安全駕車關(guān)乎到我們的生命，我們必須重視，下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的相關(guān)資料，希望對大家有用。

　　安全駕車知識

　　心情煩躁時不宜駕車。煩躁不安的心情，會使駕駛員忽視行車中所應(yīng)注意的有關(guān)事項，容易引發(fā)交通事故。

　　駕駛室內(nèi)不宜掛飾物。懸掛飾物會遮擋視線，在行車時，因顛簸引起飾物搖擺，很易干擾駕駛員的注意力。

　　駕駛時不宜食用食物。駕車時吃東西，遇到緊急情況時很易整塊吞咽，有時還會進(jìn)入氣管，尤其是口香糖。

　　駕駛室內(nèi)溫度不宜過高或過低。過高會使駕駛員很快感到疲勞，而若溫度過低，時間長后會使手腳的反應(yīng)速度降低，甚至出現(xiàn)不聽使喚的現(xiàn)象。

　　駕駛時頭發(fā)不宜過長。頭發(fā)過長，尤其是散發(fā)，在行車時很易繞在方向盤上、手上或車內(nèi)的其它部位上，對正常行駛影響很大，有時長發(fā)還會影響駕車視線。

　　駕駛時不宜聽音樂。聽音樂會分散駕駛員的注意力，影響駕駛員的聽覺，有的駕駛員還會因此而產(chǎn)生倦意。

　　駕駛時不宜戴帽子。駕駛時如果戴上帽子，會對視野造成很大影響，冬季戴棉帽還會造成聽覺不佳。

　　冬季駕駛時穿衣不宜過厚。駕車時若穿衣太厚，會使駕駛員的行動遲緩，遇到緊急情況時不能及時處理。

　　安全駕車常識

　　一、行車注意事顧

　　1.正確控制車速

　　正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

　　當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境：

　　(1)密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

　　(2)根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

　　(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超車。

　　(4)盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就必須降低一些。

　　(5)行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

　　2.減遞會車

　　車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來車交會時，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側(cè)緩行交會通過(在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會)。

　　如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時，要根據(jù)已車距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車;如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙后再繼續(xù)行駛;如果估計兩車要在障礙物處會車時，應(yīng)主動減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線;如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙的情況下會車時，則應(yīng)根據(jù)對方來車速度和道路條件預(yù)選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

　　會車時，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車(當(dāng)下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應(yīng)該讓下坡車)。

　　夜間會車時，要按規(guī)定把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

　　會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預(yù)計會車地點的行人動態(tài)，當(dāng)行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會車時，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車的準(zhǔn)備。

　　3.不可強行超車

　　超車，是汽車行駛中的正?，F(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。

　　根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應(yīng)選擇道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進(jìn)行。超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意)通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應(yīng)保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

　　在下列地點或情況下，不得超車：

　　(1)被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時。

　　(2)在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

　　(3)被超車正在超車時。

　　(4)行經(jīng)交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時。

　　(5)通過胡同(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

　　(6)掉頭、轉(zhuǎn)彎時。

　　(7)遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在30米以內(nèi)時。

　　(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

　　(9)喇叭、刮水器發(fā)生故障時。

　　(10)牽引發(fā)生故障的機動車時。

　　(11)進(jìn)、出非機動車道時。

　　在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動，在最短的時間內(nèi)，適當(dāng)拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時，應(yīng)減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區(qū))，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準(zhǔn)備，以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。尤其是超越停在車站的客車時，更應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

　　4.謹(jǐn)慎通過小城鎮(zhèn)

　　在我國各大中城市的周圍，都有一些衛(wèi)星城或小城鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星城或小城鎮(zhèn)的交通情況各有不同，司機在駕車通過這些小城鎮(zhèn)時，精神一定要高度集中，謹(jǐn)慎行駛，隨時做好處理各種情況的準(zhǔn)備，特別要注意以下幾個問題：

　　(1)小城鎮(zhèn)街道一般都不設(shè)分道線，機動車、非機動車和行人常?；煨?，行駛中要主動減速禮讓，不要開快車，并盡量避免超車。

　　(2)小城鎮(zhèn)一般不設(shè)人行橫道線，路面也較窄，橫穿街道的人很多，加之小攤販占用街面或城鎮(zhèn)居民占用路面攤曬物品等等，必須注意觀察、避讓，以防止發(fā)生壓碰事故。

　　(3)街道兩旁的房屋較低，屋檐伸出長，車輛不可過于靠邊行駛。

　　5.安全通過平交路口

　　交叉路口是道路網(wǎng)中道路與道路的交叉點。交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口。

　　(1)通過有交通標(biāo)志或信號的平面交叉路口時，司機應(yīng)注意以下幾點：

　　①控制行車速度，在行近平交路口時，須在距路口30～100米的地方減速。

　?、谧⒁馄浇宦房诘慕煌?biāo)志和信號，服從指揮，絕對不能在停車中搶信號起步，更不能突然加速強行通過。

　?、蹫榱吮ＷC在平交路口停車后能及時起步，停車時不要關(guān)閉發(fā)動機。當(dāng)估計快放行時(一般看橫向路口指揮燈黃燈閃亮)，應(yīng)做好起動準(zhǔn)備，允許通行的綠燈一亮，即應(yīng)起步。

　　④如果要在平交路口轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，進(jìn)入導(dǎo)向車道，夜間須將遠(yuǎn)光燈改用近光燈，減速慢行，認(rèn)真觀察，小心通過。

　　(2)當(dāng)通過沒有交通標(biāo)志或信號的平交路口時，司機應(yīng)注意以下幾點：

　?、僦奋囎尭陕奋囅刃?。

　　②支、干路不分的，非機動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的先行。

　?、巯鄬Ψ较蛲愜囅嘤觯筠D(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。

　　④進(jìn)入環(huán)形路口的車讓已在路口內(nèi)的車先行;讓行車輛須停車或減速瞭望，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。

　　6.安全通過集市和農(nóng)貿(mào)市場

　　我國的很多城鄉(xiāng)都有定期或不定期集市的傳統(tǒng)，近幾年，為了方便城市居民生活，各個城市的周圍大都設(shè)立了規(guī)模不等的農(nóng)貿(mào)市場，無論是集市還是農(nóng)貿(mào)市場，交通都十分擁擠。行車中如能繞開，應(yīng)設(shè)法繞開;無法繞開時，必須按照通過城鎮(zhèn)的一套辦法通過，特別要注意的問題是：汽車一定要低速緩行，決不可用汽車擠驅(qū)人群;如果遇到傳統(tǒng)性的集市，更要注意尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，切不可貿(mào)然行事。如果是在集市高峰時間確實無法通過時，應(yīng)暫時停車，耐心等候;如果是執(zhí)行緊急任務(wù)又必須通過集市時，則應(yīng)有人員開道，引導(dǎo)汽車緩慢通過。

　　7.安全通過橋梁

　　在行車中，接近永久性橋梁時，要特別注意橋頭附近的交通標(biāo)志，并遵守有關(guān)規(guī)定。如果前方有同方向前進(jìn)的車輛時，要與前車保持一定的安全距離，減速通過橋梁。通過橋梁時，盡量不要在橋上停車，以避免阻塞交通。如遇窄橋，且前方來車距橋頭較近時，要主動靠邊停車讓行，待來車通過后再啟動前進(jìn);如來車速度較快，雖距橋頭較遠(yuǎn)時，也應(yīng)警惕來車搶先上橋，需提前做好及時停讓的準(zhǔn)備，避免發(fā)生橋上碰撞事故。通過拱形橋時，往往看不清對方來車和道路情況，要減速鳴號，靠左行駛，隨時注意對方情況，做好制動準(zhǔn)備，切勿冒險高速沖坡。通過吊橋、浮橋、便橋時，如無管理人員指揮，應(yīng)下車查看，確認(rèn)沒有問題時，再行通過。必要時，可讓乘車人員下車步行過橋。不可在橋上變速、制動和停車，以減少橋梁的晃動。

　　通過設(shè)有限制質(zhì)量標(biāo)志的橋梁，貨運汽車的總質(zhì)量超過橋梁的負(fù)荷量時，須經(jīng)市政管理部門和公路管理部門的同意，并按交警部門指定的時間通過。

　　在我國的道路上，還有一些橋梁比引道要窄，有的橋梁與道路不成一條直線，駕駛員稍有疏忽，就有可能使車輛撞上橋欄，甚至翻入橋下。為確保行車安全，通過沒有行走過的橋梁時，特別是夜間通過較窄道路上的橋梁時，要謹(jǐn)慎小心，注意觀察橋梁情況，時速不得超過20公里。

　　8.安全通過鐵路道口

　　通過鐵路道口時，時速不得超過20公里，并應(yīng)服從鐵路管理人員的指揮。

　　遇有道口攔桿(攔門)關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、紅燈閃亮或看守人員示意停止行進(jìn)時，須靠道路右側(cè)依次停在停止線以外;沒有停止線的，停在距最外股鐵軌的5米以外處。

　　通過無人看守的鐵路道口時，必須遵循“一停二慢三通過”的原則，確認(rèn)安全。如果路口兩邊有物體擋住視線，看不清兩邊有無火車駛近時，則應(yīng)下車察看，不得貿(mào)然通過，更不準(zhǔn)與火車搶行。

　　車輛在鐵路道口停車等待時，要拉緊制動，以防車輛發(fā)生溜滑，與后面的車輛碰撞?；疖囃ㄟ^時，應(yīng)立即做好發(fā)動汽車和起步的準(zhǔn)備，一旦放行，應(yīng)立即起步，以免阻塞交通。穿越鐵路時，必須一氣通過，不得在火車通過區(qū)變速、制動、停車。應(yīng)注意凸出路面的道叉、枕木，以防損傷輪胎。握緊方向盤，防止輪胎越過軌道時方向盤發(fā)生轉(zhuǎn)動而擊傷手臂，如果汽車一旦在鐵路上熄火，必須立即設(shè)法把車移離鐵路。在火車即將來臨的緊急情況下，可將變速檔掛入一檔或倒檔，抬起離合器，啟動點火開關(guān)，用起動機直接將車駛離鐵路。如實在沒法移動車輛，要迎著火車駛來的方向晃動紅色衣物等，以告知火車司機緊急制動，避免發(fā)生重大事故。

　　9.注意夜間行車安全

　　(1)夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，?yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方;如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。

　　(2)夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有時對向車道上排滿了等紅燈的車，在這種情況下，常常有行人從車隊的間隙中跑出來從左向右橫過馬路。

　　(3)嚴(yán)格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)(如急于快趕等)，一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員應(yīng)該充分認(rèn)識到在夜間高速行車的危險性。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應(yīng)過程，因此必須降低車速，在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準(zhǔn)備;駛經(jīng)繁華街道時，由于霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時更須低速小心行駛。

　　(4)增加跟車距離。駕駛員在夜間行車時，一是視線不良。二是常遇危險、緊急情況，為此，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當(dāng)增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。

　　(5)盡量避免夜間超車，必須超車時，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進(jìn)行超車。

　　(6)注意克服駕駛疲勞。夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡。另外，夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激物小，因此最易產(chǎn)主駕駛疲勞，如稍有感覺就應(yīng)振作精神或停車休息片刻。

　　(7)夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛。

　　二、進(jìn)入城區(qū)安全駕駛

　　1.謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)密注意觀察行人和車輛動態(tài)，對交通情況的變化，及時做出正確的判斷。

　　2.注意觀察交通指揮信號和交通標(biāo)志，嚴(yán)格按交通指揮信號和交通標(biāo)志行駛，服從交通警察指揮。

　　3.盡量降低車速，并盡可能地少超車。

　　4.在與電車、汽車會車時，除注意對方來車外，還要做好隨時停車的準(zhǔn)備，以防來車后面視線盲區(qū)內(nèi)有行人或自行車突然橫穿道路;在超越停靠進(jìn)站的公共汽車、電車時，更要注意從公共汽車、電車的前面或后面視線盲區(qū)內(nèi)突然跑出行人。

　　5.串車行駛時，車間距離應(yīng)根據(jù)交通情況適當(dāng)靈活掌握，隨時觀察前車發(fā)出的停車或轉(zhuǎn)彎信號。

　　6.需要倒車或掉頭時，應(yīng)特別小心，必要時要有人指揮。在繁華街道或狹窄街道上無掉頭標(biāo)志的地方禁止掉頭。

　　7.在交通高峰期和交通擁擠時，要耐心，不要急躁。

　　8.行駛中，如遇道路生疏下車問路時，應(yīng)將車輛停靠在道路右側(cè)(在允許停車的路段)，下車開左側(cè)車門時，不得影響后方行駛的車輛。

　　總之，在城市行車中，必須“謹(jǐn)慎細(xì)心、文明禮讓、自覺守法”，這是城市行車安全的總要求。

　　三、在劃有車輛分道線的路上安全行駛

　　車輛必須按照下列規(guī)定分道行駛。

　　1.在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在機動車道行駛，輕便摩托車在機動車道內(nèi)靠右邊行駛，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛。

　　2.在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右行駛。

　　3.在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型客車在小型機動車道行駛，其他機動車在大型機動車道行駛。

　　4.大型機動車道的車輛，在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，可以借道超車;小型機動車道的車輛低速行駛或遇后車超越時，須改在大型機動車道行駛。

　　5.在道路上劃有超車道的，機動車超車時可以駛?cè)氤嚨?，超車后須駛回原車道?/p>

　　四、安全通過立交橋

　　立交橋，又稱立體交叉。隨著道路建設(shè)的發(fā)展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行車輛暢通無阻。它的出現(xiàn)，既極大地便利了交通，又給司機們“增添”了不少“麻煩”——立交橋的種類很多，各種類型的立交橋又有其各自的通行方法。下面，我們就常見立交橋的形式和通行方法作些介紹。

　　1.單純式立交橋

　　單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種，如圖⑴。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。

　　2.簡易式立交橋

　　簡易式立交橋主要是設(shè)置在城內(nèi)交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。其通行方法為：干線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉(zhuǎn)彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。

　　3.互通式立交橋及其通行方法

　　互通式立交橋主要有以下三大類：

　　(1)三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑸、圖⑹。

　　(2)四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑺、圖⑻、圖⑼、圖⑽。

　　(3)多枝交叉的互通式立交橋，如圖⑾。

　　互通式立交橋的通行方法比較復(fù)雜，下面我們介紹兩種最常見互通式立交橋的通行方法。

　?、佘俎Ｈ~型立交橋通行方法：

　　通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，然后轉(zhuǎn)進(jìn)入匝道再右轉(zhuǎn)180度，如圖⑿。

　?、诃h(huán)型立交橋通行方法：

　　通過環(huán)型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。

　　五、安全通過環(huán)形路口

　　機動車輛在市區(qū)行駛中，遇到環(huán)形路口時，一律繞“環(huán)島”設(shè)施沿逆時針方向單向行駛，至所要去的方向出口駛出。在大型環(huán)形路口內(nèi)的車道上，一般設(shè)有隔離帶，供機動車與非機動車分道行駛;在機動車道內(nèi)，有的劃有二條以上車道，供駛往不同方向的機動車分道行駛。機動車行經(jīng)環(huán)形路口以前，須及時減速。右轉(zhuǎn)彎車輛須進(jìn)入右邊車道行駛;直行和左轉(zhuǎn)彎(含掉頭)車輛須進(jìn)入左邊車道(劃有三條車道時直行車輛進(jìn)入中間車道)行駛。駛?cè)?ldquo;環(huán)島”時須提前開左轉(zhuǎn)向燈，駛出時提前開右轉(zhuǎn)向燈并侍機進(jìn)入右邊車道。

　　需要特別注意的是：在進(jìn)、出環(huán)形路口或在路口內(nèi)變更車道時，都必須讓在原車道內(nèi)行駛的車輛(包括非機動車)先行，并保證安全。

　　六、遇行人時安全駕駛

　　行人在交通中的最大特點是：可以在極短的時間和極短的距離內(nèi)改變自己的行為。比如，在橫穿馬路時可以陡然站住、跑步或變更方向等。行人的步行心理因人而異，步行速度沒有一定的規(guī)律。所以，司機在駕駛汽車時，對于遇到行人時的交通安全問題，要引起高度重視：

　　1.遇到缺乏交通經(jīng)驗的行人

　　有些行人缺乏交通經(jīng)驗，看見汽車還在很遠(yuǎn)的地方駛來或聽到行駛聲，就急忙閃避到道路的一邊。待汽車臨近時，又感到自己所處的地方不安全，表現(xiàn)出驚慌失措、左右徘徊，有時會突然向路的另一邊猛跑，從而造成險情。還有一些行人，發(fā)現(xiàn)后面有來車時，就向路邊讓，當(dāng)汽車駛過去之后，馬上又口到路中間，忽略后面還有來車;還有一些橫穿道路并已行到道路中間的人，遇到左(右)方來車時，往往向后退讓，而不顧身后還有來車，結(jié)果，顧此失彼、不知所措。汽車駕駛員在遇到這些行人時，應(yīng)提前減速，并盡量離行人遠(yuǎn)一點駕車駛過，同時做好隨時停車的準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)險情即應(yīng)立即停車，待這些行人安定下來后，再繼續(xù)行駛。

　　2.遇到麻痹大意的行人

　　有些人認(rèn)為汽車有人操縱，雖然自己不讓路，汽車也不可能撞到自己;還有的人想顯示自己的膽量，認(rèn)為汽車司機不敢開車軋他，看到汽車或聽到喇叭聲，甚至汽車已駛到跟前，也不迅速避讓，甚至不予理會;有的人雖然避讓一下，但并不考慮避讓的效果，使汽車仍然無法通過。遇到這種行人時，應(yīng)減速并鳴喇叭(在非禁鳴地區(qū))，耐心地設(shè)法避讓通過，切不可急躁賭氣，更不可意氣用事，冒險強行。

　　3.遇到顧物忘卻安全的行人

　　有些行人將東西掉在道路上，為盡快撿回失物，不顧汽車臨近和自身安全，冒險上前撿拾;有些趕著牲畜在路邊行走的人，當(dāng)汽車駛近，牲畜騷動起來，為了保護(hù)牲畜而沖到路中驅(qū)趕，忘卻自己的安危。對于這些行人，駕駛員必須既要看人，又要看物，要將物和人有機地聯(lián)系起來，一旦發(fā)現(xiàn)有物落在車行道上，就應(yīng)做好有人來撿物的準(zhǔn)備，主動降低車速，避讓物品，并做好隨時停車的準(zhǔn)備，以保安全。

　　4. 遇到躲避灰塵和泥水的行人

　　一般來說，每個行人都想躲避灰塵和泥水，有些冒失的行人，為了躲避汽車行駛揚起的塵上或濺起的泥水，往往不顧安全，在汽車駛近時，突然跑向路的另一邊。對這樣的行人，重點應(yīng)放在預(yù)防上，要注意觀察風(fēng)向和行人動態(tài)。盡量減速，以減少塵上飛揚;避開木洼，減少污水的飛濺，并做好避讓行人的準(zhǔn)備，鳴號(在非禁鳴地區(qū))提示行人注意。

　　5.遇到沉思的行人

　　陷入沉思的行人，注意力高度集中在所思考的問題上，除兩腿本能地機械移動外，對外界一切都置若罔聞。汽車的行駛聲、喇叭聲都不能引起他的注意。遇到這類行人時，要減速鳴喇叭(在非禁鳴地區(qū))，緩行繞過，并盡可能地保持較大的安全距離，以防行人在沉思中突然驚醒，盲目亂跑。

　　6.遇到頑皮的兒童

　　兒童一般活潑好動、年幼無知。城鎮(zhèn)兒童一般不太懼怕汽車，他們在公路邊或公路上玩耍。汽車在起步或減速行駛時，有的兒童還追扒車廂。遇到這樣的兒童，要注意全面觀察，既要看到路中的兒童，又要留心路旁的小伙伴。在兒童們逗車玩耍時，要有耐心，減速甚至停車，勸阻孩子們離開后，再駕車行駛。行車起步時，注意觀察后視鏡，防止兒童攀扶車廂等危險行為。

　　7.遇到聾、啞、盲等殘疾人

　　行車中，遇到聾、啞、盲等殘疾人時，要謹(jǐn)慎小心，根據(jù)具體情況作適當(dāng)處理。如聾啞人因為聽覺失靈，根本聽不到外界的一切聲音。凡遇到鳴喇叭而行人毫無反應(yīng)，就應(yīng)考慮可能是聽覺失靈者，要盡快減速，從其身旁較寬一側(cè)緩慢通過。盲人的聽覺一般都很靈，通常聽到汽車聲就急忙避讓，但不了解自己應(yīng)如何避讓，往往欲避卻又不敢邁步。遇此情況，應(yīng)觀察判斷視情況通過，不要鳴笛不止，使盲人無所適從而發(fā)生危險。必要時，要下車攙扶盲人離開危險區(qū)，而后駕車通過。

　　8.遇到受氣候影響的行人

　　遇到暴風(fēng)驟雨時，行人為避風(fēng)躲雨而東奔西跑，道路上的秩序會混亂。汽車在行駛中應(yīng)減速嗚喇叭(在非禁鳴喇叭地區(qū))，注意和掌握行人為避風(fēng)雨而奔跑的動態(tài)。雨天，行人撐傘或穿雨衣，視線和聽覺會受到影響，不能及時發(fā)現(xiàn)、避讓車輛。對此應(yīng)加強觀察，從路中間緩慢通過。嚴(yán)寒和風(fēng)雪天，行人穿戴較厚，行動不便，一心趕路，對汽車不太留心，對此應(yīng)減速鳴號(在非禁鳴喇叭地區(qū))，從其一側(cè)緩行通過。通過時要考慮道路的濕滑情況，防止車輛橫滑或行人滑倒而發(fā)生事故。

　　9.遇到結(jié)伴而行的行人

　　幾個人結(jié)伴而行，其中一人向路的一邊跑，其他人也可能跟著跑。對這些行人要注意領(lǐng)頭的人和那些表現(xiàn)比較猶豫的人，尤其在同行人大都已穿越道路，還剩少數(shù)人在另一邊時，要特別注意這少數(shù)人的行動。結(jié)伴而行的人，常常邊走邊談，一些青年人愛打鬧玩笑、指手劃腳。對此必須格外注意，防止因他們打鬧玩笑而突然跑到道路上來;對列隊而行的團體，只需稍鳴喇叭提示，按正常速度通過即可。當(dāng)列隊橫穿道路時，應(yīng)停車等候隊伍過完，不可鳴喇叭催促，更不可搶行沖斷隊伍。

　　10.遇到精神失常的人

　　有些精神失常的人，往往在公路或街道上毫無規(guī)則地流蕩，有時手舞足蹈地攔截車輛，甚至橫臥于道路上。遇到這種病人時，應(yīng)本著人道主義精神，設(shè)法低速緩繞而行，不應(yīng)對其恫嚇或用武力驅(qū)趕，必要時，可協(xié)助有關(guān)人員將其收容。精神失常的人與汽車?yán)p鬧時，駕駛員應(yīng)關(guān)閉駕駛室，不要與其糾纏，讓車處于隨時起步的狀態(tài)，待病人離開后即起步行駛。

　　11.遇到突然橫穿道路的行人

　　行人突然橫穿道路，對行車安全有極大的危險性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路時，應(yīng)立即采取制動措施，同時判斷行人橫穿的速度和車輛可以避讓的安全地方。避讓橫穿道路的行人時，應(yīng)從行人身后繞過，但要注意行人可能突然止步或往后退。視線不良的胡同小路、村道與公路交叉路口，看不到行人動態(tài)，要注意從胡同、小道內(nèi)突然出現(xiàn)的橫穿道路者。

　　12.遇到通過人行橫道的行人

　　車輛行經(jīng)人行橫道遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行;通過沒有信號控制的人行橫道時，必須注意避讓來往行人。

　　七、遇到自行車時安全駕駛

　　自行車是我國城鄉(xiāng)人民的重要交通工具之一，自行車的特點是靈活、輕便、體積小、速度快，行駛隨意，但穩(wěn)定性差，容易搖晃或跌倒。在現(xiàn)階段，我國道路交通基本上是混合交通，人們的交通安全法規(guī)意識還較差，騎車人不按法規(guī)、不顧安全隨意駕車的情況屢見不鮮，每年由此引發(fā)的交通傷亡事故比較突出。也有的騎車者經(jīng)驗不足，遇到汽車駛近，往往會驚慌失措，容易發(fā)生事故。此外，由于性別、年齡的不同，騎車者的風(fēng)格亦是不盡相同的。一般來說，老年人比較穩(wěn)重，車速較慢;年輕人則比較冒失，車速亦快;女性則比較謹(jǐn)慎，處理情況比較猶豫;兒童是騎自行車的人中最危險的一類，他們常常做出不經(jīng)思考的動作。那么，駕駛員在路上遇到騎自行車的人時應(yīng)該怎么辦呢?必須掌握自行車交通的以上特點，注意其動向，隨時準(zhǔn)備采取有效措施，防范事故發(fā)生。

　　在超越自行車的時候，必須做好應(yīng)付各種突然情況的準(zhǔn)備。尤其是防止突然拐彎。為了預(yù)防同突然轉(zhuǎn)彎的自行車相撞，應(yīng)在距自行車20米以外鳴號示意，如自行車沒有反應(yīng)，應(yīng)提前收小油門減速，做好隨時停車的準(zhǔn)備;汽車在交叉路口右轉(zhuǎn)彎前，如果在距路口20米內(nèi)有同方向自行車前行時，最好減速等自行車駛過后再行右轉(zhuǎn)彎，這樣可避免自行車撞在轉(zhuǎn)彎汽車的右側(cè)發(fā)生事故;在交通燈號為紅燈允許右轉(zhuǎn)彎的路口，要讓綠燈放行方向的自行車先行。在沒有燈光照明的公路上遇到騎自行車的人時，要格外當(dāng)心。城市中遇到自行車流時，要重點觀察右側(cè)超速騎馳的自行車，防止超越他人的自行車突然騎入機動車道。

　　八、遇到畜力車時安全駕駛

　　所謂畜力車輛，是指以牲畜為動力的車輛。我國畜力車中最多的是馬車，也有驢車和牛車等。由于牲畜駕車行動緩慢，容易受驚，所以駕駛員要注意在臨近畜力車時，觀察好牲畜的動態(tài)變化，減速接近，千萬不能急躁，要盡量避免按喇叭。若發(fā)現(xiàn)牲畜兩耳直立、行走猶豫，則應(yīng)做好停車準(zhǔn)備，切勿再按喇叭，也不能加大油門，以免牲畜更加驚慌而發(fā)生意外。在超越畜力車或轉(zhuǎn)彎時，都要給畜力車圖出足夠的路面，以防距離過近，畜力車顛行、搖晃或控制不住而發(fā)生事故。遇路邊停有畜力車時，還要注意牲畜亂動，使畜力車左側(cè)的行人受到驚嚇，往路中間躲閃或摔倒，從而發(fā)生被撞軋事故。

　　九、安全停車

　　停車是指車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，正確停車必須注意以下幾點：

　　1.機動車停放時，須關(guān)閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。

　　2.車輛沒有停穩(wěn)以前，不準(zhǔn)開車門和上下人，開車門時不準(zhǔn)妨礙其它車輛和行人通行。

　　3.停在道路右側(cè)或指定地方。停車前應(yīng)減速或利用脫檔滑行，并以方向標(biāo)燈或手勢，示意后方來車及附近行人注意，緩慢地向道路右側(cè)或停車地點?？浚p踏制動踏板，使車停止。

　　4. 在停車場內(nèi)停放車輛時，要聽從管理人員指揮，停放要整齊，保持車輛間能夠駛出的間隔距離。

　　5.在允許臨時停放街道上停車時，要靠右側(cè)停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米。順序停車距離應(yīng)保持2米以上，不能并排停放。

　　6.必須在坡道上停車時，要選擇安全位置，停好后要在拉緊手制動器的同時掛上一檔或倒檔，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。

　　7.夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。

　　8.汽車因故障停在道路中央時，應(yīng)設(shè)法迅速推移至道路右側(cè)不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應(yīng)開危險信號燈，在車前，車后設(shè)置明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)打開示寬燈、尾燈。

　　9.冬季中途停車，應(yīng)注意對發(fā)動機采取保溫防凍措施;夏季停車，應(yīng)注意勿使油箱遭受曝曬。

　　10.在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風(fēng)處停放。如果停車時間較長，又不宜放冷卻水時，應(yīng)適時起動發(fā)動機，以保持一定的溫度，防止冷卻水結(jié)冰，造成機件損壞。在結(jié)冰或積雪地面長時間停車，應(yīng)在輪胎下面墊上砂土、灰草等墊物，防止輪胎冰結(jié)在地面上。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時，應(yīng)把水放凈后再駛?cè)胪＼囄恢谩?/p>

　　11.裝載易燃和其它危險品的車輛，不得停在市內(nèi)或人煙稠密的地方，亦不得靠近其它車輛。

　　12.為減輕車輛載重，重車停放一夜以上的時間，應(yīng)用支車木在車后拖車鉤處將車支起。

　　13.在交通法規(guī)規(guī)定不準(zhǔn)停車的地點，嚴(yán)禁停車。在交通流量大、道路狹窄、視距短、坡度大等一些不安全路段，應(yīng)避免停車。

　　十、安全駕駛摩托車

　　摩托車巧輕靈活，是方便的交通工具，深為人們所喜愛。但由于其穩(wěn)定性較差，速度較快，因此，在駕駛摩托時要特別注意安全，并養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

　　1.出車前應(yīng)檢查一下車輛狀況

　　(1)大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、尾燈是否都有效。

　　(2)機油、冷卻液、車輪氣壓是否充足。

　　(3)喇叭是否有效，后視鏡角度是否正確。

　　(4)車把是否靈活，有無被其他物體或管線牽掛。

　　(5)前后制動效果如何。

　　(6)推動時有無不應(yīng)有的摩擦聲響，車輪有無左右擺動情形。

　　(7)修車工具有無配齊。

　　2.駕車時的裝備

　　(1)頭盔是法定必須使用的護(hù)具，應(yīng)選擇舒適，不悶氣，視野開闊及硬度可靠頭盔作為保護(hù)用品。

　　(2)眼鏡能有效地防止風(fēng)沙彌眼及由此而帶來的事故，選擇眼鏡，在陽光下以深色鏡為好，夜間則以平光鏡為好。

　　(3)衣服是駕車人重要的防護(hù)物，厚實的長袖衣能有效地減少跌倒時受到創(chuàng)傷;顏色醒目的衣服能引起汽車駕駛員的注意。

　　(4)手套不但能減少手汗對駕車的影響，更是防止跌倒時手掌擦破的有效保護(hù)物。

　　(5)鞋子是規(guī)定必須的保護(hù)物品，在發(fā)生碰撞沖擊，摩擦?xí)r能有效地保護(hù)腳部，選擇鞋子應(yīng)以鞋底厚軟，舒適并能保護(hù)踝骨的為好(不得穿拖鞋駕駛摩擦托車)。

　　3.車輛的選擇

　　駕駛摩托車要量力而行，車輛越大越難控制，一般應(yīng)以兩腳著地并能支撐車輛為適度。

　　4.行車注意

　　(1)二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客。載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身20厘米。如果您尚缺乏帶人的經(jīng)驗，更應(yīng)注意安全，因乘客的一舉一動都會影響車的穩(wěn)定性，這在低速時尤為明顯，增加您對車輛控制的難度，攜帶乘人時，搭乘者應(yīng)正向騎坐，扶住駕駛員或抓緊扶手，踩穩(wěn)踏板，戴好安全帽，行駛時避免急轉(zhuǎn)彎和高速越過小坡，否則有可能使人或貨物被拋出車外，要切記：嚴(yán)禁超額載人和不按規(guī)定載物，因為這樣會增大駕駛操作難度，極大影響車輛行駛的穩(wěn)定性和制動效果。

　　兩側(cè)車把均嚴(yán)禁懸掛物品，以免影響方向的穩(wěn)定。

　　(2)應(yīng)在機動車道右側(cè)行駛，不準(zhǔn)在人行道，非機動車道及3.5米以下寬度的內(nèi)街小巷騎行。

　　(3)在沒有限速標(biāo)志的道路行駛時，市區(qū)道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。

　　(4)跟車不可太近，應(yīng)跟在前車的右后角并保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。

　　(5)切忌與汽車競駛。

　　(6)不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。

　　(7)超車時應(yīng)從前的左側(cè)超越，右側(cè)超車或在兩并行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。

　　(8)要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比后閘更好，前后同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是后閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，后閘抱死可能使車發(fā)生側(cè)滑，前后閘同時使用時，前閘動作應(yīng)比后閘動作稍晚。

　　(9)行進(jìn)中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應(yīng)盡可能垂直通過。

　　(10)遇到路面積水，應(yīng)盡量繞過或謹(jǐn)慎通過，防止被坑或硬物絆倒。

　　(11)轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速，注意禮讓前后方向的直行車輛，轉(zhuǎn)彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉(zhuǎn)彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。

　　(12)雨天行車應(yīng)特別注意非機動車動態(tài)，在沒有護(hù)欄分隔的道路，摩托車行駛路線緊貼非機動車道，騎自行車者由于雨帽的影響，難以顧及左右，因此在超越非機動車時一定要謹(jǐn)慎，必要時鳴喇叭警示(在非禁鳴喇叭的地段)。

　　(13)有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝清路面，雨后有的還會出現(xiàn)反光現(xiàn)象，行車時要格外小心。

　　(14)通過泥濘道路起步時要控制好油門，不可盲目加大油門，行駛時速度要適中。在光滑的路上轉(zhuǎn)彎時應(yīng)用低速，身體不要傾斜。