軌道交通安全案例

　　中國軌道交通在快速發(fā)展的同時,也面臨新的挑戰(zhàn)——如何在復(fù)雜多變的運(yùn)營環(huán)境下,保證軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性,并不斷提高系統(tǒng)的服務(wù)水平和舒適度?而安全作為軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵問題,使得軌道交通安全系統(tǒng)已成為目前研究的熱點(diǎn)之一。下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的軌道交通安全案例相關(guān)資料，供大家參考。

　　軌道交通安全案例

　　一、事件概況

　　2015年x月x日xx：xx，值班點(diǎn)接報(bào)xxx搶修令：xxx站站廳B端蓄電池室2火警，氣體已經(jīng)噴灑。19:06檢修人員到達(dá)現(xiàn)場查看，氣體已釋放，xx:xx檢修人員現(xiàn)場查看后蓄電池室內(nèi)設(shè)備正常。xx：xx確認(rèn)為101PLUS氣滅就地控制盤主板內(nèi)部故障導(dǎo)致誤動作噴灑。

　　二、事件影響

　　xxxx站站廳B端蓄電池室氣體誤噴，經(jīng)搶修處置后未對運(yùn)營造成影響.

　　三、事件分析

　　1、故障設(shè)備為xxxxxxx有限公司銷售供應(yīng)的成套101PLUS氣滅就地控制盤，安裝施工單位為xxxxxxx有限公司。

　　2、根據(jù)事故現(xiàn)場查看確認(rèn)，氣體噴灑前，蓄電池室內(nèi)無火情，門禁工作站無人員出入信息記錄，F(xiàn)AS主機(jī)EST3、氣滅主機(jī)3022顯示無手自動狀態(tài)切換監(jiān)視信息記錄，并且氣體噴灑反饋信息先于探測器1、2次火災(zāi)報(bào)警反饋信息(探測器火警是由于氣體噴灑時的干擾被激活，非火災(zāi)情況激活)。

　　3、故障現(xiàn)場采取拆卸氣瓶間內(nèi)所有氮?dú)鈫悠侩姶砰y后，對蓄電池室外的101PLUS氣滅就地控制盤進(jìn)行復(fù)位重啟，經(jīng)多次復(fù)位重啟仍無法復(fù)位，故障燈黃色常亮，蜂鳴器一直報(bào)警。

　　四、存在問題

　　1、就地控制器系統(tǒng)時間不準(zhǔn)確。

　　2、氣體滅火控制盤應(yīng)急操作指示牌按鈕圖形與實(shí)物不對應(yīng)。

　　五、事件定性定責(zé)

　　本次事件由101PLUS就地控制盤供應(yīng)商負(fù)全部責(zé)任。

　　六、整改措施

　　(1)對釋放的2只IG541氣瓶及一只氮?dú)馄窟M(jìn)行更換;對就地控制盤主板進(jìn)行更換。

　　(2)就地控制盤主板更換后待觀察72小時無誤報(bào)現(xiàn)象后安裝啟動管路。

　　(3)加強(qiáng)對班組人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能。

　　(4)加強(qiáng)對班組值班人員的管理，提高員工應(yīng)急反應(yīng)能力。