冬季的時候不能原地熱車的原因是什么
正確的熱車方法應該是，在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，這樣才能更好的讓愛車運動起來哦。下面是小編分享的冬季的時候不能原地熱車的原因，一起來看看吧。
冬季的時候不能原地熱車的原因
隆冬時節(jié)，不少司機不懂車輛在冬季該如何保養(yǎng)和安全行駛。據(jù)市高速公路執(zhí)法部門統(tǒng)計：新年以來，由于車輛沒有正確保養(yǎng)，造成的交通事故多達50余起。昨日，優(yōu)生活請來資深修車技師，教你冬季養(yǎng)車竅門。
重慶富華汽車維修部車間技術主任萬小云表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數(shù)車主認為一大早或長時間不用車，發(fā)動車子以后，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，引擎機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發(fā)動后三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害引擎，建議車主采用低轉速緩慢行駛的方法熱車。
熱車的主要原因在于，車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此點火后，引擎的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式并不可取，因為只有發(fā)動機在動，其余部分沒動，動能無法轉換，只有等上路后慢慢行駛一段時間才能改善發(fā)動機工況。
正確的熱車方法應該是，在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
冬季開車省油技巧
1、避免高速行駛。所有車都有自己的經濟時速，通常情況下保持在2000-3000轉，車速在90-120公里每小時之間行駛時最節(jié)油，而且這個車速范圍也可以盡量減少風阻所增加的油耗。
2、盡量保證勻速，避免突然加速減速(注意超車時是急加速，所以盡量避免快速超車)，提前預判減少剎車。
3、冬天真的是很冷，尤其像北方城市，動輒零下20℃-30℃的低溫，讓許多朋友在這種氣溫下都不太適應，為了溫暖自己，很多時候大家會提前著車，待身體溫暖后再上路。其實只要啟動后，緩慢行駛2公里左右，身體自然就會隨著水溫的升高而升溫，所以沒必要增加這份浪費。
4、盡可能降低愛車的負重載荷，不要將不常用的物品天天帶在車上，過重的物品也會增加油耗。如果車輛承載過重的東西，其耗油量會自然的增加，所以在愛車運行過程中，盡量保持車廂里僅僅保留需要用的物品，千萬不能把車的后備箱當做物品儲藏室。
5、避免急加速。進入冬天，之所以費油，通常是由于雪天路滑，起步的時候急于加速，導致輪胎空轉，沒有將動能正常傳導到路面，從而大量增加油耗。而且在冬天，我們的高怠速時間也會比夏天時長一些，導致油耗居高不下。
6、適度的熱身對于車的保養(yǎng)時很關鍵，大家在開車前總會先怠速運行1分鐘左右，然后開始讓車子緩慢行駛一段時間進行熱身。但是長時間的原地熱車和長時間的怠速不但達不到省油的習慣，還會適得其反。
汽車預熱1分鐘左右，預熱時不猛踏油門，不讓發(fā)動機高速運轉。以低速行駛一段路程，要保持柔和緩慢起步，減輕發(fā)動機負荷壓力，待水溫提高后恢復正常車速。這樣做水溫提高得快，也可以比原地長時間熱車減少油耗和發(fā)動機磨損。
7、加速的時候盡量平緩加速，千萬不要踩油門。當你需要停車的時候，如果你猛踩油門起步或者急速的踩剎車、急速加速時都會增加愛車的油耗量，開車不能跑的太快，電噴車在加速時要松開油門，這時噴油系統(tǒng)中止共有，當發(fā)動機達到2000轉時開始供油。
8、在高速的行駛過程中，千萬不要放空擋。
9、遇到紅燈的時候應該提早收油，盡量自然的停車。
10、注意愛車的清潔保養(yǎng)。盡量按照保養(yǎng)手冊定期的對愛車進行保養(yǎng)，特別是要定期的更換機油，這樣可以減少車輛部件的摩擦，同時相應的減少了油耗。
冬天開車耗油的原因
怠速熱車是罪魁元兇
那末我們又回到開頭的話題，熱車為何是油耗的首要溯源呢?
準確的熱車形式是：在原地熱車半分鐘到1分鐘在這以后，轉速牢穩(wěn)下來，就可以掛檔走上路程了，扼制好車速，不要超過50km/h，溫柔地排擋穩(wěn)加油，這是最標準最準確的熱車辦法。節(jié)能、環(huán)保、積碳少。
開暖風也要費油
大家看見這個小題目首先不要震驚，開暖風的確是費油的，你要信任你的眼球，你沒有眼岔，不過遠比不過夏季開空調那般費油，這是為何呢?
這是由于寒冬開暖風是利用引擎發(fā)動機的冷卻液溫度制熱，也就是經過吹風機把引擎發(fā)動機本身開釋出的卡路里吹進車廂內。
普通來講，引擎發(fā)動機辦公時需求保持在一個正常的溫度，大概是80℃-90℃。假如溫度過高，引擎發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會半自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走駢枝的卡路里;與之相反，則減損冷卻水的循環(huán)速度，維持不可缺少溫度。
這也是引擎發(fā)動機最基本的冷卻原理，理解這個原理在這以后，就不難清楚，寒冬引擎發(fā)動機需求的是保暖而不是散熱。因為遭受流動空氣的影響，引擎發(fā)動機的溫度不由得易維持在80℃左右，特別是氣象尤其冷的時刻，加上開啟暖風，為了保持有機體溫度，引擎發(fā)動機會增加噴油量，變更“點火提早角”來維持溫度，因此增加了油耗。
電瓶效能減退也是因素
電瓶也會造成車輛油耗增多?是的，然而這點油耗并不是主因，不過也是造成寒冬油耗增多的一個因素。
引擎發(fā)動機的開始工作需求更多的燃燒材料轉化為電能為蓄干電池充電，所以相對來說它也是油耗增多的一個因素。
再譬如寒冬多風，為了克服風阻，也必然會增加一定的燃油量?？傊５挠秃牧科?，并不是某一個器件造成，定然是綜合起來造成總油耗量偏多。
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