交通肇事逃逸后自首怎么辦
有的人在交通肇事后害怕承擔(dān)責(zé)任而選擇逃逸,但事后可能出于各種原因而又到公安機(jī)關(guān)自首,像這樣的情況,該對(duì)肇事者如何處理呢?關(guān)于交通肇事逃逸后自首怎么辦的問(wèn)題,下面學(xué)習(xí)啦小編為你介紹。
交通肇事逃逸后自首怎么辦
一、行為人交通肇事后逃逸,后又自動(dòng)投案、如實(shí)供述罪行的,構(gòu)成自首,但應(yīng)以“交通肇事后逃逸”的法定刑為基準(zhǔn),對(duì)其自首從輕處罰。
2010年《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問(wèn)題的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)第一條第三款明確規(guī)定:“……交通肇事逃逸后自動(dòng)投案,如實(shí)供述自己罪行的,應(yīng)認(rèn)定為自首。但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn),視情決定對(duì)其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。”
行為人交通肇事逃逸后主動(dòng)投案,如實(shí)供述自己罪行,仍可成立自首情節(jié),理由如下:
1.刑法總則規(guī)定的自首制度,應(yīng)對(duì)刑法分則各罪符合自首成立要件的情形普遍適用。
2.“交通肇事后逃逸”和“投案自首”是在兩種主觀故意支配下實(shí)施的兩個(gè)獨(dú)立行為,應(yīng)分別進(jìn)行法律評(píng)價(jià)。3.對(duì)自動(dòng)投案、如實(shí)供述罪行的交通肇事逃逸者適用自首,
3.有利于鼓勵(lì)肇事者主動(dòng)投案,悔過(guò)自新;同時(shí),有利于在最短時(shí)間內(nèi)查清事實(shí)、分清責(zé)任,及時(shí)賠償被害方,使案件得以及時(shí)偵破、審結(jié),節(jié)約司法資源,符合刑法立法本意。
二、罪行極其嚴(yán)重、主觀惡性極深、人身危險(xiǎn)性極大,或者惡意利用自首規(guī)避法律制裁者除外。
根據(jù)2010年《最高人民法院關(guān)于貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)刑事政策的若干意見》第十七條、第二十三條的規(guī)定,對(duì)于自首的被告人,除了罪行極其嚴(yán)重、主觀惡性極深、人身危險(xiǎn)性極大,或者惡意利用自首規(guī)避法律制裁者以外,一般均應(yīng)依法從寬處罰;對(duì)于積極賠償被害人且取得諒解的,亦應(yīng)作為酌定量刑情節(jié)予以考慮。
交通肇事逃逸會(huì)怎樣定罪
一、交通肇事逃逸怎么判刑
1、根據(jù)《刑法》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定,肇事后逃逸的,屬法定的加重情節(jié),傷者因搶救不及時(shí)而死亡的可判7年以上有期徒刑。
2、按《道路交通安全法》的規(guī)定:“當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù),使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的,應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。”
3、《依據(jù)道路交通安全法》第101第2款規(guī)定,對(duì)造成交通事故后逃逸的司機(jī),不論其造成交通事故后果的大小,公安交通管理部門都將吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證,且終生不得重新取得。
二、交通肇事逃逸行為的責(zé)任認(rèn)定
1、出于逃避法律責(zé)任,但履行救助義務(wù)。如行為人交通肇事將人撞倒后,立即撥打120急救電話后逃離現(xiàn)場(chǎng)。120醫(yī)護(hù)人員及時(shí)將傷者送往醫(yī)院。這種情形下,行為人雖構(gòu)成逃逸,但主觀惡性不深。僅出于逃避法律責(zé)任,現(xiàn)實(shí)中為搶救傷者,爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。對(duì)于這種情形,認(rèn)定責(zé)任時(shí)應(yīng)該從寬。
2、出于逃避救治傷者,逃逸后主動(dòng)投案。有人認(rèn)為這種情形中,行為人不構(gòu)成交通肇事后逃逸,理由在于行為人的主動(dòng)投案。但筆者認(rèn)為,這種觀點(diǎn)實(shí)際上違背了立法原意。法律之所以規(guī)定逃逸是加重情節(jié),就是考慮對(duì)受害人生命的保護(hù)。逃逸造成的最嚴(yán)重后果就是,使傷者缺乏救助,導(dǎo)致傷勢(shì)嚴(yán)重以致死亡。所以這種情形構(gòu)成交通肇事后逃逸是當(dāng)然的。但排除逃逸后自首的成立,對(duì)自首情節(jié)按照刑法減輕處罰也是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
3、既逃避法律責(zé)任又逃避救治傷者。這種情形在現(xiàn)實(shí)中最為常見,行為人在主觀上大多是兩者的競(jìng)合。對(duì)于這種情況,顯然要按照法律的規(guī)定,在量刑幅度內(nèi)予以從重。如果其結(jié)果導(dǎo)致受害人的死亡,則是逃逸行為情節(jié)的再次加重,構(gòu)成“因逃逸致人死亡”。一觀點(diǎn),原因有二:其一,這種說(shuō)法回避了導(dǎo)致加重結(jié)果的主觀心理的爭(zhēng)論;其二,也表明了即認(rèn)為“因逃逸致人死亡”中逃逸行為的相對(duì)獨(dú)立性。
交通肇事逃逸能否判處緩刑
緩刑是對(duì)判處三年以下、拘役的犯罪分子,犯罪后具有悔改表現(xiàn),適用緩刑不致再危害社會(huì),而不予以關(guān)押的刑罰適用方法。交通肇事案件的被告人主觀上出于過(guò)失犯罪,一般罪過(guò)小,可以考慮盡量多的適用緩刑。但對(duì)交通肇事案件適用緩刑應(yīng)當(dāng)考慮幾個(gè)方面。
(一)、首先,交通肇事案件的被告人主觀上出于過(guò)失,但過(guò)失程度不同,罪過(guò)輕重有別,應(yīng)對(duì)罪過(guò)輕、較輕的人適用緩刑,罪過(guò)重、較重的不宜適用緩刑。
(二)、肇事的被告人除罪過(guò)小、罪過(guò)較小,還應(yīng)當(dāng)具有悔罪表現(xiàn)。
結(jié)合交通肇事案件的特征,是否具有悔罪表現(xiàn)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:
1、肇事后是否主動(dòng)報(bào)警、積極施救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、將損失限制在最小。根據(jù)有關(guān)交通法規(guī),駕駛員在發(fā)生事故后,對(duì)傷者施救、主動(dòng)報(bào)警、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、配合有關(guān)機(jī)關(guān)處理事故是他們的義務(wù),從法學(xué)角度講,這種義務(wù)是駕駛員先行行為即肇事行為產(chǎn)生的。違反這些義務(wù),應(yīng)加重其責(zé)任。盡了上述義務(wù),是“悔罪表現(xiàn)”的體現(xiàn);
2、肇事的駕駛員要能夠?qū)嵤虑笫堑南蚴鹿侍幚聿块T陳述肇事的具體情況、原因,不推卸責(zé)任,不違心規(guī)避法律。做到這一點(diǎn),是被告人認(rèn)罪、悔罪的表現(xiàn),否則不能認(rèn)為是悔罪;
3、在事故處理中,肇事的駕駛員及其家人要能夠積極賠償受害人及其家人的損失。
(三)、針對(duì)交通肇事案件的特殊情況,擬判處緩刑的,如未全部賠償被害人僅是達(dá)成賠償協(xié)議的,應(yīng)當(dāng)盡量增加緩刑考驗(yàn)期,使其在考驗(yàn)期內(nèi)約束其賠償被害人。
對(duì)緩刑考驗(yàn)期內(nèi),不按協(xié)議賠償被害人又未與被害人達(dá)成延期賠償協(xié)議的,可以考慮對(duì)其撤消緩刑。在處理交通肇事案件中,有相當(dāng)一部分案件被害方得不到賠償,加深了痛苦,而被告人卻未履行賠償義務(wù)。
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