越野車是什么
越野車是什么
越野車適合在各種地形奔跑，“四肢”有力，爬坡下坡，泥沙石子通通都能碾壓過去。下面是小編分享的越野車的介紹，一起來看看吧。
越野車的介紹
指標一：四輪驅(qū)動。首先必備的是四輪驅(qū)動，沒有這個就談不上越野。
指標二：接近角。就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。
指標三：離去角。以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。
指標四：通過半徑。兩輪與車底部最底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當然會損壞。
指標五：爬坡能力。這主要是發(fā)動機扭矩決定，柴油機又優(yōu)于汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。發(fā)動機動力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續(xù)幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。所以真正的越野車必然是油老虎。
指標六：舒適性和通過性的矛盾，這與軸距有直接關(guān)系，輪子越遠，前后輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，因此家用轎車都會盡量加長軸距，以提高舒適性。但是對于越野車來說，軸距過長直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的越野車不可能舒適，二者是水火不相容，有你就沒有我，不共戴天。
越野車優(yōu)缺點
Jeep牧馬人：
牧馬是進口的，大梁是必須的，自燃是人為的，油箱是不夠的。——信仰大于舒適
陸地巡洋艦：
豁車也是不壞的，價格真是很貴的，低配那是乞丐的，二手絕對保值的。——開不壞的陸巡
路虎發(fā)現(xiàn)：
發(fā)現(xiàn)是粗狂的，品牌是紳士的，懸架是空氣的，油耗就別看了。——車重沒法省油
福特猛禽：
猛禽是強悍的，外觀是霸氣的，動力是超強的，內(nèi)飾還需改進滴。——做工有待提高啦
奔馳G500：
奔馳是狂野的，造型是硬朗的，配置是極好的，價格是昂貴的。——賺錢是王道
福田拓陸者：
大腳是暴力的，輪胎是超大的，時速是飛快的，車身很勇猛。——霸氣十足，震懾人心熱門
越野車選購
1、傳統(tǒng)純種越野車的標志是“車架+整體驅(qū)動橋+四輪驅(qū)動”。但隨著科技的發(fā)展，大量電子設(shè)備的應(yīng)用，高端的越野車已經(jīng)屏棄了這一公式。對于一輛越野車最為重要的是它的最大扭矩，特別是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的最大扭矩。像世界最出色的越野車之一路虎的衛(wèi)士，它在2000轉(zhuǎn)/分 時就可以釋放出300Nm的最大扭矩，而我們以前4升排量的超級切諾基在3000轉(zhuǎn)/分 時才能釋放出同樣的最大扭矩，所以衛(wèi)士的越野能力優(yōu)于切諾基。從車體角度講，應(yīng)該選擇接近角、離去角、離地間隙大、同等乘座數(shù)軸距短的車型。這些都是些硬性的越野能力指標，是所有電子設(shè)備都無法提升的!
2、不管是買哪一種類型的越野車，買車之前首先要考慮到養(yǎng)車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的越野車，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業(yè)的越野車手，建議選擇一款日本技術(shù)、國產(chǎn)品牌、排量在2.2升左右的越野車，這類越野車百公里油耗在10升左右，相對來說它不但省油，而且動力也能滿足穿梭城鄉(xiāng)的需要。對玩車族和普通用戶來說是一個比較合適的選擇。
3、選車時不僅要看外觀，更主要的看它底盤。市場有相當部分經(jīng)濟型越野車底盤不是越野車專用底盤，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，其并不具備運動越野性能。越野車最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結(jié)構(gòu)獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)在國產(chǎn)越野車品牌中長城賽弗是典型代表。如果不需要運動、越野，可選擇一款時尚、實用、客貨兩用的車型。
4、越野車生產(chǎn)廠家眾多，但相當部分小廠年產(chǎn)銷量很小，隨著市場競爭激烈，這種非專業(yè)和規(guī)模小的企業(yè)就可能被淘汰出局，盡管宣傳力度很大，但不能保證長久。一般說來，上市公司實力比較強，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范，售后服務(wù)有保證。
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