四款8至10萬優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦
四款8至10萬優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦
汽車技術近年來得到了飛速發(fā)展，遠的自動駕駛、新能源動力先不說，就連渦輪增壓、雙離合等技術也逐漸向緊湊型車滲透，普及率相當高。然而對絕大部分消費者來說，他們更多的是需要一輛質(zhì)量可靠、價格實惠、使用成本低的代步工具，好開省心是作為一輛家用轎車最好的評價。以下是學習啦小編為你精心整理的四款8至10萬優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦，希望你喜歡。
優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦：上汽榮威360
官方指導售價：7.59-12.99萬元
榮威350相信大家都不陌生，在A級車領域已經(jīng)小有成就的基礎上，上汽榮威又在今年推出了新的榮威360。對于榮威350而言，榮威360的升級可謂全面。首先是外觀更時尚動感，符合更多年輕消費者的審美觀念;其次是重新設計的內(nèi)飾，在保持出色的人機工程學設計的同時，打造出更具檔次更豪華的氛圍;增加了10mm的軸距讓榮威360的空間表現(xiàn)與榮威350相比有過之而無不及。
-榮威360的外觀內(nèi)飾如何?
如果說榮威550的外觀造型過于前衛(wèi)，而榮威350又偏向平庸的話，那么此次榮威360在造型上設計的分寸可謂拿捏得恰到好處，線條犀利，造型運動，同時又能符合絕大多數(shù)消費者的審美觀念，雖然整體沒有太多的亮點，但卻絲毫不浮夸，十分耐看。看來經(jīng)過了9年的成長，榮威品牌的設計理念也逐漸開始成熟起來。
除了外觀上營造出寬體的效果外，榮威360的內(nèi)飾也遵循了這樣的設計理念，兩側(cè)車門門板上鋒利的線條與中控臺中部的曲線完美融合在一起，令內(nèi)飾整體看上去更寬闊開朗，設計主題與整車風格高度統(tǒng)一。雖然T字形中控的造型較為普通，但其上半部分經(jīng)過不規(guī)則線條的處理，層次感得到了強化，讓其看上去簡約卻不單調(diào)。
-榮威360的動力表現(xiàn)如何?
榮威360有1.5L和1.4T發(fā)動機可選，本次主要推薦的是1.5L車型。1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80千瓦，而135牛米的峰值扭矩要在4500轉(zhuǎn)爆發(fā)，盡管從參數(shù)上來看并不具備什么優(yōu)勢，但上汽榮威針對這臺發(fā)動機做出的調(diào)校更多是出于省油的方向考慮，通過減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦的方法來提升燃油的經(jīng)濟性。
這臺全新的4速手自一體變速器擁有出色的換擋平順性，急加速時的降擋也不會過于拖沓。此外，4AT手自一體變速器在質(zhì)量穩(wěn)定性以及維修保養(yǎng)便利性方面也占有著相當明顯的優(yōu)勢。
油耗表現(xiàn)
榮威360 1.5L車型工信部百公里綜合油耗手/自動擋車型分別為5.7/5.9L，表現(xiàn)相當出色，同時也是本次推薦的四款車型中，唯一一臺手/自動檔車型綜合油耗同時低于6.0L的車型，實屬難得。而在實際的油耗測試環(huán)節(jié)，并沒有太刻意去采用最省油的方式去駕駛，超車提速等動作完全按照平常的駕車習慣執(zhí)行，最終我們的百公里實測油耗達到了4.67L這個驚人的成績。
-推薦理由一：空間表現(xiàn)令人滿意
無論是座椅寬度、坐墊長度或者座椅的厚度，榮威360的前后排座椅都能讓人感到滿意，同時真皮座椅做工以及縫線都維持榮威品牌一貫的高水準。在乘坐空間方面，榮威360的軸距由榮威350的2650mm提升至2660mm，這個數(shù)據(jù)在緊湊型車當中算得上是中上水平。從身高172cm模特的實際乘坐感受來看，前后排頭部空間表現(xiàn)尚算滿意，而后排腿部空間則相當優(yōu)秀，較高的座椅配合長度適中的坐墊，長時間乘坐也不會感到不適。
榮威360的儲物空間與榮威品牌其它車型一樣，都算得上豐富，前后車門、中控下方、檔把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有儲物格或者杯架。榮威360的后備箱容積為482L，內(nèi)部相當規(guī)整，配上可4/6放倒的后排座椅，可進一步拓展其收納能力。
-推薦理由二：配置領先對手
榮威360的配置很是豐富，并且不少配置如16英寸鋁合金輪轂、帶透鏡的大燈、倒車雷達、胎壓監(jiān)測等，都是全系標配，相當厚道。1.5L自動豪華型價格甚至不到9萬，但LED日行燈、電動天窗、皮質(zhì)座椅、8英寸觸摸屏+inkaLink娛樂系統(tǒng)等一系列配置都一應俱全，性價比之高真的無人能及。
優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦：上汽通用雪佛蘭科魯茲經(jīng)典
官方指導售價：8.99-10.99萬元
科魯茲可以說是一代經(jīng)典家用轎車了，其硬朗時尚的內(nèi)外設計一直都博得不少年輕人的喜愛。新一代科魯茲盡管有了全方位的提升，但過于“清秀”的外觀恐怕并非所有科魯茲粉所能接受。還好老款的科魯茲并沒有完全停售，而是換了一顆“心”繼續(xù)出現(xiàn)在市面上。
-雪佛蘭科魯茲經(jīng)典的外觀內(nèi)飾如何?
科魯茲經(jīng)典算是老款科魯茲的小改款車型，對車頭和車尾都進行了一定幅度的調(diào)整，原本十分硬朗的線條被柔化了，轉(zhuǎn)變?yōu)槁∑鸬募∪馐骄€條。尾部的變化較為明顯，改變后的尾部有著邁銳寶的影子。
在內(nèi)飾方面，科魯茲經(jīng)典作為小改款，其樣式當然不會有大變化，整個設計基本沿用了現(xiàn)款的造型，Y字形的中控臺依舊足夠前衛(wèi)，而在用料方面也并沒有明顯的縮水或退步，整體來說它的內(nèi)飾在同價位競品中是頗具個性的。
-雪佛蘭科魯茲經(jīng)典的動力表現(xiàn)如何?
科魯茲經(jīng)典在動力上的改變有點出乎我們意料之外，它舍棄了1.6L的發(fā)動機，取而代之的是一款新的1.5L發(fā)動機。這款發(fā)動機在動力參數(shù)上比1.6L的稍弱一點，但在油耗方面將得到一定的改善。老款科魯茲動力不足，市區(qū)油耗高的毛病起碼解決了一個方面，對于科魯茲經(jīng)典版來說就已經(jīng)夠了。與1.5L發(fā)動機搭配的仍然是5速手動變速箱或6速手自一體自動變速箱。
0-100km/h加速測試
由于條件限制，我們未能對換裝1.5L發(fā)動機的科魯茲經(jīng)典進行性能測試，但根據(jù)老款科魯茲(1.6AT)百公里加速14.26s的實測成績以及科魯茲經(jīng)典1.5L自動擋車型官方百公里加速13.9s的成績來看，我們有理由相信換裝1.5L發(fā)動機之后的科魯茲經(jīng)典，在加速性能方面并沒有太大的改善。
油耗表現(xiàn)
但燃油經(jīng)濟性的提升還是比較明顯的。老款科魯茲1.6L手/自動檔車型工信部百公里綜合油耗分別為7.3/7.6L，而更換1.5L發(fā)動機后的科魯茲經(jīng)典手/自動檔車型工信部百公里綜合油耗分別為6.6/7.2L，這樣的提升對于超過1.3噸車重的科魯茲來說，已經(jīng)很不容易了。
-推薦理由一：空間夠用
空間方面并不是科魯茲經(jīng)典的強項，在與老款科魯茲空間相同的情況下，只能說是基本滿足大家日常需要的。而在關乎乘坐舒適性的方面，即便頂配也沒余前后中央扶手以及后排杯架這樣的減配行為，讓人頗為遺憾。
-推薦理由二：整體配置不高
由于整體的價格較老款有所下調(diào)，所以科魯茲經(jīng)典版在配置方面也隨之減少，最貴的版本在配置水平上基本等同于老款車的低配版本，安全配置方面僅僅是前排雙氣囊+ABS+EBD的最最最基本組合，唯一能撐撐場面的就只有那個電動天窗了。
優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦：一汽大眾捷達
官方指導售價：7.99-13.48萬元
捷達是一汽大眾賣得最好的一臺車，它跟上海大眾生產(chǎn)的親兄弟桑塔納·尚納加起來，每個月都能賣出去5萬多臺。拋開大眾的營銷水平不提，捷達本身對于很多國人來說就是頗有情懷的，而且新的捷達在很多方面確實也比較與時俱進，配置空間都不錯，而且跟邁騰頗為相似的造型也令它看上去頗為“高檔”。
-大眾捷達的外觀內(nèi)飾如何?
新捷達的外觀已不是以前那方頭方腦的呆板樣，也與時俱進的套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時尚度。如果不仔細揣摩，捷達與寶來還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿足了經(jīng)濟條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶。
捷達的內(nèi)飾同樣不能免俗地冠上了“家族特色”這一頭銜，不過值得欣喜的是新捷達的內(nèi)飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達將空調(diào)出風口的形狀設計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點綴，雖然改變不大但新捷達的內(nèi)飾比起大眾家族的其他車的沉穩(wěn)風格來說要活潑得多。
-大眾捷達的動力表現(xiàn)如何?
盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達還是很幸運地享用到最新的EA211系列發(fā)動機。新捷達目前只推出1.4L和 1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發(fā)動機同等壽命。
與發(fā)動機匹配的是5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6 速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經(jīng)能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。
0-100km/h加速測試
測試的頂配車型裝有ESP系統(tǒng)，但由于無法手動關閉，因此對測試成績有所影響。由于ESP系統(tǒng)的介入，前輪打滑情況得以控制，車身姿態(tài)保持得較好，最終11.31秒的百公里加速與之前測試相同動力總成的新桑塔納比較接近。
油耗表現(xiàn)
新的EA211系列發(fā)動機和6速自動變速箱帶來了非常不錯的油耗表現(xiàn)，工信部測試市區(qū)工況百公里8.6L，市郊工況更是低至4.8L，綜合油耗6.2L也相當經(jīng)濟實惠。
-推薦理由一：空間靠譜
從實際體驗來看，新捷達的空間表現(xiàn)相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，但頭部空間略顯緊湊，只有3指，不過這樣的表現(xiàn)在同級別中已經(jīng)算相當不錯了。
-推薦理由二：配置不低
高配版的新捷達配置也表現(xiàn)不錯，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4安全氣囊、電動天窗、皮質(zhì)座椅+方向盤、自動空調(diào)等。只是低配車型的話，配置就有些慘不忍睹了，14英寸鋼制輪轂、手動調(diào)節(jié)外后視鏡等看上去確實很掉檔次，喜歡捷達的朋友建議還是咬咬牙上中高配車型吧。
優(yōu)質(zhì)熱門轎車推薦：北京現(xiàn)代悅動
官方指導售價：9.98-12.08萬元
韓系車的大舉侵入，估計讓不少車企都感覺到壓力山大。單單在緊湊型車這個領域，北京現(xiàn)代就布了三個旗子，廉價靠伊蘭特，中端有悅動，而稍高端一點就是朗動了。即便這三款車推出時間間隔很大，但三者銷量都相當不錯。其中悅動是一款面向緊湊型家轎市場的主力車型，有著寬大的空間以及經(jīng)典耐看的外觀，而且價格相對來說也更為實惠。
-現(xiàn)代悅動的外觀內(nèi)飾如何?
對現(xiàn)在在現(xiàn)代車上大行其道的流塑體外觀，悅動可謂是先驅(qū)。不過悅動的外觀設計只能算是為流塑體外觀來探明市場的，所以悅動的外觀設計還是稍稍的有些保守了。設計師只是通過一些簡潔、流動、明快的整體線條大致的勾勒出流塑體外觀的發(fā)展方向，雖然并不是純粹的流塑體，不過還是把悅動的時尚和大氣的特質(zhì)給展現(xiàn)出來。
悅動的內(nèi)飾設計并沒有像外觀一樣是來試探市場的，而是根據(jù)之前大部分成功的家庭轎車的內(nèi)飾而進行的設計。上深下淺的色彩搭配非常溫馨，中控按功能進行了合理的分區(qū)，可以讓消費者很快的上手。
-現(xiàn)代悅動的動力表現(xiàn)如何?
2015款悅動取消了原有的1.8L車型，只剩下1.6L發(fā)動機可選。該發(fā)動機同樣服役于許多現(xiàn)代旗下車型當中，通過加入CVVT技術的γ系列發(fā)動機，最大功率為90.4kW，最大扭矩為155N·m，雖然動力在同級別中不是特別的強勁，但是這款發(fā)動機比較省油，相比多數(shù)同排量主打運動的車型具有一些優(yōu)勢。
由于北京現(xiàn)代“三代同堂”的局面出現(xiàn)，因此悅動采用的是較為成熟的4AT，對于家用來說，這樣的匹配同樣合適，尤其是許多日系車型匹配的4AT都給人留下了深刻的印象，平順性絲毫不遜于6AT。
0-100km/h加速測試
悅動1.6L AT 豪華型起步時并沒有夸張的車身姿態(tài)，保持在2000轉(zhuǎn)左右起步，輪胎也沒出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，是家用車一貫的性格。最終測試結(jié)果為12.23s，這從相對平緩的起步姿態(tài)就能預料到，該成績符合預期，達到主流級別。
油耗表現(xiàn)
從工信部綜合油耗數(shù)據(jù)來看，悅動1.6L手動擋車型百公里油耗為6.5L，而自動擋車型百公里油耗則為6.8L，雖然悅動的加速成績較為一般，但其油耗表現(xiàn)還是可以讓人感到滿意的。
-推薦理由一：空間滿足一家5口的日常使用
悅動的乘坐空間在同級別的車中處于中等偏上水平，對于家用已經(jīng)足以。尤其是后排中間較平整的凸起被現(xiàn)代設計成了一個擱腳板的造型，極大的提升了第五名乘客的乘坐舒適感。
悅動的后備箱有著475升的容量，足以滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求，而且平整的地板設計，讓后備箱的空間利用率達到了最大化。不過稍顯遺憾的是后排座椅不支持放倒，對空間的延展性有一定的限制。
-推薦理由二：配置尚可 但有提升空間
就算是悅動的頂配車型，其安全配置水平真的不夠看，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系都沒有，而且除了頂配車型外，其他的就僅有前排正面雙氣囊配置而已。舒適性配置表現(xiàn)稍微好些，配備皮質(zhì)座椅、電動天窗、自動空調(diào)以及無鑰匙啟動等。
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