30萬內(nèi)大空間MPV推薦大全
無論什么廠家都開始爭先恐后地推出SUV新品,并且在其身上附加很多看似時尚的功能。而一大批SUV都因為同一個賣點火了起來——七座。而真正理性并且能結(jié)合自身實際需求買車的人,往往都選擇了MPV一類更實用的7座車。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的30萬內(nèi)大空間MPV推薦,希望你喜歡。
30萬內(nèi)大空間MPV推薦:寶馬2系 Grand Tourer
官方指導(dǎo)售價:28.99~32.99萬元
寶馬繼推出2系A(chǔ)ctive Tourer(運動旅行車)后又進一步開拓MPV的市場,2系Grand Tourer(多功能旅行車)也是一款基于UKL前驅(qū)平臺打造的多功能車,不過與Active Tourer不同,它是7座的設(shè)定。想想寶馬也出7座MPV了,操控肯定不差,品牌硬度和實用性也都兼具,這款車應(yīng)該能火起來,我甚至大膽預(yù)測,未來各大豪華品牌也都會相繼效仿寶馬這種做法。
空間表現(xiàn):實用與舒適并存
寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm,軸距2780mm;而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597,軸距2670mm。可以看出,2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。而前兩排空間的表現(xiàn)也讓人滿意,其中一重要原因是車子采用了前橫置的發(fā)動機布局以及前驅(qū)的驅(qū)動形式,這是寶馬UKL平臺帶來的利好。
寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局,第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒,并提供前后滑軌供座椅移動,而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L,放倒第三排座椅后擴展到805L,如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。
外觀/內(nèi)飾:遵循家族化設(shè)計 身線依然很“寶馬”
寶馬2系Gran Tourer與2系A(chǔ)ctive Tourer外觀方面大致一樣,前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去,C柱的地方較2系A(chǔ)ctiveTourer有了明顯的加長。外觀方面這臺新車的設(shè)計不會讓人感到突?;蛘唠y以接受,無論是前臉還是腰線都延續(xù)了寶馬的運動和優(yōu)雅,只不過表現(xiàn)手法與先前的產(chǎn)品略有不同罷了。內(nèi)飾則與現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎是一個模子出來的一般,熟悉感強烈。
動力表現(xiàn):僅有1.5T+6AT 動力總成單一
動力方面,2系Gran Tourer和2系A(chǔ)ctive Tourer相同,但在國內(nèi)2系Gran Tourer僅推出了一款動力車型218i,甚至連220i都沒有。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了,倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱,這個組合從感情上來說,不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但瞅瞅數(shù)據(jù),它的參數(shù)和1.6T低功率(116i)的性能完全相同。
寶馬2系Gran Tourer的這套動力系統(tǒng)還是有點“小猛”的,在起步和中段的加速都相當(dāng)不錯,6AT在調(diào)校上比8AT還要激進一些。這種風(fēng)格很像MINI,如果和奔馳B180相比,寶馬2系Gran Tourer顯得更躁動一些。
亮點配置:idrive系統(tǒng)依然熟悉 舒適配置值得一提
要說十分亮點的配置,這這臺2系Gran Tourer上并不能找到,主要還是一些主流且相對高級的舒適便利性裝備,比如大面積的全景天窗、座椅記憶及后座空調(diào)出風(fēng)口等等。操控方面2系GT還帶有駕駛模式選擇、自啟停等。總體表現(xiàn)算中上水平,另外寶馬的idrive系統(tǒng)自然必不可少。
30萬內(nèi)大空間MPV推薦:雪鐵龍 C4 PICASSO
官方指導(dǎo)售價:21.68~25.98萬元
11年前,東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)的薩拉畢加索(Xsara Picasso)開啟了家用MPV市場的先河,11年過去了,在路上我們依然還能偶爾瞥見造型獨特的它,而越來越多的人也開始接受家用MPV的概念?,F(xiàn)在,薩拉畢加索已經(jīng)成為歷史,但是它的繼任者來了,全新一代的C4畢加索不久前正式上市,這款新車有5座版(C4 Picasso)和7座版兩種(Grand C4 Picasso),兩種版本車型尺寸并不一樣,其中的5座版也就算是薩拉畢加索的換代產(chǎn)品了,而對于國內(nèi)現(xiàn)在的態(tài)勢來說,似乎7座版會更受青睞一些。
空間表現(xiàn):內(nèi)艙開揚感很強 第三排一點也不雞肋
大C4畢加索的空間實用性則更不必多說了,作為歐洲賣得最好的MPV車型,C4畢加索兩個版本車型在車內(nèi)空間方面都表現(xiàn)出色。5座版車型的行李廂容積為537L/1851L,7座版車型的則為732L/2181L,放嬰兒車是毫無壓力的。
至于乘坐空間7座版也是表現(xiàn)很不錯,大面積的窗戶給車廂內(nèi)提供了很強的開揚感,視角很寬闊,同時其第三排也真正很實用,并不雞肋。
外觀/內(nèi)飾:外觀與5座版略不同 內(nèi)飾科技感強
外觀方面,全新雪鐵龍大C4畢加索七座版和五座標(biāo)準(zhǔn)版C4畢加索非常相似,只是前臉格柵處設(shè)計上略有區(qū)別,此外,五座版和七座版尾燈造型也有所不同。七座版獨特的車頂行李架和D柱連成一個整體,車頂配備全景天窗,并有16、17、18英寸的輪轂可供選擇。
五座版車型原名為C4 Picasso,入華后命名為“C4畢加索”,車身長寬高為4430/1830/1610mm,軸距2785mm。七座版車型原名為Grand C4 Picasso,入華后命名為“大C4畢加索”,車身長寬高為4590/1830/1630mm,軸距2840mm,車內(nèi)采用2+3+2的七座布局。
內(nèi)飾方面,C4畢加索和大C4畢加索差別不大,主要都能給人提供很強的科技感、未來感、開揚感。
動力表現(xiàn):1.6THP+6AT 熟悉的組合澎湃的動力
C4畢加索和大C4畢加索動力總成相同,引進車型都搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機,最大功率121kW(165PS),峰值扭矩240Nm,配備6速手自一體變速箱。兩款新車的破百時間分別為9.5秒和10.2秒,極速210km/h,綜合油耗均為6.6L/100km。新車采用隨車速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動系統(tǒng)為前后碟剎。
亮點配置:科技配置一般 實用便利性配置不錯
中控的主題是7英寸觸控式屏幕與12英寸HD高清大屏幕的配合,前排乘員能通過觸屏進行車內(nèi)各種功能操作,包括雙區(qū)域空調(diào)、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)以及無線通話等。新車采用了3D效果的LED尾燈,并且可選裝360度環(huán)視攝像系統(tǒng),其他配置還包括停車輔助系統(tǒng)以及主動巡航控制系統(tǒng)等。
30萬內(nèi)大空間MPV推薦:起亞嘉華
官方指導(dǎo)售價:26.98-38.98萬元
提及起亞的嘉華,可能許多人對這個名字感到相當(dāng)?shù)啬吧?,事實上它并不比GL8、奧德賽這些名氣更大的MPV車型來得晚,早在2006年它就以合資的形式在國內(nèi)生產(chǎn)銷售,只是相對低調(diào)了許多。全新一代的嘉華在不久之前以純進口的身份正式上市,新車不僅有2.2T柴油發(fā)動機,還有3.3L的V6汽油發(fā)動機可以選擇。除了不走尋常路的動力系統(tǒng)外,新嘉華在內(nèi)外造型上都是全新設(shè)計,著實叫人眼前一亮。
空間表現(xiàn):大跟舒適就對了 全平地臺是亮點
嘉華這樣的中型MPV最看重的是后艙的二三排乘坐空間,嘉華在這方面的表現(xiàn)絕不亞于GL8,得益于可以前后移動調(diào)整的第二排座椅,180cm身高的乘客即便是拉至最靠前的位置也能有不錯的空間。第三排的空間也足夠?qū)捲?,得益于能調(diào)整角度的椅背,在后面坐倆大個兒都沒有任何問題。
優(yōu)秀的乘坐空間是一方面,新嘉華最大的亮點,是通過別出心裁的移動折疊之后,后艙可以變身成一個非常非常齊整的”貨艙“,臨時當(dāng)個小貨車都不是什么問題,實用性相當(dāng)強。
外觀/內(nèi)飾:全新家族化設(shè)計 大而不呆板
前幾代的嘉華都是相當(dāng)中規(guī)中矩的樣式,新一代的嘉華雖然體型更大,更加的”美式“,但在設(shè)計上卻有著相當(dāng)?shù)膫€性,諸如突然收窄的窗線,懸浮式的車頂這些都非常獨特,整車顯得大而不呆板。
內(nèi)飾部分倒是起亞經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格,大量的皮質(zhì)以及軟性材質(zhì)覆蓋顯得高級感十足,高配車型上的真皮包裹也更進一步展現(xiàn)出不錯的豪華氛圍。
動力表現(xiàn):3.3L V6發(fā)動機平順強勁/2.2T柴油發(fā)動機足夠省油
動力方面,新一代搭載3.3L GDI汽油發(fā)動機以及2.2T柴油發(fā)動機,其中,3.3L V6發(fā)動機最大功率為206kW(276PS),峰值扭矩為336Nm;而2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動機最大功率147kW,峰值扭矩高達440N·m,兩種發(fā)動機均搭配6速手自一體式變速箱。前者更加注重平順與舒適性,當(dāng)然價格也更高,后者注重燃油經(jīng)濟性與牽引力,車價也更低一點。
亮點配置:舒適性配置出色
在內(nèi)飾配置部分,新車也延續(xù)韓系車超值的傾向。新車配有三輻多功能方向盤,大尺寸液晶顯示屏,一鍵啟動功能按鍵等。該車第二排和第三排都配置了空調(diào)出風(fēng)口,同時側(cè)面車窗都有隱藏式的隱私窗簾。此外第二排座位支持加熱功能,帶有單獨的USB充電口和220V電源插口。
30萬內(nèi)大空間MPV推薦:大眾夏朗
官方指導(dǎo)售價:25.56-39.96萬元
與銷量動輒過萬的大眾其它車型相比,夏朗的銷量以及路面曝光率實在是夠低,但這并不影響其成為大眾旗下最出色的中大型MPV,然外形和內(nèi)飾與途安十分相似,但實際上尺寸整整比途安大了一圈,無論商務(wù)接待還是居家旅行,都能出色完成任務(wù)p>
空間表現(xiàn):后排五個獨立座椅有新意
圖中穿藍衣服的模特身高1.76米,綠衣服的1.73米,無論哪一排都不頂頭,不夾腿,有圖有真相,車內(nèi)高度和縱向空間都表現(xiàn)得十分出色。第三排的天花板采用凹頂處理,所以并不會頂頭。如果真要說還有哪些地方不夠完美,那橫向空間就是其中之一。
值得一體的是,夏朗在同級當(dāng)中有著少有的2+3+2式座椅布局,并且后排五個座椅都是獨立的。而且在橫評中,我們發(fā)現(xiàn)夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型,雖然絕大多數(shù)時候,家長不會把寶貝安排在這里乘坐,但有這個接口還是算得上一個亮點和特別之處的。另外,對于二胎家庭出行,第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子,這也顯示出了更好的機動性。
7座模式下夏朗伊然有著375L的行李箱,無備胎設(shè)計貢獻很大,如圖所示,足以容納N個書包,但如果是體積較大的行李箱,那就沒那么好辦了,此時放倒第三排座椅是最好的選擇,可以獲得711L的最大容積。
外觀/內(nèi)飾:大眾家族式風(fēng)格 無亮點但足夠沉穩(wěn)
除了尚酷甲殼蟲大眾的其余車型幾乎都在玩一個游戲,叫套娃。新夏朗的前臉驟眼一看差點以為是POLO只能從大燈霧燈等細節(jié)來分辨。醒目的LED日間行車燈氙氣大燈充分暴露了其頂配車型的身份。
夏朗兩邊的側(cè)門使用滑門設(shè)計,高配的車型上更是電控操作,可用鑰匙遙控車門開關(guān)。因為這是一款主打家用的車型,電動滑門在設(shè)計時充分考慮到對小朋友的保護,防夾機制設(shè)置的很靈敏,輕輕一碰滑門立刻向反方向滑動。滑門設(shè)計的開啟角度也比傳統(tǒng)的側(cè)開門要大一些,更便于第三排乘客的進出。
夏朗的內(nèi)飾也依然是大眾風(fēng)格,特別是那個造型恒古不變的方向盤,當(dāng)然,夏朗也有自己特別的地方,比如說橫穿中控臺的桃木飾條(另有銀色飾條可選),使得中控區(qū)更具立體感。黑底白字的儀表盤顯得過于普通了些,作為一款競爭豪華MPV市場的車型,這明顯不夠檔次。
動力表現(xiàn):1.8T/2.0T+雙離合變速箱
夏朗搭載1.8TSI和2.0TSI共兩款動力,其中1.8TSI隸屬EA211系列,而2.0TSI則屬于更為高端的系列,兩者差距并不小。由于兩款發(fā)動機均不是該系列的最新型號,所以數(shù)據(jù)表現(xiàn)算不上太搶眼,但依靠傳動效率高、換擋迅速的6速濕式雙離合變速箱。無論加速性能還是油耗表現(xiàn),都足以讓人感到滿意。此外,夏朗使用的前麥弗遜,后多連桿獨立懸掛,算是商務(wù)MPV的主流配置,可以充分保證乘坐的舒適性。
亮點配置:入門級配置已然不錯
考慮到夏朗的入門級已經(jīng)到了26萬元的水平,所以配置也不會太“素”到哪兒去,三區(qū)空調(diào)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、電動雙開啟全景天窗、定速巡航都是亮點,當(dāng)然除此之外就沒什么太多可值得說的地方了,座椅依舊是織布的,普通音響、連方向盤都沒有多功能按鍵。
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