水上安全知識(shí)問答
水上安全知識(shí)問答
水上安全知識(shí)有哪些呢，經(jīng)常在海上出行的相關(guān)人員都應(yīng)該掌握好相關(guān)的防范知識(shí)的，下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于水上安全知識(shí)方面的問答，供大家參考。
什么叫海上求生?
答：當(dāng)船舶在海上發(fā)生海難，船長(zhǎng)決定棄船時(shí)，船上人員利用船上救生設(shè)備，運(yùn)用海上求生的知識(shí)和技能，克服海上的困難和危險(xiǎn)，延長(zhǎng)遇險(xiǎn)人員生存的時(shí)間，直至脫險(xiǎn)獲救，稱為海上求生。
海上求生過程中遇到的主要困難有哪些?
答：對(duì)于落水者，首先是溺水，其次是暴露，暈浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
從船上跳水求生應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備?
答：跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水(最好不超過5米)，跳水前要先察看水面，確認(rèn)無(wú)落水者、無(wú)障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠(yuǎn)離船舶的破損缺口處跳水。
在低溫水中發(fā)生了痙攣(俗稱“抽筋”)應(yīng)該如何處理?
答：出現(xiàn)痙攣現(xiàn)象時(shí)，落水者千萬(wàn)不要慌張，改變?cè)瓉?lái)的游泳姿勢(shì)，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。
為什么強(qiáng)調(diào)落水者在水中要保持“HELP”姿勢(shì)?
答：“HELP”姿勢(shì)(Heat Escape Lessening Posture：減少熱量散失的姿勢(shì))是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面。這一姿勢(shì)可最大限度地減少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度;能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。
在有油火的海面，落水者如何采取救生措施?
答：在有油火的海面，求生者應(yīng)將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣，在水面下向上風(fēng)方向潛游。若需要換氣時(shí)，應(yīng)用手探出水面，向周圍大面積的進(jìn)行撥水動(dòng)作，將水面油火撥開后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續(xù)向上風(fēng)方向潛游。游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。在自救過程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個(gè)器官內(nèi)，防止人體受到損傷。
船上逃生路線有哪些要求?
答：(1) 船上逃生路線應(yīng)該在任何情況下保持暢通無(wú)阻，并在每一段路程的拐角處標(biāo)注明顯的引導(dǎo)標(biāo)記。在重要場(chǎng)所，應(yīng)多處標(biāo)識(shí)該逃生路線的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑。
(2) 不同緊急情況下的逃生路線應(yīng)該用不同顏色加以區(qū)別。
(3) 船上逃生路線應(yīng)有多條。
船舶火災(zāi)警報(bào)信號(hào)如何判別?
答：船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，值班人員接到報(bào)警后或由失火自動(dòng)警報(bào)器顯示火警后，由駕駛臺(tái)迅速向全船發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。一般使用的警報(bào)設(shè)備是警鈴、汽笛，同時(shí)，還伴有燈光顯示。
火警信號(hào)是連續(xù)短聲一分鐘。
表示火警區(qū)域是連續(xù)短聲一分鐘后：
鳴長(zhǎng)聲——表示船舶的前部。
鳴二長(zhǎng)聲——表示船舶的中部。
鳴三長(zhǎng)聲——表示船舶的后部。
鳴四長(zhǎng)聲——表示船舶的機(jī)艙內(nèi)部。
鳴五長(zhǎng)聲——表示船舶的上層建筑內(nèi)部。
旅客在聽到火警后應(yīng)如何行動(dòng)?
答：(1) 首先，不要驚慌，保持鎮(zhèn)靜。
(2) 查看艙室內(nèi)有關(guān)警報(bào)的聲響代表的含義，了解警報(bào)的性質(zhì)。
(3) 迅速穿好服裝，正確穿好救生衣。
(4) 聽從船上人員的引導(dǎo)，進(jìn)入安全的集合地點(diǎn)。
(5) 不要擁擠，保持通道和梯道上的秩序，順著逃生路線前進(jìn)。
(6) 進(jìn)入集合地點(diǎn)要聽從船員的指揮。如須撤離船舶，應(yīng)有組織地進(jìn)入救生艇筏，老弱病幼優(yōu)先。千萬(wàn)不要爭(zhēng)搶救生設(shè)備，更不能盲目跳入海中。
火場(chǎng)中被困人員應(yīng)如何待救?
答：人員被煙火圍困時(shí)，最基本的要求就是要做好自身防護(hù)。否則，由于火勢(shì)猛、煙霧濃、溫度高，人們將難以自保。因此，一旦覺察著火，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)采取個(gè)人防護(hù)措施。例如，將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，扎住口鼻，防止吸入高溫?zé)煔?。將棉被、毛毯、地毯等用水浸濕，包裹好身體，就地滾出火焰區(qū)逃生。或滾向室內(nèi)消火栓處，射水來(lái)滅火。
其次，逃生過程中要爬行，千萬(wàn)不要站立行走。因?yàn)樵?.5米以上的空氣里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃離著火房間，千萬(wàn)要把門關(guān)牢，把火限制在起火房間內(nèi)。
客船上的主要救生設(shè)備有哪些?
答：每一艘客船上都有救生設(shè)備，乘客登船后應(yīng)花一些時(shí)間了解這些設(shè)備的所在位置，便于出現(xiàn)緊急情況時(shí)更快找到相關(guān)設(shè)備。
救生衣：數(shù)量是按照乘客的數(shù)量而配備，保證每人一件。同時(shí)在值班處所配備足夠數(shù)量的救生衣，另在甲板易見處配備相當(dāng)于乘客總數(shù)5%的救生衣。而且額外配備乘客總數(shù)10%的兒童救生衣。
保溫救生衣服：按每艇3套的數(shù)量配置于救生艇內(nèi)。
救生圈：按船舶的結(jié)構(gòu)和船長(zhǎng)，在船兩舷、首尾配備相應(yīng)數(shù)量的救生圈。同時(shí)其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個(gè)救生圈配有自帶煙霧信號(hào)。
救生艇：國(guó)際航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的75%配備。國(guó)內(nèi)航線的客輪，全船救生艇按定員總數(shù)的40%配備。
救生筏：依乘客的數(shù)量來(lái)確定救生筏的數(shù)量。
救生信號(hào)：在駕駛臺(tái)、救生艇筏內(nèi)配備適當(dāng)數(shù)量的救生信號(hào)。如，火焰信號(hào)、紅光火箭降落傘信號(hào)、煙霧信號(hào)等。
拋繩設(shè)備：4套拋繩設(shè)備放于駕駛臺(tái)。
緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷，便于旅客及時(shí)撤離船只。
為了便于及時(shí)地獲得援救，船上也配備了大量的先進(jìn)的遇險(xiǎn)通信工具，這些通信工具有：中、高頻數(shù)字選擇性呼叫系統(tǒng)，手捏或高頻無(wú)線電話，指示位置的無(wú)線電應(yīng)急示位標(biāo)，便于雷達(dá)識(shí)別發(fā)現(xiàn)的雷達(dá)應(yīng)答器等。這些無(wú)線電設(shè)備都裝置于駕駛臺(tái)或報(bào)房?jī)?nèi)。
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