跨界思維是什么意思
跨界思維是什么意思
你知道什么叫跨界思維嗎?跨界思維是什么意思呢?所謂跨界思維，就是大世界大眼光，用多角度，多視野的看待問(wèn)題和提出解決方案的一種思維方式。今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦跨界思維的含義。
跨界思維是什么意思 什么叫跨界思維 跨界思維的含義
跨界思維，就是大世界大眼光，用多角度，多視野的看待問(wèn)題和提出解決方案的一種思維方式。 釋義為交叉、跨越。它不僅代表著一種時(shí)尚的生活態(tài)度，更代表著一種新銳的世界大眼光，思維特質(zhì)。
思想的自由，思維的靈動(dòng)，好似創(chuàng)意的眼睛，創(chuàng)新的靈魂。思想自由，則目光如炬;思維靈動(dòng)，則意到神隨。而欲達(dá)自由、靈動(dòng)之境，跨界必先拆除思想的藩籬、打破思維的界限。
跨界思維要求人具有豐富的經(jīng)歷，豐富的閱歷和綜合的知識(shí)結(jié)構(gòu)，能通方能達(dá)，不通則不能達(dá)。要求通識(shí)教育，而不是文理分家。而與雜家的思想又有區(qū)別，因?yàn)榧夹g(shù)的加入，科技的跨界成為一種新銳的思維。
跨界思維的現(xiàn)狀
現(xiàn)在所謂的“跨界”都是在自我標(biāo)榜，都是在同一行業(yè)內(nèi)的資源整合，只是在圈內(nèi)自摸而已。自以為是的很多，真正具有跨界思維的人很少，可以說(shuō)基本沒(méi)有。
目前的“跨界”都是在文化領(lǐng)域，或者在廣告設(shè)計(jì)，這些文化產(chǎn)業(yè)而已，我的觀點(diǎn)來(lái)源于技術(shù)的跨界。
跨界的主要目的是為了“借智”。
跨界最難跨越的不是技能之界，而是觀念之界。
巴菲特的合伙人查理芒格，一直推崇跨界思維，盛贊其為“普世智慧”。他將跨界思維譽(yù)為“錘子”，而將創(chuàng)新研究比作“釘子”，認(rèn)為“對(duì)于一個(gè)拿著錘子的人來(lái)說(shuō)，所有的問(wèn)題看起來(lái)像一個(gè)釘子”，形象地詮釋了“大”與“小”的辯證。
“形而下者謂之器，形而上者謂之道。”首先是思維模式的轉(zhuǎn)變。思維跨越?jīng)]有界限，創(chuàng)新才永無(wú)止境。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的跨界思維是什么
互聯(lián)網(wǎng)把以用戶為中心的思考方式貫穿到了極致，希望汽車企業(yè)也能以此為中心來(lái)組織公司的形態(tài);另一句是李書(shū)福說(shuō)的：以后要將互聯(lián)網(wǎng)從廣義的角度理解、融入汽車行業(yè)，為人們的出行帶來(lái)更多方便和享受。
這兩點(diǎn)其實(shí)都是互聯(lián)網(wǎng)思維的確切表達(dá)，也是現(xiàn)在汽車企業(yè)最需要的東西。
經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車行業(yè)已經(jīng)形成了一套自己的成熟的硬件平臺(tái)和生產(chǎn)管理模式，同時(shí)也形成了一種特有的“閉門(mén)造車”的行業(yè)文化。在這個(gè)文化中，用戶體驗(yàn)置于整車廠和零部件供應(yīng)商之后。車一出廠，整車廠商會(huì)告訴用戶，我用的所有部件都是一級(jí)供應(yīng)商的、最好的、你不用擔(dān)心。此時(shí)，不管是否是真的好，不管功能需不需要、合不合適個(gè)人需求，用戶只能被動(dòng)接受這輛汽車。
肯定有人說(shuō)了，我們新車研發(fā)設(shè)計(jì)前、上市發(fā)布前，都有用戶調(diào)查，售后還進(jìn)行了用戶跟蹤，得到了用戶的反饋，怎么不是以用戶為中心呢?筆者的回應(yīng)是，不說(shuō)在大數(shù)據(jù)時(shí)代抽樣調(diào)查的局限性，無(wú)法了解用戶的真實(shí)需求，即使通過(guò)售后，用戶有良好的反饋或點(diǎn)子，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三四年的技術(shù)革新周期，也收效甚微。
而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則完全通過(guò)協(xié)作的方式共同為客戶創(chuàng)造最好的體驗(yàn)，同時(shí)還極大限度地調(diào)動(dòng)用戶的“參與感”。以小米手機(jī)為例，他們研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一大工作就是泡論壇，廣泛收集論壇上粉絲的反饋，根據(jù)這些反饋來(lái)解決缺陷，推動(dòng)升級(jí)。同時(shí)，小米還擁有由120多名自愿申請(qǐng)的發(fā)燒友組成的“榮譽(yù)開(kāi)發(fā)組”，在MIUI每周升級(jí)的節(jié)奏中，周五發(fā)布新版本，周六到周一MIUI團(tuán)隊(duì)收集反饋，修正缺陷，周三又將更新的版本交給榮譽(yù)開(kāi)發(fā)組的成員測(cè)試，不斷修改，周五下午五點(diǎn)再向外界發(fā)布。在這個(gè)過(guò)程中，要不要做某個(gè)功能，這個(gè)功能開(kāi)發(fā)出來(lái)后實(shí)際效果如何，該如何改進(jìn)，都由數(shù)十萬(wàn)用戶驅(qū)動(dòng)。
說(shuō)回到汽車行業(yè)，這里就得強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，不是把所有先進(jìn)的智能設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)武裝到傳統(tǒng)汽車上，這個(gè)車企就可以在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“適者生存”，而是要像王小川說(shuō)的那樣，真正以互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)組織公司。
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