易燃易爆物品運(yùn)輸措施

　　第三節(jié) 易燃易爆化學(xué)物品裝卸場(chǎng)地

　　一、易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)線(xiàn)

　　易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)，是在專(zhuān)門(mén)建造的鐵路岔道(專(zhuān)用線(xiàn))上進(jìn)行的。它是由使用單位提出要求，委托鐵路部門(mén)設(shè)計(jì)建造和管理的。從事消防監(jiān)督管理工作的人員也應(yīng)對(duì)此有所了解，以進(jìn)一步實(shí)施消防監(jiān)督。

　　(一)易燃易爆化學(xué)物品普通鐵路裝卸作業(yè)線(xiàn)

　　鐵路裝卸作業(yè)線(xiàn)包括廠外線(xiàn)和裝卸作業(yè)線(xiàn)兩部分。

　　1.廠外線(xiàn)

　　根據(jù)鐵路貨運(yùn)量的大小，廠外線(xiàn)可分為三個(gè)等級(jí)其重車(chē)方向最大貨運(yùn)量(萬(wàn)噸/年)分別為Ⅰ級(jí)400以上;Ⅱ級(jí)150~400;Ⅲ級(jí)150以下。

　　廠外線(xiàn)的長(zhǎng)度取決于接軌點(diǎn)與倉(cāng)庫(kù)的距離和地形，一般不宜超過(guò)3~5km。

　　2.裝卸作業(yè)線(xiàn)

　　易燃易爆化學(xué)物品鐵路裝卸作業(yè)線(xiàn)應(yīng)為平直線(xiàn)段，以防止輪軌磨擦發(fā)火。當(dāng)為直線(xiàn)段有困難時(shí)，可設(shè)在拐彎半徑不小于500米的曲線(xiàn)段上，但其縱坡應(yīng)等于零。鐵路裝卸線(xiàn)不應(yīng)穿過(guò)工廠區(qū)、居住區(qū)，并應(yīng)避開(kāi)人流、貨流較大的交叉路口。當(dāng)裝卸鐵路線(xiàn)為盡頭線(xiàn)時(shí)，在盡頭處應(yīng)伸延出距裝卸棧臺(tái)不小于20米的安全距離，以便在發(fā)生事故時(shí)撤離機(jī)車(chē)。裝卸線(xiàn)的最小凈空高度自軌頂算起不應(yīng)小于5.5米。棧臺(tái)應(yīng)為非燃燒材料建造，棧臺(tái)兩端及中部應(yīng)每隔60米設(shè)安全階梯，并應(yīng)設(shè)避雷設(shè)備。

　　在裝卸時(shí)，機(jī)車(chē)離開(kāi)裝卸臺(tái)的距離不應(yīng)小于20米。在棧臺(tái)內(nèi)停車(chē)時(shí)應(yīng)用墊木，不可用車(chē)上剎車(chē)，以免打火花。

　　(二)液化石油氣鐵路裝卸線(xiàn)

　　液化石油氣鐵路裝卸線(xiàn)，應(yīng)設(shè)計(jì)成盡端式直線(xiàn)段，其坡度不大于0.003。在卸車(chē)直線(xiàn)段之外，應(yīng)留有不少于20米的直線(xiàn)端頭，其端頭應(yīng)設(shè)有車(chē)擋。

　　鐵路裝卸線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)接收站的規(guī)模，鐵路槽車(chē)的配置數(shù)目和一次裝卸車(chē)節(jié)數(shù)等因素確定。當(dāng)一次進(jìn)站節(jié)數(shù)等于或小于4節(jié)時(shí)，可設(shè)單線(xiàn)。當(dāng)一次進(jìn)站節(jié)數(shù)超過(guò)4節(jié)時(shí)則設(shè)雙線(xiàn)，以便于調(diào)車(chē)。設(shè)雙線(xiàn)時(shí)兩條線(xiàn)路的中心距不應(yīng)小于6米。

　　鐵路裝卸中心線(xiàn)距貯罐應(yīng)有一定的防火間距，并不小于35米。在距貯罐35米以外的鐵路線(xiàn)上，應(yīng)征得有關(guān)鐵路局同意，設(shè)置機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)記。在鐵路裝卸線(xiàn)的始端應(yīng)設(shè)絕緣墊，防止鐵路上的雜散電流，尤其是電氣化鐵路上的電流進(jìn)入裝卸線(xiàn)，影響裝卸安全。

　　(三)石油鐵路裝卸作業(yè)線(xiàn)

　　為便于實(shí)現(xiàn)自流裝卸，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的裝卸作業(yè)線(xiàn)應(yīng)敷設(shè)在油庫(kù)的最低處或最高處，其作業(yè)線(xiàn)應(yīng)為零坡直線(xiàn)段。若受地形限制不得不采用變道時(shí)，其曲率半徑不得小于600米。作業(yè)線(xiàn)應(yīng)保持嚴(yán)格水平，以防止列車(chē)裝卸時(shí)滑動(dòng)造成事故。

　　鐵路岔道作業(yè)線(xiàn)的股數(shù)，主要取決于鐵路油罐車(chē)的一次最大裝卸量和地形條件。對(duì)于收發(fā)頻繁，油品種類(lèi)較多的油庫(kù)，應(yīng)設(shè)置三股作業(yè)線(xiàn)。

　　為了防火安全，潤(rùn)滑油作業(yè)線(xiàn)與輕油作業(yè)線(xiàn)之間應(yīng)有10~15米的防火間距，裝卸臺(tái)的邊緣與相鄰鐵路中心線(xiàn)的間距應(yīng)為1.75米，站臺(tái)地坪標(biāo)高應(yīng)比軌頂高出1.1米，以便于裝卸。這種三股作業(yè)線(xiàn)布置方式，避免了輕油與重油、潤(rùn)滑油收發(fā)作業(yè)互相干擾的火災(zāi)隱患，操作方便，有利于防火安全但占地面積、投資都比較大。

　　對(duì)于經(jīng)營(yíng)油品比較單一的油庫(kù)及其他中小型油庫(kù)，常設(shè)兩股作業(yè)線(xiàn)或單股作業(yè)線(xiàn)。這時(shí)，輕油散裝、粘油散裝和桶裝作業(yè)線(xiàn)，應(yīng)分段布置，相鄰的兩種作業(yè)線(xiàn)之間，并應(yīng)保持至少20米的安全緩沖段?？紤]到粘油裝卸數(shù)量少，每次作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)而輕油的火災(zāi)危險(xiǎn)性大，為了便于輕油罐車(chē)的牽進(jìn)或引出，應(yīng)將輕油作業(yè)線(xiàn)放在鐵路岔道的前部，而將粘油作業(yè)線(xiàn)放在岔道的尾部。

　　單股或雙股作業(yè)線(xiàn)的缺點(diǎn)是輕、粘油裝卸線(xiàn)作業(yè)互相干擾，調(diào)車(chē)不便，特別是桶裝油棚車(chē)或粘油罐車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)不能及時(shí)引出庫(kù)區(qū)，不利于防火安全。尤其是單股作業(yè)線(xiàn)，上述缺點(diǎn)特別顯著。所以只有容量很小的油庫(kù)或因地形限制不能設(shè)三股或兩股作業(yè)線(xiàn)時(shí)，才采用單股作業(yè)線(xiàn)。

　　不論是單股、雙股或三股裝卸作業(yè)線(xiàn)，與其他設(shè)施或建筑物都應(yīng)有一定的防火間距。要求裝卸作業(yè)線(xiàn)終端車(chē)位的末端至車(chē)擋的距離不應(yīng)小于20米，作業(yè)線(xiàn)至石油庫(kù)內(nèi)機(jī)車(chē)行走線(xiàn)段及相鄰其他鐵路中心線(xiàn)的距離應(yīng)不小于20米，至其他道路(消防車(chē)道除外)的距離應(yīng)不小于10米。裝卸作業(yè)線(xiàn)的中心線(xiàn)至石油庫(kù)圍墻鐵路大門(mén)邊緣的間距不應(yīng)小于3.2米，無(wú)附搶調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，不應(yīng)小于2.44米，至裝卸油品的倉(cāng)庫(kù)大門(mén)邊緣不應(yīng)小于2米。

　　為了防止靜電和外部雜散電流導(dǎo)入庫(kù)內(nèi)引起火災(zāi)，作業(yè)線(xiàn)路與外部鐵路線(xiàn)應(yīng)絕緣?？稍阼F軌連接處的魚(yú)尾板中夾一層石棉墊等絕緣材料，并采取路軌接地措施，每100米接地一次。特別是當(dāng)鐵路裝卸油品作業(yè)線(xiàn)與行駛電力機(jī)車(chē)的鐵路線(xiàn)接軌時(shí)，在進(jìn)庫(kù)之前應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣接頭。對(duì)比較小型的石油庫(kù)，也可選用鐵路中小站的鐵路線(xiàn)接卸油品，但罐口必須采用石棉被等覆蓋安全措施。

　　鐵路裝卸油品的設(shè)備應(yīng)與甲、乙類(lèi)油品貯罐保持15米以上的防火間距，與丙類(lèi)油品貯罐應(yīng)保持不小于12米的防火間距。若油品貯罐容量大于1000立方米時(shí)，其防火間距還應(yīng)相應(yīng)加大。

　　在鐵路裝卸作業(yè)區(qū)，應(yīng)按鶴管組數(shù)配置一定數(shù)量的簡(jiǎn)易、方便且易于取用的應(yīng)急滅火器材。一般每組鶴管配置石棉被兩塊，8KG干粉滅火器或10L泡沫滅火器兩個(gè);五組以下的鶴管配置100L手推式泡沫滅火器或65KG手推式干粉滅火器兩臺(tái);五組以上的配置100L手推式泡沫滅火器或65KG干粉滅火器3臺(tái)，并設(shè)置消火栓及配套的泡沫鉤槍、吸液管、泡沫液桶和水帶等。