摩拜單車開通的城市有哪些
摩拜單車是一款公共自行車app，能幫助用戶快速租車，方便人們的日常出行，那么目前摩拜單車進(jìn)駐的城市有哪些？摩拜單車開通了哪些城市？一起來看看。
摩拜單車開通的城市有哪些：摩拜單車開通城市
2016年10月13日，摩拜單車宣布獲得新一輪融資。投資方包括高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創(chuàng)新工場等多家國內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興也以個(gè)人名義投資了摩拜。
摩拜單車是目前中國智能共享單車領(lǐng)域的核心玩家。由記者出身的胡瑋煒創(chuàng)辦。目前在北京、上海和廣州三個(gè)城市提供服務(wù)。
胡瑋煒告訴南方周末記者，這輪融資在今年國慶節(jié)之前已經(jīng)完成，新融資一方面將用來對摩拜單車進(jìn)行升級和迭代，比如減輕單車重量，另一方面將用來拓展更多的城市，以及在已開通服務(wù)的城市擴(kuò)大服務(wù)范圍。比如在北京，摩拜從只在五環(huán)內(nèi)提供服務(wù)，拓展到了通州區(qū)等五環(huán)外區(qū)域。
摩拜官方稱，其目標(biāo)是要讓用戶在離自己100米以內(nèi)的地方，就能找到一輛摩拜單車。
祥峰中國管理合伙人鄭俊聰對南方周末記者表示，投資摩拜的主要原因是，看好摩拜用環(huán)保的解決方案，來滿足城市1-5公里，尤其是1-2公里出行需求的努力。而且，他認(rèn)為，摩拜單車的維護(hù)成本很低，便于快速擴(kuò)張。
目前外界對于摩拜的質(zhì)疑主要是其單車成本過高。此前，有媒體報(bào)道稱，摩拜單車的成本在2000元左右，而市場上其他的共享單車玩家，每輛單車的成本在幾百元。因此很多人質(zhì)疑說，摩拜的成本是同行的幾倍甚至十倍。
對此，胡瑋煒對南方周末記者回應(yīng)說，這是一種很簡單粗暴的計(jì)算方法。她介紹說，摩拜單車的生命周期是4年，車架可使用8年。也就是說，一輛摩拜單車，理論上可以使用8年，算下來一輛單車的成本是很低的。
“有的車是便宜，但經(jīng)常壞，需要維修，我們的車不容易壞，維護(hù)成本更低。而且隨著我們產(chǎn)量的增加，我們的單車成本會進(jìn)一步降低。”胡瑋煒對南方周末記者說。
就在摩拜宣布融資前兩天，ofo已經(jīng)宣布獲得1.3億美元融資。此輪融資由美國對沖基金Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯、元璟資本、俄羅斯的Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方繼續(xù)跟進(jìn)。
雖然摩拜和ofo都拿到了頂級投資機(jī)構(gòu)的投資，但兩者的模式差距很大。
ofo主要是盤活現(xiàn)有存量自行車市場，把大家的自行車收集起來，進(jìn)行統(tǒng)一改裝和噴涂標(biāo)識，然后投放到市場上供大家租用。目前ofo主要是在校園市場，但正逐步往校外市場擴(kuò)張。
而摩拜的模式則是自營為主，自己設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)自行車，然后投放到城市的中心區(qū)域供大家租用。
ofo模式的特定是，輕資產(chǎn)，存量市場大。摩拜模式比較重，但強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能和時(shí)尚感。目前摩拜單車已經(jīng)衍生出很多想象空間，比如很多人把摩拜當(dāng)做一種社交工具和生活方式，甚至有用戶希望摩拜做一個(gè)電商平臺，銷售摩拜單車和自行車周邊產(chǎn)品。
但無論是哪種模式，都需要應(yīng)對官方公共自行車租賃公司的競爭。此外，還需要依靠城市對自行車友好度的提升，比如開設(shè)專門的自行車道，甚至是自行車高速路。
摩拜單車生產(chǎn)背景
自行車有各種好處，但為什么在城市里騎車的人還是不多呢?王曉峰團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問題：停車、還車不方便，好車擔(dān)心被盜，普通的車又太丑，維護(hù)起來麻煩，以及大多數(shù)城市都沒有友好的騎行環(huán)境。
王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產(chǎn)品發(fā)布，也表明了王曉峰團(tuán)隊(duì)做摩拜單車這個(gè)項(xiàng)目的初衷是為了推動中國的低碳出行。
王曉峰口中的這場“更大冒險(xiǎn)”其實(shí)已經(jīng)在上海市浦西、內(nèi)環(huán)以內(nèi)的一片核心區(qū)域上演好幾個(gè)月了，這片區(qū)域是摩拜單車最早試點(diǎn)運(yùn)營的地方。
摩拜單車第一個(gè)量產(chǎn)的版本
為了讓用戶一起來維護(hù)一個(gè)好的用車環(huán)境，摩拜單車設(shè)計(jì)了一套用戶信用規(guī)則，注冊之后的原始積分是100分，正常、文明的用車之后會增加信用值，違規(guī)操作后則會被減分，比如停進(jìn)小區(qū)、地庫，加裝私鎖，忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失的，都屬于違規(guī)操作。當(dāng)信用分值被扣完，這個(gè)用戶的實(shí)名認(rèn)證賬戶就會被永久凍結(jié)。
對于造車成本高，租車費(fèi)用低，如何來賺錢這件事，王曉峰沒有給出明確答案，只是表示自行車回歸城市的理念被推廣之后，未來有很多想象空間，比如與政府合作，與有著相同理念的品牌合作，等等。目前已有風(fēng)險(xiǎn)資本注入摩拜科技。
城市騎行這件事情，其實(shí)有一個(gè)更大的障礙是，中國的大多數(shù)城市都沒有一個(gè)友好的騎行環(huán)境，比如非機(jī)動車道數(shù)量少、被非法占用，道路擁堵、汽車尾氣嚴(yán)重，等等。王曉峰說，摩拜單車的另一個(gè)愿景就是推動城市騎行環(huán)境的改善，“這一點(diǎn)需要我們大家一起努力。”
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