夏季汽車降溫常見方法效果對比
夏季汽車降溫常見方法效果對比
夏天到了，車內(nèi)又變蒸籠了。很多車主都有自己的獨門的降溫方法，這些方法有好有壞，今天小編就為你們對比一下這些方法。下面是小編分享的夏季汽車降溫常見方法效果對比，一起來看看吧。
夏季汽車降溫常見方法效果對比情況
1、自制酒精+水混合降溫劑
這是早報熱線御用司機小周師傅的多年私家珍藏。醫(yī)用酒精和水以1∶9比例混合，裝在澆花的噴壺里。用的時候?qū)χ噹餃厝岬貒妿紫戮托辛恕Ｅ湟淮髧妷?，成本不超過3元。
2、立涼車內(nèi)一秒降溫靈——傳說中降溫立竿見影的車內(nèi)降溫噴霧，主要依靠干冰的降溫原理。由小湯在松木場八字橋附近的一家汽修店覓得。550ml，45元。
3、金光芒汽車遮陽傘——今年這種遮陽傘很熱門，小記發(fā)現(xiàn)淘寶網(wǎng)上此類產(chǎn)品價格從70—180元不等。我們選擇了中檔的一款，買家評價還不錯，108元。
4、幽靈杰克、米奇汽車遮陽板——由隔壁的美女記者友情贊助，每塊各28元。
土法降溫：5分鐘降溫14℃
實驗用車為福特蒙迪歐。上午10點，小記將車停在浙報大院停車場暴曬。
13：00在車內(nèi)后視鏡位置(以下車內(nèi)溫度指的都是這個位置)和駕駛座上分別放置溫度計。
10分鐘后，溫度計顯示車內(nèi)和駕駛座都為55℃。
“溫度計好燙啊，我都快拿不住了!”小湯用手摸摸座椅，立刻被燙得縮了回來。
13：35土制降溫劑測試開始。把車門都打開，給噴壺打足氣，對著車里空氣均勻噴灑。
5分鐘后，座椅上落下的小水珠已完全揮發(fā)。車內(nèi)溫度為41℃，駕駛座的溫度為45℃，儀表臺為50℃。小湯試著坐到座椅上，雖然熱烘烘的，但不會再怕屁股被烤熟了。
又過了5分鐘，用噴壺噴灑前擋風玻璃部分的空氣。車內(nèi)溫41℃，駕駛座43℃。兩分鐘后，玻璃上的水分蒸發(fā)殆盡。此時儀表臺溫度升高至56℃。
13：50車內(nèi)溫仍為41℃，駕駛座43℃，儀表臺57℃。
(第一輪實驗結束，把車門全部關上，進行暴曬。)
車內(nèi)一秒降溫靈：5分鐘降溫12℃
14：13車內(nèi)溫升回55℃，駕駛座為55℃，儀表臺為68℃。
開車門，噴灑降溫噴霧。
按照說明書，小湯先一陣猛搖罐子，然后在車內(nèi)均勻噴灑。“左噴噴，右噴噴，上噴噴，下噴噴。我家的汽車，乖乖涼下來。”小湯哼起歌來。
隨著噴霧嘶嘶地叫喚，空氣中有一股香香的味道，少量白色的固體出現(xiàn)了，但立刻就被氣化了。
摸摸坐墊，好像也沒涼多少。噴霧釋放的香味聞多了就覺得很不舒服。
3分鐘過去，車內(nèi)溫度降了9℃，駕駛座降了5℃，儀表臺降了10℃。
隨后，小湯又對副駕駛座方向一陣猛噴，整瓶噴霧就差不多噴完了，副駕駛座的溫度立馬又降了3℃，摸起來涼涼的。
14：18車內(nèi)溫度降為43℃，駕駛座也降為47℃，儀表臺為60℃。
14：23車內(nèi)溫度降到41℃，駕駛座溫度為45℃，儀表臺溫度不變。
14：28車內(nèi)溫維持在41℃，駕駛座仍為45℃，儀表臺不變。
(此后天色漸暗，一場雷雨兵臨城下。小記和小湯兩個只得收攤，明日繼續(xù)實驗。)
汽車遮陽傘：半小時升高15℃
12：25實驗開始。此時車內(nèi)門框、座椅、儀表臺都猶如剛出鍋的饅頭。發(fā)動汽車，打開空調(diào)，讓車內(nèi)溫度下降。
10分鐘后關閉空調(diào)，此時車內(nèi)溫度保持在33℃，駕駛座為36℃，儀表臺為43℃。鋪汽車遮陽傘。這一回，小湯決定持續(xù)坐在駕駛座上，進行溫度測試。
又過了10分鐘，這時車內(nèi)溫度已飆升至43℃，駕駛座也一樣。感覺有些熱，會出少許汗。
12：56溫度持續(xù)上升，車里的空氣變得黏稠，出汗量也在增加。車內(nèi)溫度為48℃，駕駛座45℃。
10分鐘后，車內(nèi)溫度似乎已達到一個高點，再也爬不上去了。最高室溫保持在48℃，駕駛座也不變。
盡管溫度不變，但長時間窩在車廂里的小湯，已經(jīng)快挺不過來了，額頭上綠豆大的汗珠，一顆顆掉在衣服上。
該輪實驗結束，走出車時簡直重獲新生!
夏季用車注意事項
警惕汽車自燃
夏季是汽車自燃的易發(fā)季節(jié)，一些使用年限較長的車輛，存在此類隱患，一方面是由于車輛電器件及線路老化，車主檢查不夠及時，容易導致車輛短路失火。另一方面，則是車主平時在一些不夠?qū)I(yè)的“路邊攤”進行保養(yǎng)維修時，存在維修人員的失誤或野蠻施工，易造成電線短路，引起火災。對廣大車主來說，到專業(yè)正規(guī)的4S店進行保養(yǎng)和維修十分必要。
途中適當休息
對于那些“急脾氣”的車主來說，他們在行車時，往往不會選擇按時休息，但面對高溫酷暑的行車環(huán)境，建議廣大車主避免長時間行車。這不僅能夠讓車主緩解旅途的疲勞，還能讓愛車得到適當?shù)慕禍睾托菹ⅲ谛菹r，如果條件允許，還可以打開發(fā)動機罩進行通風散熱，以確保下一段旅程的安心。
正確使用空調(diào)
在夏日的馬路上放眼望去，車主們大都緊閉車窗，享受著涼爽的空調(diào)。不建議車主將空調(diào)溫度開得過低，如果高低溫差巨大，人的四肢動作有可能會突然變得不夠靈活，進而影響正常駕駛。根據(jù)天氣狀況，車內(nèi)空調(diào)溫度可以控制在22-28℃之間。此外，在長時間行車過程中，車主應時不時開一下車窗換氣，若長時間在密閉車廂內(nèi)使用空調(diào)，會導致車內(nèi)氧氣含量降低，從而留下安全隱患。
預防高溫爆胎
想必每一位車主在夏日行車時都有過這樣的擔心：高溫容易導致輪胎變形甚至爆胎。所以，夏日用車前，可根據(jù)實際情況適當降低車胎氣壓(不宜過低)，在行車途中，也應及時檢查輪胎溫度和胎壓，當發(fā)現(xiàn)溫度和胎壓過高時，不要武斷地采取放氣或潑冷水的方式，應選擇在陰涼處停車，慢慢降溫。
當然，對胎壓的監(jiān)督可以更加輕松地進行，車型配備的TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠根據(jù)車速和實時溫度等信號來決定是否報警。監(jiān)測到胎壓不足時，系統(tǒng)將通過儀表盤提醒燈提示駕車者及時充氣或更換備胎。
防止水箱開鍋
夏季車輛負荷較重，如果長時間忘記清洗水箱內(nèi)外部污垢，就容易影響水箱散熱，一不小心就會導致水箱“開鍋”，水箱溫度過高是夏季車輛故障維修中常見的問題，一些車主錯誤的認為夏季不該用防凍液，轉而用自來水代替，這種做法不太妥當，因為優(yōu)質(zhì)的防凍液沸點接近200℃，不會像水一樣輕易“開鍋”。
夏季用車誤區(qū)
誤區(qū)一：遇到不深的水，直接沖過去
在用車時要注意，汽車的進氣系統(tǒng)要防水，由于汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成，如果空濾受潮，進氣阻力會增大，也會加劇發(fā)動機內(nèi)部運動件的銹蝕。因此，雨天行車尤其是路過水坑時，要降低車速，避免進氣系統(tǒng)進水。
提醒：首先盡量避免快速涉深水行駛，如果當天開車涉水了，最好在天晴之后，繼續(xù)開車行駛一段時間，以便于將車內(nèi)的水分蒸發(fā)掉。
誤區(qū)二：空調(diào)不涼，肯定缺雪種
在炎夏里，一些車主發(fā)現(xiàn)愛車的空調(diào)不制冷，想當然地判斷為空調(diào)缺雪種，直接開到維修站或路邊維修店，要求加雪種。遇到4S店里負責任的維修師傅，還能按部就班地檢查，要是一些路邊維修店，問題不但沒解決，反而越“治”病越多。
提醒：一定要去正規(guī)修理廠，請維修專家做出正確的判斷。一般來說，空調(diào)不涼有很多原因，比如冷凝器，維護不善，傳感器壞了，線路破損等等原因，不一定是缺雪種。如果盲目加氟，空調(diào)管路里的氟超過標準，系統(tǒng)管路的壓力也會相應升高，反而會使系統(tǒng)散熱不良，空調(diào)不涼。
誤區(qū)三：潤滑油，貴的就好
有的車主認為便宜無好貨，所以在選擇潤滑油時覺得價格越貴就越好。
提醒：其實潤滑油不是越貴越好，而選擇適合自己車型和季節(jié)的潤滑油才是正確做法。好的潤滑油要根據(jù)SAE黏度級別和API質(zhì)量級別來選擇。以“SAE10W-40”為例：SAE是指粘度級別，W指適合冬季用的油，W前面的數(shù)字越小，說明這種潤滑油的低溫流動性越好，冷啟動時潤滑更好;后面的數(shù)字10、20、30、40等指黏度的大小，數(shù)字越大，表示高溫的黏度越高。在夏季換油，最好選擇后面數(shù)字較大的油，如30以上。
誤區(qū)四：空調(diào)開關鎖定內(nèi)循環(huán)
一些車主將空調(diào)開關始終置于內(nèi)循環(huán)的位置，其實這種方式有些欠妥，空調(diào)的調(diào)節(jié)方式應該隨溫度和環(huán)境而定。外界空氣差的時候，盡量用內(nèi)循環(huán)，到了空氣好的地方，還是用外循環(huán)好。
提醒：啟動發(fā)動機后，最好運轉幾分鐘后，先打開鼓風機，并開窗通風，待車內(nèi)溫度稍降再開空調(diào)，以減少發(fā)動機和壓縮機的負荷;先使用車內(nèi)循環(huán)，使空氣迅速降溫，行駛一段時間后，待車內(nèi)溫度與車外環(huán)境溫度大致持平，再使用外循環(huán)，可以保持車內(nèi)的空氣清新。
誤區(qū)五：洗車時，順手沖冷凝器
有的車主在洗車時，讓洗車工用高壓水槍順便沖沖冷凝器和水箱，清理上面的灰塵和雜物。
提醒：其實清理本身是對的，但這種草草的做法欠妥。應該先用壓縮空氣，從內(nèi)向外清理表面的灰塵，清理樹葉和柳絮等異物，再用水管從內(nèi)向外沖洗，使冷凝器和水箱徹底干凈。
誤區(qū)六：夏季一定要降低胎壓
其實，胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低,使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加。同時，由于胎側變形嚴重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。
提醒：建議車主們最好去大型正規(guī)的輪胎店，為輪胎和備胎充氮氣。氮氣為惰性雙原子氣體，化學性質(zhì)極不活躍，熱膨脹系數(shù)低，熱傳導性低，在溫度變化時，體積膨脹遠比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力提高、降低了滾動阻力而減少燃油消耗。
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