很多人都聽說過日系豐田那個傳說中熱效率世界第一的自然吸氣發(fā)動機，這個汽油引擎基本上已經代表了，現在人類自然吸氣發(fā)動機的最高水平。不過上周的時候國家發(fā)改委，出臺了「關于完善汽車投資項目管理的意見」，對豐田這個自然吸氣世界第一來說可能不太友好。(下圖為證，可不敢造謠)

　　文件中明確提到“申請新建發(fā)動機企業(yè)投資項目，除符合現有規(guī)定外，擬生產的汽油發(fā)動機升功率應不低于70千瓦，柴油發(fā)動機升功率應不低于50千瓦。”對于很多外行來說可能覺得沒什么大不了，可是是升功率70KW/L的汽油機民用領域根本不存在，賽車發(fā)動機可以調到但會犧牲發(fā)動機的壽命和可靠性。

　　升功率的計算計算公式是這樣的：發(fā)動機最大功率÷發(fā)動機最大排量=發(fā)動機升功率(KW/L)。小編找了本田的2.0T渦輪增壓機頭和豐田2.0L自然吸氣機頭做了對比，同樣是日系一線大廠，同樣是2.0L升排量，同樣是世界領先水平，同樣在中國內地可以買到。

　　本田2.0T升功率為200/2.0=100KW/L;豐田2.0L升功率為124/2.0=62KW/L差距是巨大的，本田增壓輕松過百，豐田自吸難以及格。全世界最牛逼的豐田自然吸氣發(fā)動機都難以及格，更何況一些二線小廠。配上石川島播磨的增壓器才能上分，也是很無奈!

　　這個還不是最正式的行政命令，而是意見建議，卻也已經可以看出國家層面對于自然吸氣的態(tài)度，想搞事分分鐘有理有據。當然以后正式推出正式行政命令的時候可能會有改動，但項莊舞劍意在沛公已經非常明顯。

　　日系以豐田為首，以馬自達為輔的自然吸氣發(fā)動機陣營一直在全世界范圍內宣傳他們的好。但每個有自己汽車工業(yè)的國家都不想被這樣壓倒，無論是德國還是法國。豐田被打壓已經不是第一次了，多年前美國的豐田剎車門事件，在近年來已經逐漸神秘揭開面紗。簡單來說就是，你太牛逼了，必須搞你一下。