關(guān)于交通安全小知識(shí)
關(guān)于交通安全小知識(shí)
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，80%的道路交通事故是由于駕駛?cè)说倪`法行為造成的，歸根到底是駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)淡薄。“交規(guī)拋腦后，事故在眼前”，我們提醒駕駛?cè)伺笥?駕駛機(jī)動(dòng)車，一定要遵守交通法規(guī)。下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于關(guān)于交通安全方面的小知識(shí)，供大家參考。
防止交通事故安全措施
1 建立健全交通安全管理機(jī)構(gòu)(如交通安全委員會(huì))，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)本單位所有的車輛、船只加強(qiáng)管理，對(duì)駕駛?cè)藛T加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)。交通安全應(yīng)與安全生產(chǎn)同布置、同考核、同獎(jiǎng)懲。
2 建立健全交通安全監(jiān)督、考核、保障制約機(jī)制，必須實(shí)行“準(zhǔn)駕證”制度。無本企業(yè)準(zhǔn)駕證人員，嚴(yán)禁駕駛本企業(yè)車輛。落實(shí)責(zé)任制，對(duì)所管轄車輛和駕駛員能夠進(jìn)行安全有效制約。
3 各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)，必須要經(jīng)常督促檢查所屬單位車船交通安全情況，把車船交通安全作為重要工作納入議事日程，并及時(shí)總結(jié)，解決存在的問題，嚴(yán)肅查處事故責(zé)任者。
4 必須認(rèn)真執(zhí)行國家交通法規(guī)，建立健全本企業(yè)車船交通管理制度，嚴(yán)密安全管理措施，做到監(jiān)督、檢查、考核工作到位，保障行駛安全。
5 各種車輛、船只的技術(shù)狀況必須符合國家規(guī)定，安全裝置完善可靠。對(duì)車輛、船只必須定期進(jìn)行檢修維護(hù)，在行駛前、行駛中、行駛后對(duì)安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)危及交通安全問題，必須及時(shí)處理，嚴(yán)禁帶病行駛。
6 加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理，提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)。定期組織駕駛員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高駕駛員的安全行車意識(shí)和駕駛技術(shù)水平。對(duì)考試、考核不合格或經(jīng)常違章肇事的不準(zhǔn)從事駕駛員工作。
7 嚴(yán)禁酒后駕車，私自駕車，無證駕車，疲勞駕駛，超速行駛，超載行駛。嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部迫使駕駛員違章駕車。
8 在裝運(yùn)整體重物時(shí)，嚴(yán)禁人貨混載。
9 在廠(公司)內(nèi)的車輛速度應(yīng)有明確的限制。
10廠內(nèi)特種車輛，除規(guī)定座位外，不得搭乘。
11各種車輛和起升設(shè)備在架空高壓線附近作業(yè)時(shí)，必須劃定明確的作業(yè)范圍，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)
交通事故預(yù)防應(yīng)如何教育
1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶瑓s是卓有成效的。
2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來陪練。
青年接受力強(qiáng)，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實(shí)行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。
統(tǒng)計(jì)表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開車人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。
4、經(jīng)常檢查駕駛能力。 在法國，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號(hào)碼。
5、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。 在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。
6、嚴(yán)格禁止酒后駕車。 特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查，現(xiàn)在，每?jī)蓚€(gè)駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對(duì)待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車那樣嚴(yán)厲。
7、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。 出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
8、調(diào)整行車速度限制。 在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時(shí)速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
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