2017suv5月銷量排行榜前十名
2017suv5月銷量排行榜前十名
消費者對SUV的認識，是會隨著中國汽車市場發(fā)展而帶動的汽車文化的發(fā)展一起成長的。那么2017suv5月銷量排行榜前十名你知道嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的2017suv5月銷量排行榜，希望可以幫到你!
2017suv5月銷量排行榜
| 2017年5月份SUV銷量排行榜前十名 | |||
| 排名 | 生產(chǎn)廠家 | 車型 | 銷量（單位：萬輛） |
| 1 | 長城 | 哈弗H6 | 3.53 |
| 2 | 廣汽乘用車 | 傳祺GS4 | 3.17 |
| 3 | 上汽大眾 | 途觀 | 3.14 |
| 4 | 上汽通用五菱 | 寶駿510 | 2.41 |
| 5 | 吉利汽車 | 博越 | 2.11 |
| 6 | 上汽通用 | 昂科威 | 1.88 |
| 7 | 上汽乘用車 | 榮威RX5 | 1.68 |
| 8 | 長城汽車 | 哈弗H2 | 1.55 |
| 9 | 東風(fēng)本田 | XR-V | 1.55 |
| 10 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 逍客 | 1.44 |
五款性價比超高的SUV
官方指導(dǎo)價 | 參考最低價 | |
北汽紳寶X35 | 6.58 萬 - 8.88 萬 | 6.53-8.83萬 |
長安CS35 | 7.89-9.89萬 | 7.18-9.47萬 |
奇瑞瑞虎3 | 6.89-9.89萬 | 5.69-8.49萬 |
哈弗H2 | 8.88-12.88萬 | 8.63-11.81萬 |
中華V3 | 6.57-10.27萬 | 5.97-10.27萬 |
SUV和越野車的區(qū)別
越野車，顧名思義，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力，并不過多注重公路行駛性。其代表車型如英國的陸虎、日本的豐田陸地巡洋艦、美國的克萊斯勒吉普等。而SUV則是一種休閑車概念的伸延，SUV是英文SPORT UTILITY VEH ICLE的縮寫，中譯為：運動型多功能車。SUV在近幾年比較流行，因為它既具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要。與越野車不同的是SUV具有更好的公路行駛性，因此這種偏重休閑概念的車才會被稱作運動型多用途車。其代表車型如寶馬X5、沃爾沃XC90等。SUV于20世紀80年代起源于美國，目前在世界汽車市場上屬于暢銷車型。這種車既具有越野性能，又具有轎車的舒適與奢華。它既可載人，又可載貨，而且適應(yīng)能力強，可行駛范圍廣泛。無論是城市還是鄉(xiāng)村，無論是高速公路還是崎嶇山路，均能暢通無阻。
過去，也有人將越野車和SUV通稱為吉普車，這只是歷史帶來的誤會。當(dāng)年，克萊斯勒的吉普品牌在越野車領(lǐng)域橫掃天下，中國國內(nèi)又相對閉塞，于是一直以來國人錯將這類車型通稱為吉普。其實，吉普不能說車型，吉普只是美國克萊斯勒公司旗下的一個越野車品牌，就如同為大家所熟悉的切諾基。
SUV存在一定的安全隱患
美國權(quán)威機構(gòu)在最近結(jié)束的一項運動型多功能汽車(SUV)側(cè)面碰撞測試中發(fā)現(xiàn)，沒有裝配側(cè)面氣囊的SUV在側(cè)面受到碰撞時安全性普遍不理想，其中又以三菱公司的歐藍德車型安全性最差。
負責(zé)這項測試的美國高速公路安全保險研究所稱，1980年，美國的車禍死亡者中有31%是死于側(cè)面碰撞事故，而2001年這一數(shù)字已經(jīng)上升到51%。為此，高速公路安全保險研究所對目前美國市場上12款SUV主流車型進行了側(cè)面碰撞測試。測試中，研究人員用時速50公里的模擬卡車從側(cè)面撞擊受測車輛，然后研究這些車輛駕駛座上模擬人的受傷情況。
在這一報告發(fā)布后，通用公司已經(jīng)表示，將利用這一測試報告來改進自己的汽車設(shè)計。三菱公司則表示，美國高速公路安全保險研究所采用的測試方法過于嚴格，不能被普遍接受。三菱公司強調(diào)，其歐藍德車型的正面碰撞安全性很好。
出自美國的另一項測試報告表明，由于SUV車身普遍較高，在高速過彎時極易翻車，故此聲稱SUV設(shè)計存在缺陷，并引起了生產(chǎn)廠家的抗議，此事尚在爭議中，還沒有最終的結(jié)果，但SUV重心較高似乎是無可爭議的，至于這是否屬于設(shè)計缺陷還不能下結(jié)論。
使用中環(huán)保性并不好
環(huán)保已成為整個世界的永恒話題，所以，現(xiàn)在的汽車廠家在宣傳自己的產(chǎn)品時，都不忘把環(huán)保作為一個宣傳訴求點，SUV的生產(chǎn)廠家同樣如此。
但是，SUV真的有那么環(huán)保么?
其實，對于汽車，環(huán)保只是一個相對的概念。因為，每輛汽車本身就是一個污染源，消耗鋼鐵、塑料、皮革、汽油等資源，使用中排放廢氣，使用結(jié)束后制造工業(yè)垃圾。說一款車環(huán)保，大多是說它比同等排量的車排放低，對環(huán)境造成的危害少一些而已。
SUV車型普遍排量較大，大多在2.0升以上，還有不少甚至在4.0左右，百公里油耗在16升上下，你能說這樣的車能比一輛1.6升的小轎車排出的廢氣更少?這顯然是不可能的。不同于轎車的是，SUV的高油耗高排放造成的不夠環(huán)保，在于都市中行駛的SUV就像一個全副武裝的士兵，如果只是訓(xùn)練時這樣負重也還受得了，天天如此可就不行了。
在城市中SUV該怎么開
在城市中駕駛SUV，車主的意識是最重要的。如果一輛SUV的駕駛者是一個低素質(zhì)的人，那這輛SUV就可能成為一個活動中的交通隱患。
以前，在城市中開車，轎車最怕的大大小小的卡車，由于卡車的高度和長度均在轎車之上，發(fā)生碰撞時吃大虧的總是轎車，常常是卡車只是碰掉了些漆，而轎車則被撞得變了形。
現(xiàn)在，在城市中開車，轎車除了要躲避卡車，還要躲避新的馬路霸王---SUV。相對于卡車，SUV的高度和寬度不占優(yōu)勢，但相對于轎車，SUV在高度和寬度上都大占優(yōu)勢。駕駛轎車走在一輛SUV旁邊，轎車里的人從車窗望出去看到的是SUV的輪胎，陡然產(chǎn)生一種緊張感。而不少SUV的車主仗著車子高大，在路上肆無忌憚毫不文明。
我的的一位開SUV的朋友曾說："我這車真好，上路后誰也別想擠兌我，又高又大的。"
而在路上開車，不止一次見到這樣的場景：一輛小轎車被一輛SUV無奈地擠到一邊，就像一個小孩子被比他大的孩子欺負一樣，可憐巴巴卻又無可奈何。
好在，這只是駕駛者的意識而已，隨著國人汽車文化的提升，以車欺車的現(xiàn)象自然會越來越少，但這畢竟要有一個過程?，F(xiàn)在，看著滿街橫沖直撞的碩大的SUV，開轎車的朋友還是挺緊張的。
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