20萬精品車型推薦大全
提到經(jīng)典名車，很多人總會想到法拉利、保時捷、勞斯萊斯等等昂貴的車型;似乎經(jīng)典車與普通人從來都沒什么關(guān)系。其實在汽車發(fā)展的這百余年歷史中，有很多經(jīng)典車型都是靠著“國民車”的稱號而揚名立萬。今天為大家推薦的車型級別從微型車一直到緊湊型車都有涵蓋，但價格都控制在20萬元左右。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的20萬精品車型推薦，希望你喜歡。
20萬精品車型推薦：MINI ONE 1.2T
指導(dǎo)價：20.5萬元
第一代MINI投產(chǎn)于1959年。采用前置前驅(qū)和橫置發(fā)動機等在當時看來十分先進的設(shè)計理念，它的開發(fā)初衷就是造一款人人買得起的4座車;在之后的幾十年中，這款車用實際銷量證明了自己的成功。
接近半個世紀后的2000年，在新東家寶馬的推動下，第二代MINI才正式亮相;新車繼承了初代MINI的諸多特點，同時也用寶馬的方式對MINI進行了現(xiàn)代化的演繹;這代MINI還在2006年推出了中期改款車型，細節(jié)設(shè)計更加完善。
第三代MINI基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，2014年在國內(nèi)正式上市;值得一提的一點是，在這代車型上，MINI首次提供了5門版車型，實用性得到了極大幅度的提升。
車型介紹：
說起MINI，就不得不提起時尚二字，這款英倫范兒出眾的小車似乎一向是時尚界不可或缺的成員。對于時尚而言，永遠是在創(chuàng)新與守舊的未來與經(jīng)典中徘徊，超越與復(fù)古向來都是時尚界的關(guān)鍵詞。整體上看來，全新一代MINI COOPER在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改進，不過我們?nèi)匀豢梢愿杏X到它的整體尺寸所有增加。
打開車門，強烈的科技感撲面而來，而這也是全新一代MINI內(nèi)在中最為吸引人的亮點之一。我們可以很明顯的在內(nèi)飾的設(shè)計中看到一場傳統(tǒng)與現(xiàn)代的戰(zhàn)爭，經(jīng)典的圓形設(shè)計被一一的保留下來，而對于那些現(xiàn)代的科技，設(shè)計師們則需要想方設(shè)法的將他們?nèi)谌肫渲小?/p>
全新一代MINI的儀表盤也回歸了正統(tǒng)并且中央的行車電腦顯示信息更為豐富，而原有的轉(zhuǎn)速表被設(shè)置在了左側(cè)，右側(cè)則為電子顯示的油表。在一些按鍵的處理上，全新一代MINI也將一些按鍵位置進行了大幅修改，例如車窗控制按鍵回歸至車門，而中央的位置留給了醒目的一鍵啟動裝置。
雖然MINI ONE僅僅提供了一臺1.2升3缸渦輪增壓發(fā)動機，但可千萬別小瞧這臺發(fā)動機在MINI身上的表現(xiàn);75kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩讓它在路上如魚得水，表現(xiàn)絲毫不遜于那些排量更大的對手們。
20萬精品車型推薦：smart fortwo 1.0L 激情版
指導(dǎo)價：13.6萬元
1997年9月，奔馳與斯沃琪合作打造的smart品牌首款新車亮相法蘭克福，名為smart city coupe，這款車也正是smart fortwo的前身車型。2002年，這款車進行了中期改款;2004年正式更名為smart fortwo。
第二代smart fortwo可以說是我們國人最熟悉的一代smart，這款車于2007年1月正式面世，2008年在國內(nèi)首次亮相;其招牌式的“笑臉”頭燈設(shè)計瞬間俘獲了很多年輕用戶的心。
與第二代車型相比，第三代smart在保持身材的基礎(chǔ)上看起來卻更加健壯;設(shè)計師巧妙的通過車身線條的調(diào)整讓這款小車看上去大了一號;而全新匹配的雙離合變速箱在平順性方面也終于有了長足的進步。
車型介紹：
全新smart fortwo基本保持了上代車型的身材，增加的車寬和軸距對行駛穩(wěn)定性起到了積極作用。值得一提的是全新smart fortwo僅需6.95米即可完成掉頭，靈活性十分出色。
除了外觀顏色，全新smart fortwo在內(nèi)飾配色和材質(zhì)方面也下了功夫;但在這一方面同樣體現(xiàn)出了高低配車型的差異待遇，只有激情版車型才能自主選擇內(nèi)飾材質(zhì)和配色。
如果嫌不夠個性，由于先期上市的兩款車型未配備中控彩屏多媒體，因此設(shè)計師選擇了以手機架(選裝)替代，手機中的相應(yīng)應(yīng)用可實現(xiàn)部分多媒體系統(tǒng)功能。另外其儀表盤沒有任何轉(zhuǎn)速顯示，中控鎖、雙閃等一系列控制按鍵都出現(xiàn)在了大多人意想不到的位置，驚喜，可以待買到手后慢慢發(fā)掘。
說到動力，此次上市的全新smart fortwo搭載的1.0L自然吸氣發(fā)動機可輸出52kW的最大功率。或許單看這臺發(fā)動機的參數(shù)并不能勾起你的興趣，但考慮到smart fortwo嬌小輕盈的車身，動力表現(xiàn)還是完全能滿足城市駕駛的，而且與之匹配的6速雙離合變速箱的傳動效率也達到了令人滿意的水準。
20萬精品車型推薦：大眾甲殼蟲 1.2T
指導(dǎo)價：19.18萬元
第一代甲殼蟲的正式名稱并不是甲殼蟲，而是大眾Type 1，Beetle或者Bug只是人們對它的昵稱。在1938年到2003年的66年歷史中，一共生產(chǎn)了21529464部甲殼蟲。這也使得第一代甲殼蟲成為了世界上最長壽的單一設(shè)計車型，也讓甲殼蟲曾經(jīng)成為過世界上銷量最多的車型。
第二代甲殼蟲就是我們最熟悉的一代甲殼蟲，圓滾滾的造型，前后幾乎一致的設(shè)計使其成為了車迷心中永遠的經(jīng)典。不過此時的甲殼蟲已經(jīng)不再是當年的"國民車"，而是變成了時尚界的寵兒。
第三代甲殼蟲從車頭角度看與第二代相差不大，而車身側(cè)面設(shè)計則與第一代甲殼蟲非常相似，加之更長的車身，又使得全新甲殼蟲有了陽剛的一面。除此之外，更寬敞的內(nèi)部空間以及小排量渦輪增壓發(fā)動機的采用都大大提升了其實用性。
車型介紹：
甲殼蟲此次推出的拉風(fēng)、好動、戀舊、靠譜、玩客、發(fā)燒、有品、智聯(lián)8大"進化基因"，再加上3種動力配置以及多種輪轂和車身顏色選擇，賦予了消費者更多的自由，打造一臺屬于自己的與眾不同的專屬座駕。
甲殼蟲的8大"進化基因"不僅作用在外觀設(shè)計上，車內(nèi)配置也可以進行自由的搭配。當然整體的內(nèi)飾風(fēng)格依然是現(xiàn)款的設(shè)計，擁有與車身同色的裝飾面板，本身就已經(jīng)足夠的時尚。在一些細節(jié)之處，也能找到8大"進化基因"的存在。
在影音控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)又讓人們感到非常熟悉，一眼看去便知這絕對是一輛大眾汽車，控制界面及排列順序較為相似，但并不能說這樣做不好，因為各種按鍵以及旋鈕的手感和阻尼感均很出色。作為進口車，新款甲殼蟲在整體做工方面不會讓人擔(dān)心，盡管幾乎整個中控臺都由硬質(zhì)材料覆蓋，但面板之間的做工很精細，值得肯定。在手部經(jīng)?？梢越佑|到的地方都有皮質(zhì)材料的包裹，手感出色。
這臺1.2T發(fā)動機最大功率77KW，最大扭矩175N·m/1500-4100rpm。從參數(shù)上看，基本可以達到目前市面上1.8L發(fā)動機水平。而增壓器介入較早，很好的改善了小排量增壓車型起步時動力偏弱的現(xiàn)象。
20萬精品車型推薦：菲亞特500 1.4L 運動版
指導(dǎo)價：19.78萬元
菲亞特500 Topolino是上世紀30年代體型最小的汽車之一。自1937年正式發(fā)布到1955年停產(chǎn)，共推出了兩門硬頂/敞篷以及三門旅行版共三款車型。均采用了569CC的四缸水冷發(fā)動機。而Topolino(小老鼠)則是意大利人對菲亞特500的愛稱。
Nuova 500的車身長度不足3米，搭載一臺479cc雙缸風(fēng)冷發(fā)動機。這款車與初代車型最大的不同是發(fā)動機采用后置布局;與同時期的大眾甲殼蟲等車型類似。而作為Nuova 500繼任者的菲亞特126P還曾進入中國市場銷售。
在第一代菲亞特500推出50年后的2007年，菲亞特發(fā)布了第三代的500車型;這款新車在外形設(shè)計方面極大地借鑒了1957年款Nuova 500的設(shè)計思路，其4圓燈的前臉設(shè)計與它的前輩如出一轍。
車型介紹：
菲亞特500的外形設(shè)計小巧圓潤，你很難在它的造型上看到前衛(wèi)、大膽這些激情標簽的存在。不過，就是這樣的外形卻帶給了它濃郁的復(fù)古文藝氣息，而這也正是菲亞特500的一大賣點。前臉最傳神的部件莫過于兩大兩小的四只圓燈，一大一小呈八字排布，如同瞪大眼睛且?guī)в行【聘C的Baby，相當可愛。
菲亞特500無時不刻地在營造復(fù)古氛圍，設(shè)計師大膽地在中控面板上加入大面積的鋼琴面板，將音響、空調(diào)控制單元巧妙地分割開來。三顆小巧的按鈕如同珠寶一般鑲嵌其上，十分精致。副駕駛前方的500鍍鉻LOGO高調(diào)地標明身份，給人強烈的品牌屬性。稍感遺憾的是，整個儀表臺均采用硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感稍欠。
菲亞特500的儀表采用立體設(shè)計，速度表、轉(zhuǎn)速表、多功能顯示屏分別嵌套其上，個性感十足。這種顯示形式在易讀性上表現(xiàn)稍差，剛上手時確實需要適應(yīng)一段時間。但行駛時看著時速和轉(zhuǎn)速指針一起上下波動，心情也會隨之歡快起來。
相比其他帶有可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，菲亞特500這臺MultiAir引擎可實現(xiàn)"無級變速"控制液壓腔電池閥，從而削減動力輸出頓挫感。另外，它還取消了節(jié)氣門(進氣閥)，這樣可大幅度降低引擎進氣管道氣阻，從而使發(fā)動機呼吸更加通暢，燃燒效率也相應(yīng)被提高。而因為沒有節(jié)氣門的進氣管道可以降低引擎的泵氣損失，減少能量損耗。
20萬精品車型推薦大全相關(guān)文章：
3.國人竟愛這些車