網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎是否合法是不是黃牛倒票
春運(yùn)搶票進(jìn)入了“沖刺”階段。今年不少人使用了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出的有償搶票服務(wù),有人感嘆“再也不用凌晨爬起來(lái)?yè)屍绷?”但也有不少人質(zhì)疑,有償搶票實(shí)為“技術(shù)黃牛”,變相增加了買(mǎi)春運(yùn)火車票的難度和成本,并且指出軟件搶票會(huì)“制造”擁堵,春運(yùn)搶票變得“難上加難”,那么網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎?。小編精心收集了網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜嗎 有償搶票是否合法 網(wǎng)絡(luò)有償搶票是不是黃牛倒票,供大家欣賞學(xué)習(xí)!
網(wǎng)絡(luò)有償搶票靠譜原因
1月4日、5日起,大年初六、初七的返程火車票已經(jīng)開(kāi)始售賣。與往年不同的是,今年有多達(dá)58家平臺(tái)推出“有償搶票”服務(wù)。向平臺(tái)支付少則十幾元、多則百余元不等的費(fèi)用,購(gòu)票者就可以獲得平臺(tái)提供的搶票服務(wù)。有市民告訴記者,加價(jià)刷票實(shí)屬無(wú)奈,通過(guò)12306購(gòu)票,有時(shí)可能因?yàn)樘铗?yàn)證碼等步驟而導(dǎo)致訂票失敗;但也有市民抱怨,有償搶票平臺(tái)不靠譜,各種捆綁銷售最后還是沒(méi)搶到票。
在廣州天河區(qū)某網(wǎng)游公司工作的段先生是江西南昌人,原定購(gòu)買(mǎi)1月24日由廣州南開(kāi)往南昌西的高鐵車票回家過(guò)年。但無(wú)奈該線路車票十分搶手,在經(jīng)歷多次搶票不成功之后,段先生選擇了攜程的VIP專人搶票服務(wù)。
“我交了66元,然后它就給我一個(gè)VIP專人搶票的服務(wù),還算比較幸運(yùn),幫我搶到了1月25日的車票。”段先生告訴記者,去年他也同樣經(jīng)歷了搶票大戰(zhàn),但他只是在12306官方網(wǎng)站上購(gòu)票,最終搶到了除夕當(dāng)天的票。今年為了能趕在除夕前到家,他只好選擇了加價(jià)搶票。
除了攜程之外,途牛、去哪兒、美團(tuán)等網(wǎng)站均推出了不同的搶票服務(wù),收費(fèi)少則幾十元,多則百余元。有一些網(wǎng)友利用平臺(tái)的服務(wù),成功搶到了車票。但不是所有的網(wǎng)友都能有如此好運(yùn)。網(wǎng)友@單車匠說(shuō):“我也用了,明明在12306查到有票,用軟件就是搶不到,最后還是自己花了十分鐘在12306買(mǎi)的。”
也有網(wǎng)友認(rèn)為這些搶票平臺(tái)的加價(jià)搶票服務(wù)實(shí)際上是在捆綁銷售。網(wǎng)友@這是個(gè)很萌的名字說(shuō):“提前預(yù)訂了專人搶票,預(yù)訂完了又流量包加速,各種加錢(qián),開(kāi)售那天還是搶不到,和普通搶票沒(méi)什么區(qū)別。”網(wǎng)友@Penny--N說(shuō):“沒(méi)開(kāi)票前我就預(yù)訂了搶票服務(wù),12306沒(méi)開(kāi)始售票搶票軟件就開(kāi)始搶。到開(kāi)票前它幫我刷了2萬(wàn)多回。然而開(kāi)票后幾天它也沒(méi)有幫我搶到票。”
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)有償搶票服務(wù),究竟是該引導(dǎo)還是該禁止?不少網(wǎng)友認(rèn)同加價(jià)搶票服務(wù):春運(yùn)搶票屬于特殊時(shí)期,票源緊張,盡管加價(jià)購(gòu)票很無(wú)奈,但這些平臺(tái)的確還是幫助民眾買(mǎi)到了回家的票。
然而,有網(wǎng)友質(zhì)疑搶票軟件擾亂了正常的購(gòu)票秩序,認(rèn)為有償搶票服務(wù)本質(zhì)上與專門(mén)的搶票軟件并無(wú)差別,所以應(yīng)當(dāng)禁止。有網(wǎng)友表示,有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快依據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,對(duì)平臺(tái)有償搶票給予明確規(guī)范,保證購(gòu)票機(jī)會(huì)公平。
有償搶票違反先來(lái)后到的原則
“有償搶火車票”的平臺(tái)服務(wù)價(jià)格不便宜。據(jù)悉,智行的有償服務(wù)費(fèi)是66元,還提供單價(jià)2元的“插隊(duì)券”,“插隊(duì)券”可以幫助優(yōu)先出票,購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量越多,出票優(yōu)先級(jí)越高。攜程APP竟然推出“搶票套餐”,且分三檔:66元的VIP專人搶票、30元的極速搶票和20元的百度錢(qián)包高速搶票;據(jù)悉,價(jià)位越高搶到的概率越大,如果加34元可升至“專人超光速搶票”。
免費(fèi)搶票幾無(wú)成功,而有償搶票則成功率大增。那么問(wèn)題來(lái)了,如果說(shuō)倒票獲取差價(jià)行為屬于“黃牛”的話,那么加價(jià)提成的網(wǎng)絡(luò)有償搶票,不是“黃牛”又是什么?
“倒票黃牛”也好,“搶票黃牛”也罷,無(wú)論其手段高低,獲利多少,最終都擾亂了正常的購(gòu)票秩序,并造成了極大的社會(huì)不公。一個(gè)最基本的常識(shí)是,不管是網(wǎng)絡(luò)搶票還是排隊(duì)購(gòu)票,最基本的原則是先來(lái)后到,有償搶票則違反這個(gè)最基本的原則,具有擾亂正常售票秩序、涉嫌倒賣車票的違法犯罪的實(shí)質(zhì)要件,理應(yīng)受到相應(yīng)的懲罰和處理。
“有償搶票”制造了新的不公平
“有償搶票”首先增加了乘客坐車成本,雖然在一票難求的背景下,有張回家的票,一些乘客無(wú)奈“認(rèn)了”,但都心有不甘,畢竟一張高鐵票,要多花幾十元的搶票錢(qián),這個(gè)代價(jià)不是所有人都愿意支付且付得起的,那些外出打工的農(nóng)民工,是春運(yùn)大潮里的最龐大也最“渺小“的群體,一般情況下,為省錢(qián)會(huì)買(mǎi)普通的火車硬座回家過(guò)年,不難想象加價(jià)購(gòu)買(mǎi)火車票與他們無(wú)緣,可見(jiàn)“有償搶票”制造了新的不公平。
一張火車票幾十元、高至百余元的服務(wù)費(fèi),一個(gè)春運(yùn)忙乎下來(lái),利潤(rùn)非??捎^,若無(wú)有所遏制,有償搶票服務(wù)會(huì)變本加厲、不知節(jié)制。暴利會(huì)刺激互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向職業(yè)黃牛的方向大步邁進(jìn)。還易引起多米諾效應(yīng),倘若此類加價(jià)搶票,攫取暴利的代售點(diǎn)不斷出現(xiàn),勢(shì)必導(dǎo)致本來(lái)就很緊張的售票環(huán)節(jié)更加混亂。最終影響火車票的正常銷售,損害消費(fèi)者利益。
別讓“網(wǎng)絡(luò)黃牛”堵了回家的路
網(wǎng)下的黃牛倒票已成為難以治理的頑疾,若再輔以公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)有償搶票,那么有限的票務(wù)資源則會(huì)更為緊張,通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)票則會(huì)更加困難。認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)有償搶票的危害性,才能在治理措施上迅速跟進(jìn)。彌補(bǔ)了管控措施上的欠缺,網(wǎng)絡(luò)搶票才不會(huì)加劇“一票難求”的痛感。
電商平臺(tái)的搶票與服務(wù)費(fèi)綁定的商業(yè)模式,破壞了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的健康環(huán)境,嚴(yán)重?fù)p害了老百姓的利益。鐵路部門(mén)應(yīng)加大對(duì)“網(wǎng)絡(luò)黃牛”的治理力度,更加關(guān)注資源分配機(jī)制的公正公平,維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的健康環(huán)境,別讓“網(wǎng)絡(luò)黃牛”堵住了回家的路。
網(wǎng)絡(luò)有償搶票不是黃牛倒票
臨近春運(yùn),今年至少有58家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出了搶票軟件。這些平臺(tái)一般宣稱平均收費(fèi)30元左右就可以達(dá)到70%~80%甚至更高的成功購(gòu)票概率,甚至有平臺(tái)推出了“搶票險(xiǎn)”。
此新聞立即引發(fā)了爭(zhēng)議,很多人對(duì)有償搶票服務(wù)持否定意見(jiàn)。該報(bào)道還援引律師觀點(diǎn)稱,涉事企業(yè)未取得代理資格,使用搶票軟件搶購(gòu)車票并加收搶票費(fèi),是擾亂正常售票秩序、涉嫌倒賣車票的違法犯罪行為,鐵路公安機(jī)關(guān)可以依法介入調(diào)查處理。但是,從法律和現(xiàn)實(shí)角度全面審視,以“倒賣車票罪”對(duì)之定性,并呼吁相關(guān)部門(mén)“管一管”,未免顯得牽強(qiáng)。
“倒賣車票罪”的一個(gè)構(gòu)成要件是,“交易”產(chǎn)品在過(guò)程中必須發(fā)生所有權(quán)的變更。但實(shí)名制下的網(wǎng)絡(luò)有償購(gòu)票,火車票自始至終都沒(méi)有發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以買(mǎi)票者提供的個(gè)人身份信息搶票,更像是一種代購(gòu),與非實(shí)名制時(shí)代“黃牛黨”囤票后以高價(jià)出售有本質(zhì)區(qū)別。至于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搶票,不管是鉆了夜間退票多的空子,還是雇人線下購(gòu)票,都遵循著現(xiàn)行的火車票銷售制度,很難說(shuō)逾矩了。這恐怕也是12306網(wǎng)站對(duì)之僅是風(fēng)險(xiǎn)提示,而未采取強(qiáng)制措施的重要原因。
若以代購(gòu)審視網(wǎng)絡(luò)有償搶票,不難發(fā)現(xiàn)其堪稱購(gòu)票方式的升級(jí)?;疖嚻卑l(fā)售大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。首先是在售票點(diǎn)排隊(duì)購(gòu)票,雖然看起來(lái)公平,卻提高了購(gòu)票的個(gè)人成本與社會(huì)成本,同時(shí)也為“黃牛黨”囤票居奇和售票系統(tǒng)的權(quán)力尋租留下了口子;隨后,電話購(gòu)票、12306網(wǎng)站的開(kāi)通,較大程度上提高了購(gòu)票效率,但同時(shí),由于網(wǎng)站服務(wù)本身的局限和高峰出行期購(gòu)票的緊張,它依然未實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化;而網(wǎng)絡(luò)搶票插件和網(wǎng)絡(luò)有償購(gòu)票則堪稱第三次升級(jí),雖然出現(xiàn)了溢價(jià),但更多人不必為刷票耗費(fèi)精力,整體提升了購(gòu)票效率。
較之于前兩種由鐵路部門(mén)主導(dǎo)的售票方式,網(wǎng)絡(luò)有償搶票由市場(chǎng)自發(fā)完成。這是市場(chǎng)對(duì)封閉化火車票銷售模式的回應(yīng)。眾所周知,飛機(jī)票銷售早已實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化,這些年火車票銷售市場(chǎng)化雖屢被提及,但實(shí)際進(jìn)展有限。網(wǎng)絡(luò)有償搶票實(shí)現(xiàn)了鐵路公司售票與市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接。當(dāng)然,仍被壟斷的火車票發(fā)行終端要確保分配的透明與公平。比如,網(wǎng)絡(luò)搶票軟件到底通過(guò)何種方式實(shí)現(xiàn)了“高效”,鐵路方面有必要給出明晰解釋并履行監(jiān)管義務(wù)。
至于有償搶票軟件以手續(xù)費(fèi)高低影響搶票成功幾率,可能造成購(gòu)票機(jī)會(huì)不公的疑問(wèn),其實(shí)忽略了兩個(gè)關(guān)鍵事實(shí):一、搶票本身需要成本,價(jià)格高低體現(xiàn)的是搶票成本差異;二、在春運(yùn)這樣的出行高峰期,即便沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)有償搶票,也改變不了火車票緊張的局面。只要火車票發(fā)售終端為學(xué)生、外來(lái)務(wù)工人員等特殊群體預(yù)留穩(wěn)定票額,就沒(méi)有問(wèn)題。
作為一種新事物,不管對(duì)于現(xiàn)行管理制度,還是人們的主觀接受意識(shí),網(wǎng)絡(luò)有償購(gòu)票都難免帶來(lái)不適和挑戰(zhàn)。但新經(jīng)濟(jì)本身就具有挑戰(zhàn)現(xiàn)有社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)體系的性質(zhì),而且這種變化已經(jīng)體現(xiàn)在方方面面。封閉化的火車票銷售系統(tǒng)也必然要面臨這一挑戰(zhàn)。即便沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)有償購(gòu)票,也會(huì)有新的市場(chǎng)創(chuàng)新形式來(lái)替代。
或許在不久的未來(lái),只要票務(wù)發(fā)行的改革跟上,各網(wǎng)絡(luò)搶票平臺(tái)可能逐步取代12306官方售票渠道。這未嘗不是一種雙贏:既滿足了民眾高效購(gòu)票的需要,12306也無(wú)需就如何提高購(gòu)票體驗(yàn)而神傷了。當(dāng)然,由運(yùn)力有限造成的票源緊張,不在市場(chǎng)化搶票網(wǎng)站所能夠解決的范疇。
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