國產(chǎn)越野車品牌排行2017
國產(chǎn)越野車品牌排行2017
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力，深受人們的喜愛。很多人買車都想要買越野車，感覺會很酷。那么國產(chǎn)的越野車有那幾款推薦呢？下面學習啦小編分享了國產(chǎn)越野車排行榜，一起來了解吧。
國產(chǎn)越野車排行榜推薦
國產(chǎn)越野車排名1：奇瑞瑞虎7
奇瑞瑞虎7是一款主打年輕人市場的緊湊級SUV，預計9月12日上市，目前的預售價格為10.99萬元到16.39萬元，涵蓋了1.5T—2.0L的5款不同配置車型。
時下年輕人買車時非常關注外觀，好不好看也成為了一個選車的重要因素。瑞虎7是奇瑞汽車旗下的一款緊湊性SUV，瑞虎7來自奇瑞專為SUV研發(fā)的‘T1X平臺’，新車分別搭載1.5T+6MT、2.0DVCT+CVT和1.5T+DCT三種動力總成，售價區(qū)間為9.79萬元-15.39萬元。
瑞虎7發(fā)布會定于2016年9月20日晚20：00進行，發(fā)布會地址在北京中國國際展覽中心(天竺)新館W3館進行。瑞虎7發(fā)布會邀請了百余家汽車行業(yè)專業(yè)媒體參加。其中包含汽車之家等傳統(tǒng)媒體，也包含了圖說汽車等新媒體。
在國內(nèi)新車設計追求 “山寨”路線的同時，奇瑞瑞虎7開始突破傳統(tǒng)，霸氣的前臉和TX概念外觀著實讓人眼前一亮!同時，瑞虎7也采用了“上善若水”的設計理念，這點你在進氣格柵上就能看到，漣漪的設計使得你在近看這輛車的時候覺得更具張力。(一顆攝像頭隱藏在格柵下方)
“虎”與“水”的設計在車尾同樣找得到，尾燈采用了三個長方形的設計，離遠看來更像是老虎的爪子，而他的尾部看起來更像是湖水流過巖石產(chǎn)生瀑布的效果，光滑，平整。
來到內(nèi)飾，內(nèi)飾的設計并沒有像其他車型一樣花哨，相反，給我的感受是簡潔大方。同時撞色的搭配讓內(nèi)飾部分看起來更具品質(zhì)感。一塊9英寸的觸控屏鑲嵌在上面，順滑，不卡頓，因為是國產(chǎn)品牌，完全中國化的人機交互系統(tǒng)，完全是按照中國人的邏輯設計，使用起來遠比合資品牌好用。同時，儀表盤的設計也可圈可點，采用8邊形的的設計，速度表和轉速表放在了儀表盤的兩側，中間部分是它的行車電腦顯示屏顯示清晰。
座椅部分，質(zhì)感很好，座椅寬大，支撐效果也非常不錯，長時間駕駛腰、背也不會覺得疲勞。駕駛席座椅還支持電動調(diào)節(jié)。后排的空間相對較大，座椅角度設計的也很合理身高1米8的小編坐在后面沒有感覺絲毫的不適，同時后排空調(diào)出風口的設計也使得后排乘客乘坐的舒適性大大提升。后備箱的設計較為寬大，平整，同時前排座椅也支持放倒以增加儲物空間。
到了試駕的時候了，身處于嘈雜的市區(qū)，當車窗完全關閉的時候，讓我感覺瞬間仿佛置身于安靜的家中，不由自主的感嘆：“現(xiàn)在的國產(chǎn)車越來越好了”。當給油的時候，得益于奇瑞全新設計的發(fā)動機和變速箱你雖然聽不到發(fā)動機的轟鳴，但是你能感受到強烈的推背感，握住的方向盤也不忍放手。
同時身為SUV的瑞虎7，在過城市減速帶的時候產(chǎn)生的顛簸可以忽略不計，也足以看得出這款車型的設計時的用心。
國產(chǎn)越野車排名2：哈弗H6
哈弗H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統(tǒng)。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時四驅系統(tǒng)。
雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅版車型采用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型采用后驅模式有所區(qū)別。
作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，采用了更能博得大眾消費者認同的新設計，整體設計大氣沉穩(wěn)，但也不乏有時尚的元素出現(xiàn)。平直的車頂線條則可以很好的保證車內(nèi)頭部空間。哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690(mm)，軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。
哈弗H6標配了大燈高度調(diào)節(jié)、回家大燈延時關閉、方向盤四向調(diào)節(jié)、雙安全氣囊、后排空調(diào)出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統(tǒng)、智能語音GPS導航系統(tǒng)、智能雨刷和燈光控制、側氣囊及前后一體式側安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等智能及便利化配置。
優(yōu)點：原本定的是升級版，但看到運動版之后后悔了，果斷改為運動版，運氣也比較好，哈哈。要說優(yōu)點的話，那不用說外形肯定是絕對的好看，比起升級版的H6都要好看很多，時尚很多;配置也很豐富，畢竟才10萬出頭的車;空間很大，日常使用絕對是綽綽有余，現(xiàn)在正計劃出游呢;1.5T發(fā)動機并沒有很多人說的那么肉啊，我個人感覺城市道路足夠了，又不是開跑車。
缺點：運動版和升級版的H6一樣，只有手動和兩驅，這是個小遺憾;后排座椅放倒后不能和后備箱保持水平，有時候要應急放比較大件的東西可能不是特別方便;還有就是感覺方向盤稍微有點重了，我老婆說的，我覺得還好。
外觀：運動版的H6的外形我第一眼看的時候覺得是不是太拉風了一點?升級版的H6應急比較美觀了，運動版的H6要更加的現(xiàn)代一點，也更加偏向城市型SUV了。
國產(chǎn)越野車排名3：吉利博越
吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。
外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領著SUV新潮流。自3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網(wǎng)紅”。
吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精致，內(nèi)飾輕奢典雅。吉利博越采用了許多中國風設計，例如家族式“水滴漣漪”進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自于西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。
吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，考慮到SUV的力量感，設計師減少了網(wǎng)格數(shù)量，整體看上去更為簡潔，棱角更為分明。
前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源于中國玉如意，寓意“吉祥如意”。鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。整個車身上，吉利博越采用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，加以亮銀色的貼合式行李架，彰顯了SUV車型特有的運動氣息。
車尾方面，博越后保險杠拓寬收高，呈現(xiàn)獵豹般的穩(wěn)健尾部。雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩，動感流暢，配合雙排氣管，潮范十足，18寸雙五幅閃電輪轂，營造完美的視覺效果，凸顯SUV的力量感。
典雅輕奢的內(nèi)飾設計完美的展現(xiàn)出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優(yōu)美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板，與拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質(zhì)感。
中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，采用鍍鉻工藝凸顯質(zhì)感。寓意著“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到博越的座艙內(nèi)，從每一處細節(jié)為用戶帶來全新的品質(zhì)體驗。
吉利博越擁有很多具有前瞻性的智能配置，如城市預碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航系統(tǒng)、360°隨動3D全景影像、車內(nèi)空氣凈化管理系統(tǒng)、“你好，博越”智能語音交互等，在智能安全、智能駕馭、智能舒適和智能互聯(lián)方面，引領同級SUV車型，樹立中國SUV市場新標桿。
博越是一款會智能剎車的SUV，是首款配備城市預碰撞安全系統(tǒng)的中國品牌SUV。在突遇前車減速或急停的情況下，該系統(tǒng)會在距離碰撞前1.5秒進行點剎報警，在距離碰撞1秒時自動剎車。配合EBA制動輔助，在相對速度小于30km/h時，對于前方靜止目標，博越可實現(xiàn)自動剎停，避免碰撞，保護車內(nèi)人員安全。
吉利博越還配備了ACC智能自適應巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用博世中距離雷達，最大探測距離為160米，雷達開角達到正負45度，當有加塞車輛切入時，可以更早的探測到前方目標車輛，自動調(diào)節(jié)與前車距離，保證行車安全。LDW主動偏航警示系統(tǒng)，有效降低了因駕駛員疲勞或分心造成的風險，配備多功能攝像頭探測距離，探測距離>70m，60km/h時可激活系統(tǒng)，150km/h時系統(tǒng)退出。
360°隨動3D全車影像無縫拼接，具有智能隨動轉向模式、360°全景影像，可以幫助駕駛者監(jiān)測全車周圍環(huán)境，降低行車的風險，對新手駕駛員更為有效，真正實現(xiàn)了智能駕馭。
國產(chǎn)越野車排名4：眾泰T600
眾泰旗下首款中型SUV車型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售價10萬-15萬元。新車共推出9款車型，車型搭載1.5T與2.0T發(fā)動機，1.5T配備5速手動變速箱，2.0T配備5檔手動或6速手自一體雙離合(DCT)變速器，提供兩驅版本車型。 其最大的優(yōu)勢就是：軸距2807mm以及配備的全景天窗(自主SUV首款配置全景天窗車型)。
2013年12月9日，眾泰汽車在浙江舉行了眾泰T600新車下線儀式，正式對外宣布眾泰汽車首款中型SUV下線投產(chǎn)。眾泰T600外觀沿用了2013年上海車展上展示的概念車設計，定位于中型SUV，卻有著緊湊型SUV的價格，為消費者提供了一臺性價比和空間都很出眾的車型。 眾泰T600已在2014年北京車展上亮相2.0T發(fā)動機的車型，眾泰T600 2.0T車型新車將于11月23日正式上市。
外觀方面眾泰T600給人的第一印象十分熟悉，相信多數(shù)人都明白此車以何款車型作為原型參照車，整個身段、車頭尾的造型輪廓都與奧迪Q5十分相似。
全景天窗車展上尺寸過大導致T600的車頂狀況無法辨別，而申報圖中則能清晰的同樣是與奧迪Q5相同，都采用了全景天窗設計。
針對外觀尺寸數(shù)據(jù)同樣可以直接參照奧迪Q5，底盤預計也采用承載式車身設計。至于懸架結構是否接近Q5，因為車展上的展示車只是一臺油泥模型，更多的詳細信息并未對外披露，只能留待實車諜照來做最終判斷。
空間方面
眾泰T600的長寬高分別為4631/1893/1694mm，軸距達到2807mm，車內(nèi)乘坐空間較為寬敞，而其最小離地間隙也為161.4mm。全系車型配備了型號為235/65 R17的輪胎，備胎型號則為235/70 R16。此外，T600的整備質(zhì)量為1541kg，行李廂容積為344L。
全系標配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、行車電腦、駕駛席腰部支撐、副駕駛手動4項調(diào)節(jié)、后排中央扶手、電動開啟行李箱等配置。精英型以上增配了剎車優(yōu)先系統(tǒng)、兒童安全鎖、碰撞自動解鎖功能、花粉過濾系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、發(fā)動機防盜鎖止等配置。旗艦級的尊貴型增配了氙氣大燈、自動頭燈、前大燈自動調(diào)節(jié)、全景影像、電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)等科技配置。
1.5T車型采用代號為15S4G的國IV標準發(fā)動機，在發(fā)動機轉速為5500rpm時可爆發(fā)最大功率119kw;在2000-4000rpm轉速區(qū)間時可輸出最大扭矩215N·m，匹配一臺5速手動變速箱;而代號為4G63S4T的國V標準排放2.0T發(fā)動機在發(fā)動機5500rpm轉速時，可爆發(fā)130kw最大功率;而在2400-4400的轉速區(qū)間可輸出250N·m最大扭矩。
2807mm的長軸距，長4631mm，寬1893mm，高1694mm，在尺寸方面達到了中級SUV的標準。T600整車線條簡潔大氣，車體渾然而成，車身顯得比較簡潔，沒有任何多余的裝飾，有一種顯少即是多的設計理念。
眾泰T600前臉設計頗具B級車的感覺，流動的幾根線條向前方收縮，與細長的前大燈匯聚于進氣柵格，流暢而硬朗，厚重的力量感自然流露。
前大燈造型獨特，跨越側身和前臉，作為整車線條的一部分，狹長而不乏質(zhì)感，很有一種國際的感覺，高檔而典雅。尾部是一個飽滿的“背影”，給人很強的安全感。鑲嵌的紅色尾燈，呈蝎型，像兩只眼睛，有點模仿奧迪Q5的設計，但是形狀顯然不同。“目光”稍顯犀利，三條線從尾燈出發(fā)，向全身伸展，展現(xiàn)柔美的另一面。
T600的后視鏡做工相對比較細膩，整體性很強，底部一排小燈很有設計感，馬上使后視鏡與眾不同。車門把手的手感極佳，眾泰標志與進氣柵格完美結合，漂亮的尾燈及尾燈下的“眾泰汽車”字樣，輪轂黑白相間的設計，都從細節(jié)體現(xiàn)著這款車的優(yōu)良品質(zhì)。
內(nèi)飾采用了全黑色搭配銀色裝飾的設計，整潔大方，中控部分區(qū)域的鋼琴漆裝飾對提升檔次起了很大作用。此外，眾泰T600的三輻式方向盤提供了音響控制和藍牙通話功能，雙炮筒式儀表盤也非常符合潮流。
國產(chǎn)越野車排名5：吉利帝豪GS
帝豪GS的定位其實十分明確，就是一款跨界車。由于跨界車在我國車市中的定位依然不是很明確，帝豪GS是一臺緊湊型兩廂車與小型SUV的結合體，既有前者的動感造型，又有后者的使用空間以及高通過性，奔馳的GLA就是典型的這類產(chǎn)品。市場層面上，帝豪GS將與本田繽智、別克昂科拉等合資車型直接對抗。
帝豪GS，是吉利集團旗下一款車型，屬于一款跨界suv車型。繼承了吉利汽車全新家族設計風格的基礎上，還融入了更多迎合年輕消費者審美喜好的現(xiàn)代時尚元素，也使這款車充滿了個性。從正面看上去，吉利帝豪GS的整個車頭輪廓充滿了運動氣質(zhì)，鷹眼大燈，LED日間行車燈，吉利家族式的水滴回紋漣漪上格柵與下格柵把前臉上下部分結合在一起。
外觀方面，帝豪GS基本延續(xù)了帝豪Cross概念車的設計理念，前臉采用吉利家族式回紋式中網(wǎng)設計，并集成了LED日間行車燈。此外，新車前保險杠采用鍍鉻裝飾條進行搭配。新車整體造型配合黑色包圍套件和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。此外，新車尾燈組采用了LED光源。據(jù)了解，帝豪GS是基于吉利全新FE平臺打造。
帝豪GS總共提供了8種車身顏色，多次曝光的橙色以及藍色是主打顏色。其中包括較為另類的顏色，深灰中透露了一點暗藍。沒別的，只是覺得一款主打年輕的車配這種有點嚴肅的顏色很有碰撞感。嗯，追求另類也是年輕的態(tài)度之一對吧。
可能一些上了年紀的人會特別在意一款車的分類，他們認為轎車就該有轎車的樣子，SUV就應該高頭大馬。但當像寶馬X6、奔馳GLA等車型面世并且大獲好評的時候，那些固執(zhí)的思維就被瞬間戳破了。的確，一輛車好看好用就夠了，管那么多分類干嘛?而且，帝豪GS用戶定位是85后年輕人，他們早就否掉爸媽那套審美觀了。
側面來看，新車整體造型非常動感，配合黑色包圍、黑色車頂和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。尾部方面，新車造型有棱有角，兩側尾燈樣式也較為獨特，整體尾部看起來很有層次感。
雖然吉利官方數(shù)據(jù)顯示，帝豪GS的1.3T的最大扭矩從1750rpm就開始輸出，比帝豪的1.3T提前了250rpm，但在實際駕駛中感覺并非如此。最大扭矩依然要到2000rpm左右才能完全輸出，而且2000rpm是一個比較明顯的分水嶺。這在靜止地板油加速時尤其明顯，油門踩到底，一開始車幾乎是不走的，在心里默數(shù)一、二、三，等轉速緩慢地從怠速到2000rpm以后，推背感踩突然涌現(xiàn)。這對于喜歡大腳油門起步的車主估計會等急了。
如果對待油門溫柔一些，這種渦輪遲滯會相對好得多。但是依然可以感覺到明顯的分界點：2000rpm以前像1.3排量的動力，2000rpm以后像1.8，在輕踩油門轉速一過2000rpm，突然涌現(xiàn)的動力還是需要適應一下。
6速雙離合變速箱的整體調(diào)校偏向于舒適和經(jīng)濟，輕踩油門時換擋基本在2000rpm以前，在大腳油門然后快速收油后迅速就升檔，整體換擋邏輯來說不太適合激烈駕駛，但好在變速箱在連續(xù)半個小時的激烈駕駛后也狀態(tài)依然，沒有出現(xiàn)雙離合罷工。平順性方面表現(xiàn)得也非常不錯，無論是溫柔駕駛還是激烈駕駛，升檔降檔都感覺不到什么頓挫。
帝豪GS從內(nèi)到外都不只是一臺拉皮車那么簡單，有扎實的底盤表現(xiàn)，雙離合變速箱表現(xiàn)平順，既有操控又能兼顧通過性。說帝豪是一臺真正的SUV并不為過。
雖然帝豪GS依然有一些不夠完善的地方。比如動力不夠線性，底盤運動但是轉向不夠運動等。動力不夠線性的問題相信在1.8L的車型上可以得到緩解，只是因為現(xiàn)場沒有1.8的車型可以試駕，所以這個問題的答案也就無法肯定。但是考慮到不到8萬的起售價，即使是頂配車型也不到11萬。在11萬價位里有全景天窗，ACC自適應巡航，電動調(diào)節(jié)座椅，主動剎車系統(tǒng)，18寸輪轂。有了這么多亮點，缺點也就可以忽略了。
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