6月11日，ofo再次被傳資金告急，有媒體報(bào)道稱，ofo目前欠款15億元，押金余額僅剩35億元左右。另外，新浪科技根據(jù)ofo官方資料計(jì)算后稱，若按照ofo官方宣稱的2億用戶、每位用戶押金按漲價(jià)前的99元以及累計(jì)免押金近3000萬(wàn)人粗略計(jì)算，ofo挪用用戶押金或許已超百億。

　　對(duì)于這一消息，ofo官方很快否認(rèn)了挪用押金這一說(shuō)法，他們回應(yīng)稱： 媒體發(fā)表的《ofo押金僅剩35億元，挪用押金或超百億?》一文中披露的ofo相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息皆為不實(shí)信息。且文章中的相關(guān)數(shù)據(jù)推算，皆不符合共享單車(chē)行業(yè)基本商業(yè)邏輯。

　　ofo還指出，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百城盈利，同時(shí)ofo正在嘗試更多元化的商業(yè)模式。ofo表示：“近段時(shí)間以來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)大量關(guān)于ofo的不實(shí)報(bào)道，嚴(yán)重影響了ofo的品牌商譽(yù)，我們已會(huì)同有關(guān)部門(mén)收集證據(jù)，向網(wǎng)信辦實(shí)名舉報(bào)。”

　　值得注意的是，5月底，ofo被曝出突然不能免押騎行，在20座城市取消了與芝麻信用合作的免押金騎行，僅在上海、杭州、廣州、深圳、廈門(mén)這5座城市保留了這一機(jī)制。

　　對(duì)于取消了與芝麻信用合作的免押金騎行一事，ofo方面表示，是在嘗試?yán)眉夹g(shù)和科學(xué)化手段，建立自己的智能信用體系。“我們?cè)谔剿鞫鄻踊拿庋航鸱绞?，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式，未來(lái)用戶一旦產(chǎn)生不文明用車(chē)行為，系統(tǒng)都將從用戶賬戶中扣取相應(yīng)費(fèi)用。相反，用戶規(guī)范用車(chē)，我們不會(huì)扣費(fèi)用，還會(huì)為用戶累積信用分。”

　　公開(kāi)信息系顯示，今年2月，ofo已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車(chē)作為抵押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.66億元人民幣的融資。

　　3月中旬，ofo又宣稱以股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式，獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66 億美元(約55億元人民幣)融資，這也創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。

　　雖然ofo今年已獲得兩輪融資，但關(guān)于其資金鏈緊張的消息一直不斷，這次小黃車(chē)之所以被傳資金告急，也和其取消月卡優(yōu)惠及部分城市的免押金騎行大有關(guān)聯(lián)。ofo的這些動(dòng)作都被當(dāng)作其資金鏈緊張的證據(jù)。

　　曾有共享單車(chē)公司高管向全天候科技表示，ofo每月僅運(yùn)維(包括維修、調(diào)度)成本就約需3-4億元，還不算3000多名員工工資;到目前為止，ofo可能只支付了供應(yīng)商欠款(30多億元)的20%;所以最新一輪融資也支撐不了多久。

　　6月初，虎嗅網(wǎng)消息稱，由于資金鏈緊張，ofo近期已開(kāi)始有史以來(lái)規(guī)模最大的一次裁員，同時(shí)高管層變動(dòng)劇烈，總部整體裁員比例達(dá)到50%，包括南楠、海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琪在內(nèi)的多位高管離職，ofo的整個(gè)海外部門(mén)已解散。

　　這一消息隨后遭到ofo方面否認(rèn)。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在其朋友圈否認(rèn)了虎嗅報(bào)道中所指出的大規(guī)模裁員、多名高管離職、裁撤海外部門(mén)等事情。于信表示：純屬無(wú)稽之談，背后是有人在推動(dòng)。ofo還發(fā)表了題為《沒(méi)有一家公司，會(huì)因?yàn)橹{言而倒下》的聲明，稱遭惡意中傷、有組織有計(jì)劃的集中抹黑。

　　但在一周后，前ofo高級(jí)副總裁南楠證實(shí)了其離職的消息。

　　無(wú)論資金緊張、高管離職的消息是否屬實(shí)，隨著摩拜“賣(mài)身”美團(tuán)獲得資金和流量支持，留給ofo的時(shí)間都不多了?，F(xiàn)如今賣(mài)身美團(tuán)的摩拜正在擴(kuò)大試點(diǎn)免押金模式，今年5月以來(lái)已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，摩拜方面還稱該免押金模式無(wú)芝麻信用限制，新老用戶都不用交押金，已交押金可退;此外，哈羅單車(chē)在今年3月也開(kāi)始推行全國(guó)范圍的免押金騎行活動(dòng);滴滴自有的青桔單車(chē)同樣是免押金模式。

　　摩拜在賣(mài)身美團(tuán)之后已經(jīng)有了新的輸血方，哈羅單車(chē)背后有螞蟻金服和阿里的資金支持，青桔單車(chē)也有著滴滴的資金支撐。而已經(jīng)拒絕滴滴收購(gòu)要約、又不甘于被阿里控制的ofo，仍在自我造血的生死線上掙扎著，押金無(wú)疑是解決資金周轉(zhuǎn)的途徑之一。

　　根據(jù)今年3月獵豹移動(dòng)發(fā)布的共享單車(chē)行業(yè)報(bào)告，ofo的周活滲透率高于摩拜位居第一，不過(guò)進(jìn)入2018年以來(lái)，兩者的周活滲透率已經(jīng)處于逐步大幅下滑的態(tài)勢(shì)。如此看來(lái)，ofo要想像戴威希望的那樣“未來(lái)保持獨(dú)立發(fā)展”，就必須找到一條更明確的盈利之路。