現(xiàn)在對(duì)著生活品質(zhì)的提高，很多人對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)要求也越來越高，那豪華中型車哪款好呢?下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看豪華中型車推薦。

　　豪華中型車推薦

　　寶馬3系

　　官方指導(dǎo)價(jià)：28.3-60.78萬

　　市場(chǎng)關(guān)注度：★★★★★

　　對(duì)于寶馬3系來說，雖然與奔馳的C級(jí)相同，都提供長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但是通常最注重的，還是3系的運(yùn)動(dòng)和操控性能而舒適型則一般靠后排。而2017款國產(chǎn)寶馬3系車型已經(jīng)全系換裝最新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2017款3系在外觀及內(nèi)飾方面基本沒變，主要都是細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。最大的變化是在排氣管，318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，而且輪轂也升級(jí)為17寸。另外，330i/330Li單邊雙出式排氣口直徑由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由單邊單出式排氣升級(jí)為單邊雙出式排氣。

　　配置方面，新款3系在部分車型中增加了自然語音識(shí)別系統(tǒng)、全新iDrive人機(jī)交互界面ID5、無線充電以及Wi-Fi熱點(diǎn)等功能。318Li雖然是寶馬3系入門車型，但是配置上與其他高配車型不會(huì)差別太大，像LED前大燈，17寸鋁合金輪輞，車內(nèi)配置比較注重后排乘客的感受，像后排乘客化妝鏡、后排座椅老板鍵等。

　　2017款3系，不再投產(chǎn)搭載1.6T四缸引擎的2016款316i/316Li車型，由搭載1.5T三缸引擎的2017款318i/318Li代替。換裝新引擎后，車型名稱也有所變動(dòng)，原328i/328Li車型更名為330i/330Li、原335i/335Li車型更名為340i/340Li。另外新款3系傳動(dòng)系統(tǒng)匹配經(jīng)過改進(jìn)的8速手自一體變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：2017款寶馬3系的升級(jí)重點(diǎn)是iDrive系統(tǒng)和動(dòng)力總成，對(duì)于寶馬用戶來說，iDrive的升級(jí)在實(shí)用性上提升太大了。全新的模塊化生產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也很明顯，盡管這兩方面并不是寶馬動(dòng)力總成的弱項(xiàng)，但整體感覺細(xì)膩了。尤其是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有想象的那么糟，從噪音到震動(dòng)都沒覺得比之前的1.6T差。而通過動(dòng)力方法的調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化了3系的運(yùn)動(dòng)基因，而配置方面也并不會(huì)輸給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是新款車型應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的一種對(duì)策。

　　奔馳C級(jí)

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：31.48-59.9萬

　　市場(chǎng)關(guān)注度：★★★★★

　　作為奔馳的主力車型，C級(jí)在近年豪華品牌中型車中的銷量是有目共睹的。也是因?yàn)镃級(jí)等車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，也成功的讓中國市場(chǎng)成為奔馳在全球的最大市場(chǎng)。而對(duì)于現(xiàn)款C級(jí)來說，最大的成功秘訣就在于品質(zhì)的保證和舒適度的提升。現(xiàn)款C級(jí)除了保留了奔馳以往的優(yōu)質(zhì)做工以外，從內(nèi)到外與E級(jí)甚至S級(jí)車型看齊，不光外觀更加豪華、經(jīng)典，在配置和舒適度上也同樣有顯著的提升。

　　奔馳C級(jí)分優(yōu)雅版與運(yùn)動(dòng)版，兩個(gè)版的主要區(qū)別在于前臉和立標(biāo)，如果你是一名年輕的消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是首選。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版也就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，雖然相比長(zhǎng)軸距版犧牲了一些車內(nèi)空間，但標(biāo)準(zhǔn)軸距版帶來的最直接變化自然是操控，所以奔馳也是順?biāo)浦鄣匕袰級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版打造得更具運(yùn)動(dòng)味道，大搖大擺地把亮點(diǎn)曬出來。

　　內(nèi)飾方面，雖然運(yùn)動(dòng)元素已經(jīng)逐漸占領(lǐng)了中型車市場(chǎng)，不過奔馳不會(huì)忘記優(yōu)雅和高貴，因?yàn)槟遣攀撬谋举|(zhì)。奔馳C級(jí)直接告訴了大家什么是把時(shí)尚和優(yōu)雅還有運(yùn)動(dòng)氣息完美的結(jié)合在一起。懸浮的中控臺(tái)液晶顯示屏，金屬鍍鉻的飾條，實(shí)木的裝飾面板，三個(gè)不同類的材質(zhì)和風(fēng)格搭配在了一起，然后再加上蒙皮的中控臺(tái)，講究的細(xì)節(jié)很容易讓人失去抵抗力。

　　配置方面，即便是最低配車型，C 180 L在外觀配置保留LED大燈和電動(dòng)車窗，如果不看車尾尾標(biāo)，基本和高配車型外觀相差無幾。內(nèi)部配置上，同樣配置中控大屏和手寫板，并且能選裝奔馳最為炫麗的車內(nèi)氛圍燈。在安全配置方面，奔馳一向都注重這方面配備，在C 180 L上同樣如此。而作為頂配的C300，除了用動(dòng)力展示身份以外，也用暴漲的豪華感鎮(zhèn)住場(chǎng)面，一眼就能感受到它的地位。

　　奔馳C級(jí)搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中C 180 L搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW/5500rpm,最大扭矩為250N·m/1200-4000rpm，變速箱為自家的7速一體手自變速箱，官方給出來百公里加速時(shí)間為9.3秒，百公里綜合油耗為6.1L。2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，匹配的是自家造的7速手自一體變速器，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.1秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳C級(jí)最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上舒適的內(nèi)部乘坐感受、提升的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富新穎的科技配置，讓全新C級(jí)在同級(jí)別車型中擁有更多的亮點(diǎn)，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

　　捷豹XE

　　官方指導(dǎo)價(jià)：39.80-59.80萬

　　市場(chǎng)關(guān)注度：★★★

　　捷豹XE的官方售價(jià)是真的很貴嗎?答案毫無疑問是肯定的，不過捷豹XE的優(yōu)惠幅度也的確不小，在經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠后，捷豹XE的市場(chǎng)成交價(jià)其實(shí)已經(jīng)和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相差不多。雖然XE的銷量不高，但這主要還是在于捷豹整個(gè)品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的影響力不夠，不過車型本身也不算差。特別是其還是同級(jí)唯一使用全鋁車身的車型，價(jià)值也就在此得以體現(xiàn)。

　　捷豹在XE身上投入了太多超越同級(jí)對(duì)手的技術(shù)，在這些技術(shù)當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬全鋁車身：航空材料級(jí)別的鋁車架讓XE身上鋁材所占比例達(dá)到了75%以上，這不但意味著XE的車身比對(duì)手更輕且更堅(jiān)固，還給予了工程師在處理車輛前后軸荷配重的問題時(shí)更大的自由度——現(xiàn)在他們只需要把四面門板用回普通的鋼材，外加把蓄電池放在后備箱等小動(dòng)作，就能達(dá)到完美的50:50前后配重了，這對(duì)于車輛的操控性而言是至關(guān)重要的。

　　內(nèi)飾方面，捷豹XE最精致的地方要在于那個(gè)可以自動(dòng)升降的擋位控制器了，緩緩升起的時(shí)候油然一種高級(jí)感，而至于其他儀表盤方面則較為一般，并沒有很強(qiáng)烈的科技感。在其他功能方面，捷豹XE則顯得較為一般。

　　同時(shí)，在XE每款車型都已經(jīng)是高配的前提下，捷豹還提供一系列選裝配置讓消費(fèi)者自由選擇。這些配置的價(jià)位也相對(duì)合理，考慮到現(xiàn)在XE在經(jīng)銷商端普遍都有一定的凈車價(jià)優(yōu)惠，也足夠讓買家在不超預(yù)算的同時(shí)選到幾種自己需要的配置了。像是Meridian高端音響系統(tǒng)、激光HUD平視信息系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、360°影像等林林種種的可選配置還是很值得被考慮的。

　　動(dòng)力方面，捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport配備的依然是來自福特的2.0T Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為320N·m/1750-4000rpm，而最大功率則為200PS/5500rpm，匹配ZF的8速手自一體變速箱，官方公布百公里加速為7.7秒。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為主打運(yùn)動(dòng)的捷豹XE來講，動(dòng)力表現(xiàn)和全鋁車身絕對(duì)是其主要的亮點(diǎn)。不過不得不說，為了運(yùn)動(dòng)而更多犧牲的后排乘坐空間，難免會(huì)讓一些追求舒適的消費(fèi)者望而卻步。可以說捷豹XE的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣鮮明，至于如何取舍，就要看消費(fèi)者的實(shí)際需求來決定。

　　一汽奧迪 A4L

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：28.99-41.28萬元

　　市場(chǎng)關(guān)注度：★★★★☆

　　奧迪A4L在國內(nèi)市場(chǎng)中可以算是經(jīng)久不衰的一款產(chǎn)品，當(dāng)然這與奧迪品牌一直彰顯的高端商務(wù)形象不無關(guān)系，所以受到很多公司和老板的追捧。不過隨著近幾年市場(chǎng)的成熟，作為家庭消費(fèi)者來說，A4L的魅力也在逐漸的提升。在全新一代奧迪A4L上，我們可以看到科技感與運(yùn)動(dòng)氛圍的提升非常明顯，定位向年輕化轉(zhuǎn)變。這也是奧迪品牌讓A4L更加適合個(gè)人或家庭消費(fèi)者轉(zhuǎn)型的一大改變。

　　新一代A4L更長(zhǎng)更輕，4818×1843×1432mm的三圍比上一代長(zhǎng)了57mm，軸距加長(zhǎng)39mm，寬度也略有增加。新車采用的是大眾集團(tuán)目前最高級(jí)的MLB Evo平臺(tái)，同平臺(tái)產(chǎn)物還有Q7和未來的新A8，此平臺(tái)對(duì)輕量化的重視讓新A4L輕了65kg。新車外觀最醒目的自然是新配備的矩陣式LED大燈，它除了可根據(jù)路況進(jìn)行64項(xiàng)調(diào)節(jié)照亮前路外，還更節(jié)能，同時(shí)可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的全LED尾燈更顯活潑，正所謂格調(diào)與實(shí)用兼得。

　　內(nèi)飾原本向駕駛位傾斜的操控臺(tái)變成了延展式，中控出風(fēng)口呈長(zhǎng)條式，貫穿到了副駕駛，同時(shí)按鍵分區(qū)更加顯著，MMI系統(tǒng)升級(jí)后可支持手寫，8個(gè)快捷鍵帶有感應(yīng)功能，互動(dòng)性更強(qiáng)，而導(dǎo)航信息除了在中控屏上顯示外，它還可出現(xiàn)在抬頭顯示上。另外，新一代A4L終于有USB接口，算得上是更人性化的配置。

　　配置方面，新車標(biāo)配中控液晶顯示屏、藍(lán)牙功能、三輻式多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)等。除最低配的兩款車型外，其他車型將配備自動(dòng)防眩目后視鏡、倒車影像、燈光組合包、定速巡航系統(tǒng)。另外兩款運(yùn)動(dòng)型還擁有標(biāo)配全液晶儀表盤和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤。

　　新一代奧迪A4L搭載的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，先期推出的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版最大功率為140kW(190PS)，高功率版為185kW(252PS)，峰值扭矩則為320Nm和370Nm，對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)分別是40TFSI和45TFSI。傳動(dòng)部分，現(xiàn)款A(yù)4L采用的是可模擬8個(gè)擋位的CVT無級(jí)變速器，而新一代A4L全系采用7擋雙離合。驅(qū)動(dòng)方式上，45TFSI車型標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在7速S tronic雙離合變速箱的加持下，45TFSI車型0-100km/h加速僅需5.9s，最高車速為250km/h(電子限速)，而百公里綜合油耗僅低至6.9L。

　　車型點(diǎn)評(píng)：毫無疑問全新A4L是奧迪今年在國內(nèi)最重視的產(chǎn)品，從這次換代車型的表現(xiàn)能看出，奧迪依舊是那個(gè)最懂中國人的豪華品牌，無論是駕駛感受還是乘坐舒適性，全新A4L都在想國人所想，外觀和內(nèi)飾的年輕化設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)90后那部分購買人群，如果能有小排量車型的推出，更能拉低入門價(jià)格。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個(gè)人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時(shí)也可用于業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于家用轎車的開支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營(yíng)用轎車的檔次要低，車價(jià)和維持費(fèi)用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點(diǎn)：德系車的特點(diǎn)總體來說就是比較皮實(shí)、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對(duì)來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性較好，不足的是比較費(fèi)油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動(dòng)力比較好。國產(chǎn)車最大的特點(diǎn)是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時(shí)候可以以此為參考先做個(gè)大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個(gè)人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個(gè)小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達(dá)國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場(chǎng)所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進(jìn)入家庭的、物美價(jià)廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進(jìn)入家庭。而不進(jìn)入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場(chǎng)的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢(shì)

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時(shí)車市進(jìn)入緩步增長(zhǎng)時(shí)期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強(qiáng)自身實(shí)力才能掌握先機(jī)，獲得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

　　善于捕捉市場(chǎng)動(dòng)向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。事實(shí)上，在汽車商報(bào)主辦的“回歸實(shí)用——2011家用車發(fā)展新趨勢(shì)研討會(huì)”上，就有專家認(rèn)為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時(shí)代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費(fèi)趨勢(shì)的。