交通違章扣分標準2017會扣多少分

　　嚴重的交通違章行為介紹

　　交通事故的發(fā)生和駕駛人的交通違法行為是密不可分的，下面介紹幾種嚴重的交通違法行為：

　　1、疲勞駕駛行為。在高速公路上，疲勞駕駛主要是因為駕駛員長期的在同一種單一的路況下駕駛，神經系統(tǒng)成放松狀態(tài)，在遇到危險情況的時候不能立刻緊張起來，反應遲鈍。這是春、夏季高速公路上引發(fā)交通事故的重要原因

　　2、客車超員行為。

　　3、超速行駛行為。十起事故九次快，車速過快，單位時間內人的反應是有限的，過快的車速使駕駛人的反應時間大大減少，這已成為高速公路交通事故的主要原因。

　　4、不按規(guī)定停車、超低速行駛及酒后駕駛行為。

　　交通違章適用警告的情形

　　一、交通違章適用警告的情形有幾種

　　1、口頭警告，對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，給與口頭警告后放行。對違反道路交通安全法律、法規(guī)關于機動車停發(fā)、臨時停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。

　　2、行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

　　3、機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

　　4、故意遮擋、污毀或者不按照規(guī)定安裝機動車號牌的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

　　二、交通違章吊銷駕駛證的情況

　　1、飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處200元以上500以下罰款;醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。飲酒后駕駛機動車駕營運機動車的，暫扣三個月機動車駕駛證，并處500元罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣6個月機動車駕駛證，并處2000元罰款。一年內有兩次前款規(guī)定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

　　2、將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的;機動車行使超速50%的;

　　3、違章發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證;

　　4、造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

　　預防交通事故的方法

　　1、交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。

　　2、鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。

　　3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。

　　統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1、4的人是15-24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。

　　4、經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15-20米距離內的汽車牌照號碼。

　　5、交通監(jiān)測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監(jiān)測。

　　6、嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。

　　7、加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。

　　8、調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。

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