寧靖鹽高速公路姜堰段一輛金龍快客在行駛過程中突發(fā)火災(zāi)，直接經(jīng)濟損失30余萬元。2月12日，靖江市斜橋鎮(zhèn)一輛過路汽車起火，駕駛室被燒得面目全非，駕駛員受傷。3月9日，寧靖鹽高速公路興化市境內(nèi)安豐段一運輸化工原料的貨車發(fā)生火災(zāi)，貨車被基本燒毀。3月13日，姜堰市張甸鎮(zhèn)夏西村，一輛行駛中的揚子皮卡突然發(fā)“火”，直接經(jīng)濟損失6萬元。3月14日，寧鹽公路興化戴南鎮(zhèn)段一貨車發(fā)生自燃，車廂和貨物都被燒毀。3月22日15時30分左右，姜堰市北環(huán)路上一輛行駛中的長安面包車突然起火,姜堰消防大隊迅速出動，經(jīng)過十分鐘的撲救，把大火撲滅，但車子已嚴重被毀。

　　一起起汽車火災(zāi)事故觸目驚心，但面對突如其來的“火魔”，人們往往會措手不及。即使是撲救及時，車輛也會被燒得遍體鱗傷;如撲救不及時，轉(zhuǎn)眼間全車將化為灰燼，可謂慘不忍睹。更為不幸的是，在行駛中燒車給人身安全帶來了巨大的傷害。

　　車輛自燃燒車是天災(zāi)還是人禍?能預(yù)防嗎?很多人會百思不得其解。下文從故障的原因人手，嘗試分析車輛自燃的原因及對策。

　　車輛自燃起火，主要原因是漏電、搭鐵、短路、漏油、接觸電阻過大、機械摩擦、停車位置不當?shù)?。其中，漏電或搭鐵跳火是關(guān)鍵，而減少燃油泄漏也是尤為重要。

　　自燃原因

　　1、漏電

　　發(fā)動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動機化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。

　　汽油發(fā)動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發(fā)動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點燃混合汽產(chǎn)生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點火線圈透過分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會發(fā)生，若有油垢、臟物，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。

　　2、搭鐵

　　在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，主要原因是搭鐵。特別是很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加。可能會給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進造型，還可能會添加空調(diào)等等。但由于不在專業(yè)化的修理店改裝，沒有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒有進行線路功率復(fù)核。為此也就出現(xiàn)了隨便亂引電線，負荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修。一旦出現(xiàn)線路老化、過載、斷路、接觸不良或磨損搭鐵的問題，搭鐵處便會產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質(zhì)量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避免。

　　常見的故障有：電纜線與車架、線夾之間由于震動摩擦產(chǎn)生“破皮”;尾燈、制動燈導(dǎo)線等由于震動摩擦而產(chǎn)生“破皮”;燈座安裝處由于震動、連接件的破損而使絕緣件松脫、損壞等等;都會在車輛行駛或停車時自行搭鐵而長時間跳火、產(chǎn)生高溫，引起電器、開關(guān)、導(dǎo)

　　線的絕緣(或包皮)破壞，進而加大跳火范圍，擴大高溫區(qū)域，最后導(dǎo)致與油漆、泄漏的汽油、易燃物品等接觸而自燃著火。

　　3、漏油

　　泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當車內(nèi)燃油泄漏時，機動車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動機排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處(活活動桿)、固定部位與非固定部位結(jié)合處等薄弱地方。

　　4、電器失效短路

　　常見啟動開關(guān)由于觸點燒結(jié)而發(fā)生熔焊，起動機磁力開關(guān)無法釋放，導(dǎo)致起動機長時間起動(起動機安全啟動時間為5s)，造成起動機發(fā)熱起火。車輛熄火后，電流表應(yīng)回零位，但由于發(fā)動機調(diào)節(jié)器的逆流斷電器觸點由于某種原因仍處于閉合狀態(tài)，致使蓄電池電流倒流到發(fā)電機及其電器線路上引起火災(zāi)。

　　5、接觸電阻過大

　　線路接點不實、局部電阻過大產(chǎn)生熱能，使導(dǎo)線接點發(fā)熱引起可燃材料起火。造成這種情況的，大多是車輛在行駛中由于長時間震動或冷熱變化，使線路接點松動而造成的。特別是，當蓄電池表面或接線柱有雜質(zhì)，油污長時間腐蝕，造成連接點松動打火發(fā)熱起火。車輛在裝飾時，增加音像和通訊設(shè)備、自動報警裝置、空調(diào)等，由于亂接電源和增大負載或接點不實，都將不可避免地發(fā)生火災(zāi)。

　　6、機動車汽化器回火

　　車輛在行駛狀態(tài)或起動時，有時會發(fā)生汽化器回火現(xiàn)象。主要是可燃混合氣的比例調(diào)節(jié)不當、點火過早或者點火順序錯亂等。在這種情況下，車輛常出現(xiàn)加速不靈，如急劇加油也會產(chǎn)生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。