為什么王思聰會怒批共享充電寶
為什么王思聰會怒批共享充電寶
近日，王思聰在網(wǎng)上發(fā)微博大罵共享充電寶,并發(fā)出狂言共享充電寶成功就吃翔，引起了眾多網(wǎng)友圍觀、甚至是支持。那么，王思聰為什么要怒懟充電寶呢?跟著小編一起來一探究竟吧!
王思聰怒批共享充電寶事件回顧
自從共享單車大戰(zhàn)之后，“共享經(jīng)濟”似乎被推向了高潮。共享充電寶的出現(xiàn)真的一點也不讓人感到意外，
截至目前，國內(nèi)市場上已經(jīng)出現(xiàn)來電、街電、小電、Hi電等數(shù)十家共享充電公司。背后的資本更是超過20家，里面不乏一些知名機構(gòu)和投資人。
街電是Anker(海翼)內(nèi)部的一個孵化項目，而海翼是生產(chǎn)移動電源、充電器、藍牙外設(shè)、數(shù)據(jù)線等智能數(shù)碼周邊產(chǎn)品的北美移動充電品牌。
5月5日，電商平臺聚美優(yōu)品宣布將以3億元人民幣收購充電寶租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，陳歐將擔任“街電”董事長，而聚美優(yōu)品也將持有“街電科技”近六成的股份。街電短時間內(nèi)再次獲得融資，再一次對外印證了資本對共享充電寶的偏愛。
在眾多看好共享充電寶的人中，半路殺出的陳歐無疑是押注最大的那一個，陳歐對外透露，“聚美優(yōu)品對該項目的投資無上限，未來3個月內(nèi)，將繼續(xù)注入幾十億的資金。”
但是，萬達公子王思聰似乎并不看好此項目并立了個大大的Flag。他在朋友圈發(fā)文表示，“共享充電寶能成我就吃翔，立貼為證”。
此后陳歐在微博回應，“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個項目都能做成，本來創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達 ?”。陳歐的“街電做不成可以做公益”這句話很像是在套用摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說的“共享單車做不成可以做公益”。共享單車與共享充電寶模式相似，連“帶鹽”的臺詞都一致。
無論會不會當公益，對于共享充電寶，外界的爭議一直沒有斷過。5月7日，作為B輪領(lǐng)投進入摩拜單車的熊貓資本合伙人毛圣博在接受媒體采訪時表示：“我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。”毛圣博認為，一個原因是充電寶持有成本低，另外，共享充電寶流動性差，替代方案也很多。朱嘯虎也曾表示過，共享充電寶這門生意，關(guān)鍵看融資能力，如果你能夠拿到足夠多的融資，可能還有機會。
為什么王思聰會怒批共享充電寶?
共享經(jīng)濟這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達的今天，被大量議論和應用，不僅出現(xiàn)共享單車，還有共享電動車，同時還有共享充電寶，我的天，就除了老婆不可以共享，感覺什么都可以共享了!
共享經(jīng)濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫(yī)療資源。有的也說共享經(jīng)濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟紅利。此種共享更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來實現(xiàn)的。
共享經(jīng)濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺。共享經(jīng)濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態(tài)算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經(jīng)濟平臺進行交易。
共享經(jīng)濟現(xiàn)象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺。這個第三方可以是商業(yè)機構(gòu)、組織或者政府。個體借助這些平臺，交換閑置物品，分享自己的知識、經(jīng)驗，或者向企業(yè)、某個創(chuàng)新項目籌集資金。
共享單車在之前貿(mào)哥已經(jīng)給大家分享過好幾篇相關(guān)的文章了，我們也知道香港也有共享單車，但這個不是本文的重點，本文我們來分享一個新的共享概念，這是一個很爭議的共享標的，共享充電寶。
我們先來看看首富王建林的公子，2015年第一網(wǎng)紅的王思聰是怎么看共享充電寶：
王思聰怒批共享充電寶：能成功他吃翔!
共享經(jīng)濟成了當下的熱門話題，其中的代表就是單車。
此外，充電寶、汽車等服務形式也開始如雨后春筍般興起。
然而，有網(wǎng)友爆料稱，王思聰今日凌晨在朋友圈表示：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
從上圖，我們可以看到王公子對此的態(tài)度，雖然有分析這個共享市場也很大，但是真正能像共享單車那樣火爆的呢?
小編認為，充電寶本來就是一個大眾的產(chǎn)品，并且價格低廉，人手基本都有，需求不像單車一樣，城里人在沒有共享單車來臨之前，有些人根本都沒騎過，這才是共享單車存在的需求，假如共享單車放到農(nóng)村里去，能火嗎?可以肯定說，不可能的，而充電寶這種產(chǎn)品，市場需求基本上是偽需求，能成功的概率有多大呢?
共享經(jīng)濟的本質(zhì)是什么?是需求方和供及方之間存在一定的匹配難度，再依靠共享平臺來把他們鏈接起來，雖然像共享單車靠的不是使用費用，而是龐大的沉睡現(xiàn)金鏈，但供需之間如果沒有一定的需求，沒有下載沒有給押金，那也是很難成功的!
共享充電寶在爭議中突進
共享充電寶行業(yè)融資進展不斷。5月8日早間，共享充電寶行業(yè)內(nèi)三家企業(yè)小電、Hi電、非常電發(fā)布最新的融資消息。近40天時間，共享充電寶行業(yè)內(nèi)總?cè)谫Y額已逼近12億元人民幣。
昨日，小電科技正式對外宣布已在2017年5月初完成B輪3.5億元人民幣融資，由紅杉資本中國基金和高榕資本聯(lián)合領(lǐng)投，騰訊在本輪融資中對小電進行了加持。40天時間內(nèi)完成3輪融資后，“小電”的總?cè)谫Y額逼近5億元，成為目前行業(yè)內(nèi)已知拿到融資額數(shù)量最大的公司。
Hi電同樣主打桌面型共享充電寶，今日早間，Hi電宣布已在4月中旬獲得近億元A輪融資，由光速中國領(lǐng)投，某知名基金和老股東跟投。新晉玩家、主打小機柜模式充電寶分時租賃的非常電也宣布獲得早馳資本數(shù)百萬種子輪融資，并宣布天使輪千萬級別融資也已經(jīng)明確。
關(guān)于共享充電寶的爭議不斷，是否能滿足剛需、高頻、大市場，除了短期內(nèi)能否賺錢，其長期的持續(xù)性和成長性備受爭議。
而在共享充電寶的商業(yè)邏輯屢遭吐槽時，整個行業(yè)卻在爭議中突飛猛進。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年3月31日以來，共享充電寶行業(yè)宣布獲得融資的有Hi電、來電、街電、小電等。40天時間，11筆融資，近35家機構(gòu)入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。共享單車之后，充電寶儼然已然成為新一輪資本蜂擁的共享風口。
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