摩托車撞車處理流程及其方法
摩托車撞車處理流程及其方法
現(xiàn)在很多城市都逐漸禁止摩托車在市區(qū)行駛了，這是因?yàn)楹芏嗄ν熊囻{駛員靠著摩托車的輕便，在道路上隨意穿梭，這是很容易發(fā)生交通事故。你知道摩托車撞車處理流程是怎樣的嗎?今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了摩托車撞車處理流程。
摩托車撞車處理流程
1、向交警報(bào)案，同時(shí)向自己的保險(xiǎn)公司報(bào)案，保險(xiǎn)公司會(huì)立即出現(xiàn)場(chǎng)拍照，然后由保險(xiǎn)公司出具現(xiàn)場(chǎng)勘查單。
2、在報(bào)完案的等待過程中，不要改變事故現(xiàn)場(chǎng)，雙方當(dāng)事人最好交換電話，需要時(shí)，交換駕照。同時(shí)自己估計(jì)下自己摩托的損失是否在2000元以內(nèi)?，F(xiàn)在交規(guī)規(guī)定2000元以下?lián)p失的事故，一般不用劃分事故責(zé)任。
3、如果損失在2000元以內(nèi)，那么事情就會(huì)好辦很多。事故雙方直接前往快速理賠中心，該中心只受理2000元以下的案子。注意，去中心的時(shí)候，一定要雙方當(dāng)事人和雙方車輛都到場(chǎng)才行。
4、帶著現(xiàn)場(chǎng)勘查單，到了中心，保險(xiǎn)公司的人會(huì)要求事故雙方共同填寫“互碰自賠協(xié)議書”(現(xiàn)在2000元以下的案子，一般情況都采取互碰自賠的方式處理，這種方式好處是自己的損失由自己的保險(xiǎn)公司承擔(dān)，不費(fèi)周折)。填好協(xié)議書，與現(xiàn)場(chǎng)勘查單一起妥善保管。
5、離開中心，從此便不用跟事故對(duì)方再有聯(lián)系了。將自己的事故車輛弄到自己信得過的摩托車3S店，并通知自己的保險(xiǎn)公司派人來3S店，與店內(nèi)人員共同 定損。這里要注意的是，店內(nèi)定損的報(bào)價(jià)出來后，保險(xiǎn)公司會(huì)拿著這個(gè)報(bào)價(jià)回去自己審核價(jià)格。所以，保險(xiǎn)公司最終審核通過的價(jià)格，才是其最終賠付的價(jià)格，可能 會(huì)跟3S店提供的價(jià)格有些出入，一般出入不會(huì)很大。還有就是，定損之前，千萬不要私自開始修車，盡量維持事故原狀。
6、定損后，就可以把摩托放在3S店里自己回家了。一兩個(gè)工作日后，保險(xiǎn)公司會(huì)電話通知定損結(jié)果，然后再去3S店確認(rèn)簽字，簽完字，就可以修車了，如果對(duì)保險(xiǎn)公司定損結(jié)果不滿意，就千萬不要簽字。
7、修理費(fèi)用由自己先墊付，等車車修好，3S店會(huì)開具發(fā)票。帶著發(fā)票原件、身份證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件以及之前的協(xié)議書和勘查單，前往快速理賠中心報(bào)賬，報(bào)完帳，整個(gè)流程就走完了。
摩托車撞車處理方法
如發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫包含交通事故的時(shí) 間、地點(diǎn)、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、摩托車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故情形、賠償責(zé)任人等的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠 償數(shù)額和賠償方式。
當(dāng)事人均辦理摩托車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠，也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。
有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：
(一)摩托車無號(hào)牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志的;
(二)駕駛?cè)藷o有效駕駛證的;
(三)駕駛?cè)孙嬀?、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品?
(四)屬于《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定情形的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的;
(五)車輛不能自行移動(dòng)的;
(六)碰撞建筑、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)下列交通事故可以采用簡(jiǎn)易程序處理：
(一)具有《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定情形，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因有爭(zhēng)議不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)或者當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)協(xié)商未達(dá)成協(xié)議的;
(二)受傷人員認(rèn)為傷情輕微，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議，但對(duì)賠償有爭(zhēng)議的。
適用簡(jiǎn)易程序的，可以由一名交通警察處理。
對(duì)具有《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定情形的交通事故，當(dāng)事人不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，交通警察應(yīng)當(dāng)記錄交通事故時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事 人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、摩托車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、事故形態(tài)、碰撞部位等，由當(dāng)事人簽名后，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng) 制撤離。并根據(jù)當(dāng)事人的過錯(cuò)對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書。
當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)后，協(xié)商損害賠償未達(dá)成一致意見報(bào)警的，應(yīng)當(dāng)向交通警察提供有各方當(dāng)事人簽名的協(xié)議書或者交通事故相關(guān)文字記錄材料。交通警察予以 記錄，由當(dāng)事人簽名，并根據(jù)當(dāng)事人的過錯(cuò)對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書。
當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)解。交通警察在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。
有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上載明有關(guān)情況后，交付當(dāng)事人：
(一)當(dāng)事人提供不出交通事故證據(jù)，交通警察因現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)，無法作出交通事故認(rèn)定的;
(二)當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議的;
(三)當(dāng)事人不同意由交通警察調(diào)解的;
(四)當(dāng)事人拒絕在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上簽名的。
有前款規(guī)定情形之一或者調(diào)解未達(dá)成協(xié)議及調(diào)解生效后當(dāng)事人不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。
騎摩托車的八大誤區(qū)
1. 握把過緊
很多人會(huì)不自覺地雙手緊緊握住車把。其實(shí)這樣會(huì)使自己手部動(dòng)作不靈活。而且影響了方向系統(tǒng)自我修正。再有車把的震動(dòng)全部由雙手吸收，容易勞累。亦會(huì)增加車頭不定的錯(cuò)覺，增加恐懼感。
2. 雙臂挺直
用手掌虎口位撐住車把，再雙臂挺直支撐著肩膀。這樣一來使到前*受到不必要的壓力，影響避震的自由行程。而車手就會(huì)變得上半身僵硬，無法迅速地做重心移動(dòng)的動(dòng)作，頸部很易勞累。
3. 視線混亂
入彎后視線不自覺地望向出彎口外則道邊怕不夠轉(zhuǎn)或跟前車時(shí)緊盯前車，恐防前車突然變線。但其實(shí)人的視線越看那里，就會(huì)越向那里去，你可以踩單車試一下。所以應(yīng)該你想走那條線，就看那里，超車時(shí)看著前車可以讓你通過的線路，其他的不要去看。
4. 腳掌不當(dāng)
不知是否怕來不及殺車和換擋，把腳掌心甚至腳睜放在教踏上。這樣的話下半身根本用不到力，也無法迅速改變姿勢(shì)，重心也無法掌握。正確是用前半掌，腳趾后方踩腳踏，小腿用力來做身體移動(dòng)。不信，你蹲下分別用前半掌，后半掌支撐做身體移動(dòng)試一下哪個(gè)更靈活迅速?
5. 過分外拋
為求磨包或型仔，把身體過分地拋出車外。這樣會(huì)讓身體離開車體，做成人車分離，感覺不到車體重心變化，甚至把重心拉向地面，很容易另輪胎離地，相當(dāng)危險(xiǎn)!
6.離合運(yùn)用
有人會(huì)在急收，減速，或者感覺速度過快時(shí)扣住離合，想達(dá)到切斷動(dòng)力，減低速度的目的。
事實(shí)上恰恰相反。后輪會(huì)因?yàn)槭恳?，而變得虛孚，難以感覺就更難減速。同時(shí)也失去了油門控制后輪的宗旨。(我個(gè)人就只有起步，停車才拉的，否則不碰)
7.盲目救車
當(dāng)車發(fā)生輕微擺動(dòng)，跳動(dòng)，或者線胎時(shí)，有人會(huì)立即用力摁住車體或者推鈦甚至在彎心立即把車?yán)薄＝Y(jié)果變成間接推倒車子。其實(shí)車輛發(fā)生上述動(dòng)作是因它的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化而出現(xiàn)的一瞬間自我修正調(diào)節(jié)，如果貿(mào)貿(mào)然再施加外力，就等于雪上加霜把車推到，嚴(yán)重的話變成HI SAI。大家有否留意，新手大多數(shù)是很慢的“跌車”，而非高速“線低”。跌比線傷害更大!正確的方法是縮少少油門，同時(shí)*股離開車體，做成只有雙手雙腳接觸車體，讓車自由修正，好快就會(huì)恢復(fù)平穩(wěn)。
8.刻意壓車
為求達(dá)到最小轉(zhuǎn)彎半徑在彎里刻意壓下車子。
其實(shí)壓得越低，速度必然越低，速度越低就越無慣性，越無慣性就越難壓車，越難壓就越故意去壓，結(jié)果陷入一個(gè)惡性循環(huán)，停滯不前，甚至抄車。
應(yīng)該反過來用速度慣性帶出車體傾斜度。即是決斷地用你想用的速度走你想走的路線。利用慣性讓車體自然傾斜，如覺得還可以再低，則表明可再快，而不必在這個(gè)速度上故意把車壓低。
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