象棋擒王過程的機制分析
象棋對弈中，雙方每一步棋的效能，可以從質的方面與量的方面來加以研究和規(guī)定。下面學習啦小編給你介紹象棋擒王過程的機制分析，歡迎閱讀。
象棋擒王過程的機制分析
從擒王階段的開始(一方對對方已構成殺勢)到將死對方。棋局變化的突出特點是具有一邊倒的明顯趨勢。為什么在雙方輪流走子的對等條件之下，一方愈走愈兇，另方卻每況愈下呢?這就是本節(jié)所要探討的擒王過程的機制問題，也是一個更深層次的理論問艦。表面上看，對弈雙方只能輪流各走一著，這似乎是完全平等。其實這僅僅只是形式上的平等，它并不能保證雙方在行棋效能上的一定平等。而且正是由于入局過程中雙方在行棋效能上實際存在的不均等，才使局勢發(fā)展呈現(xiàn)出此漲彼落的趨勢。
從質的方面分析，一著棋的效能不外乎以下四種情況：1.正效能，2.負效能;3.零效能;4.逆效能(相當于上一章所講的逆向性一著多用，即同時具有正負兩種效能)。
從量的方面分析，一著棋的效能則可區(qū)分為單效能與多效能(這里的單效與多效均指一個或多個正效，不含負效)
所謂行棋雙方效能的不等，可基本區(qū)分為以下四種情況：
一、多效對單效;
二、正效對逆效(其中正效既可指單個正效，亦可指多個正效);
三、零效對負效(此時的“零效”是指為迫使對方在下一著走出一步具有負效能的棋而走的過門或停著)。
四、正效對零效(此時的“零效”，指純?yōu)檫€著而不得不走的一步無任何效能的棋)
(注：上述四種類型的效能不等屬一般情況，但特殊情況下也有可能出現(xiàn)正效對負效;即便一個回合中，雙方同為正的單效，亦?？蛇M一步區(qū)分為強效與弱效。此種清況，本書暫不予討論)。
以上四種類型的效能不等，在入局過程中出現(xiàn)的頻率較高，本節(jié)將結合實際戰(zhàn)例分別予以闡述。
一、擒王過程的機制分析之——多效對單效及正效對逆效
例1(多效對單效)
如圖11所示，是刊登在《象棋》1980年第4期上的“棋局測驗”(李鳳凱擬局)。該局的突出特點是紅方運馬進崗的途徑曲折，層次鮮明。
①馬二進三 將5平4
這第1回合的交換已是多效對單效，因紅馬臥槽后既請出黑將，同時又有占位助攻功能，使下著有炮三進五打象的棋。
?、谂谌M五 將4進1 ③兵八平七 將4進1?、荞R三退四 將4平5
第4回合亦屬多效對單效。因紅馬除照將之外還兼有運子及占位阻敵功能，使下著紅進車照將時黑炮不能退回。
?、蒈嚩M四 士5進6 ⑥馬四退六 將5退1 ⑦馬六進七 將5進1
以上紅馬兩次照將后進到7—H位(使下個回合黑不能走將5退1解將)，而黑方卻形狀還原，等于沒有走棋。此可視為效能不等的第三種類型——正效對零效
?、嗯谌硕?士6退5 ⑨馬七退六 將5平4 ⑩馬六進四 將4平5
以上第9、第10兩個回合，黑方又等于沒有走棋，紅馬卻再次運到4—G位，阻擋了以后退炮照將時黑6路炮的回防。故又是一次正效對零效。
在以上10個回合的交手中，由于已出現(xiàn)四次效能不等。所以紅棋爭得了目前這種形勢，并為紅勢繼續(xù)上漲打下了基礎。
二、擒王過程的機制分析之二——零效對負效及正效對零效
零效對負效以及正效對零效這兩種類型的效能不等，僅就其在入局中的表現(xiàn)而言，一般在非連將成殺中體現(xiàn)得比較多。過門(或稱頓挫)與停著，是零效對負效的兩種基本表現(xiàn)形式。(過門有時還可成為正效對零效等其它類型的效能不等的表現(xiàn)形式，如例4)這里，我們將著重研究探討過門這類現(xiàn)象背后的本質。
例3本例是本章第二節(jié)“一”例4的一個變化圖。
在如圖14，紅方若欲獲勝，需反復運用過門技巧。
①車七平六 炮3平4 ②車六平五
以上兩個回合，紅車本可車七平五直接走到中路但這里卻先走了車七平六的過門之后再走車六平五。從形式上看，紅車在六路上稍停即逝，這似乎是多走了一著廢棋。其實這井不是真正的廢棋，它的收獲是迫使黑方多走了一著炮3平4，若紅車繼續(xù)停留于六路。黑炮平生后尚有以占位而解將的正效能。但現(xiàn)在紅車已再由六路又走到了五路，那么黑炮解將的正效能也就不存在了，反因占位阻已(負效能)而須解救下步紅方車五退二的殺著。因此這等于是紅方利用過門反而可多走一步棋。
②…………炮4平2?、圮囄逋巳?車3平4 ④車五進一 將4退1
以上紅方在第3、第4兩個回合中又走了一個過門，因為它本可車五退二一著棋就走到現(xiàn)在的位置上來?，F(xiàn)在由于紅方先走車五退三，也就迫使黑車離開3路，平至4路解殺。這樣也就失去了對自己3路線的守護，為紅車捉死黑炮提供了前提條件。
?、蒈囄迤桨?炮2平3 ⑥車八平七
這第5、第6兩個回合，從形式上看紅方似乎也是走了一個過門，其實并非如此。因為紅走車五平八時的形勢與黑走炮2平3后紅再走車八平七的形勢相比較，內容上是同一的，都是下一步要帶將吃炮。(黑炮2平3也難說有什么負效能)
⑥…………車4退2 ⑦車七進一 將4進1 ⑧車七平五 卒7進1 ⑨相三進一
至此，紅方勝定。因以下黑車只能在4路線上來回走動，走零效能的棋。而紅方卻可將四路底兵從容平至七路，然后再進車底線以海底撈月取勝。
三、擒王過程的機制分析之三——“次序”背后的效能問題
在入局過程中，有時次序問題也是顯得特別重要的。如果把該隨后走的棋放在前面走，就常常有導致勝負易手的可能。次序也僅僅只是一種現(xiàn)象上的東西，而對次序起支配性作用的卻是效能。如果明確了這一點的話，那么就應該進一步把握住掌握好正確的次序所必須遵循的兩條基本原則：第一，要最大限度地利用好白己棋子的正效能，避免其負效能;第二，要最充分地利用對方棋子的負效能，抑制其正效能
以下舉二例予以說明：
例8圖19所示，是《上海象棋》1990年第2期“60秒鐘棋藝測驗”第3題的演變圖。
當走到如圖局面時，輪紅方走子，現(xiàn)在黑棋還得再走一步棋才能構成絕殺，那么紅方能利用先行之機搶殺在先呢?這里有兩種能導致相反后果的行動方案：一種是先走炮一退一，待黑方走了將4退1之后再走炮四平三(該方案紅方誤以為以下有炮三進六，士6進5，兵四進一的絕殺手段);另一種是先走炮四平三，以后再走炮一退一。
若按照第一種方案先走炮一退一照將的話，那么黑將4退1之后，紅八路馬對黑3路車的“控子功能”便立即消失，使黑車獲得了解放。(紅面臨黑車3進7一步成殺的威脅)。這顯然違背了‘最大限度地利用自己棋子的正效能”(這里指八路馬的控子功能)的原則。而第二種方案(先走炮四平三)卻繼續(xù)保持著八路馬的控子功能，符合上述原則。令黑方無從解殺。
四、擒王過程的機制分析之四——對殺中的效能問題
當對局雙方進入對殺階段時，其場面常常是驚險而又壯觀的。此刻雙方不僅是力量的竟爭，而且更是速度的比賽。或許此刻雙方都認為自已可搶先對方一步成殺，但真理畢竟只有一個，究竟淮能在激烈的竟爭中取勝，需在實戰(zhàn)中經受檢驗。
例10 如圖21所示，是河北李來群與浙江于幼華在1982年2月北京的集訓比賽中所走成的一個局面?，F(xiàn)在輪到紅方走子：
① 兵五進一
紅方沖中兵以與黑方進行一場速度的較量，可謂藝高膽大。此著若憑感覺走車六平四吃卒，黑方則可通過走一個過門而謀得雙士。其著法是車六平四，車1平7，炮三平四，車7平4，仕五進六，馬8進6，帥六平五，車4進2，這樣紅方若還想取勝，恐怕難度比較大。
?、?hellip;………車1平7?、谂谌剿?車7平5?、郾迤剿?卒6平5
④車六進五 將5退1 ⑤兵四進一 卒5進1
經過這5個回合，雙方各行其事，使棋戰(zhàn)進入白熱化狀態(tài)，此時粗看黑方已成絕殺，而紅方構成絕殺似乎要比黑方晚一步。比如，紅若接走仕五進四，黑則卒5平4，帥六進一，車5進2，帥六退一，馬8進6，帥六退一，車5進2，帥六進一，車5平3，黑勝。其實究竟誰快誰慢。紅方早在選擇兵五進一的走法時，就已成竹在胸(若要等到現(xiàn)在才考慮，未免為時太晚)。只見此時紅方突然走了一步炮擊底士的棋，黑棋殺勢便頓時宣告瓦解，
⑥炮四進八!
這是只有相對于炮來講，才可能存在的一種比較特殊的運子手段，即須在吃了對方的某個子之后才能控制住關鍵性部位，所以吃士只是現(xiàn)象、手段，運子才是真正的目的所在。(假若黑方不存在6路底仕的話，則反為黑勝)
?、?hellip;………卒5進1 ⑦仕四進五 車5進3?、鄮浟艘?紅勝。
此例說明，處于對殺過程中的雙方都把著眼點放在進攻上，但若一方計算欠周，則會前功盡棄，相當于走了許多零效能的棋，所以勝方對于負方，亦等于有一系列正效對零效的交換。從象棋藝術的角度來講，在對殺中失敗的一方并非都由于計算欠周所致，在許多情況下都是逆境之中所被迫作出的選擇，并寄希望對方在攻殺中有所失誤。本例情況恐怕也由于此。
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