高鐵進了候車室還能改簽嗎怎么做

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高鐵進了候車室還能改簽嗎怎么做

可以改簽的。高鐵開走兩小時內(nèi)是還可以改簽的,高鐵車站規(guī)定發(fā)車后的車,只能改簽乘車日期當天12:00之前,有余票的其他列車。不能改簽到第二天,而且發(fā)車之后改簽后的車票不能退。發(fā)車后的高鐵票改簽只能去車站進行人工改簽,網(wǎng)上是改簽不了的,因為已經(jīng)過了時間點。這里要提醒一下,改簽是只有一次機會的。高鐵發(fā)車后可以改簽。根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定,高鐵車票是可以改簽的,不過高鐵車票的改簽是有一定的規(guī)定限制的。

高鐵乘務員工資待遇怎么樣?

乘務員工資一般是基本工資加績效考勤，她目前工作3年，基本工資在兩千多，再加上考勤，一個月也就是3500元到4000多元的收入水平?！俺请H列車乘務員應該是目前所有乘務員中最高的'，但實際上我們在跑城際列車時，經(jīng)常要參加動姐的培訓，上車時間不足，工資水平還不如普通列車的乘務員。

內(nèi)地動姐、高姐(高鐵乘務員)的收入，她們月綜合工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎金+補助等，法定節(jié)日加班時，按勞動法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。

高速鐵路的社會需要

一是中國正處于經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展的重要時期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。

二是中國正處于工業(yè)化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業(yè)化發(fā)展的迫切要求。

三是中國正處在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵時期，鐵路網(wǎng)布局難以適應城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展的迫切要求。

四是中國正處在可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，鐵路發(fā)展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。

高速鐵路歷史要求

世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然趨勢。

自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來，由于運輸速度和運輸能量上的優(yōu)點，鐵路在很長的歷史時期內(nèi)成為各國的交通運輸骨干。從20世紀50年代開始，公路和航空運輸迅速發(fā)展，使鐵路在速度上居于劣勢，長途客運受航空運輸排擠，短途客運被汽車運輸取代，鐵路進入“夕陽產(chǎn)業(yè)”的被動局面。然而進入20世紀70年代以后，由于能源危機、環(huán)境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到鐵路的價值。特別是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術(shù)優(yōu)勢，適應了現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的新需求。

高鐵優(yōu)點是什么

1、載客量高。高鐵車廂較多，載客量非常高。

2、耗時少。高速鐵路速度不低于250公里每小時，縮短了旅程所需的時間。

3、安全性好。高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以具有較高的安全性。

4、正點率高。高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非遇到不可抗力。

5、舒適方便。座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩(wěn)，減震、隔音，車內(nèi)很安靜，乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感。

6、能耗較低。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。