四款6萬到8萬緊湊車型推薦
6萬到8萬緊湊車有哪些?現(xiàn)在很多家庭都想買輛車，平時出行也方便，但是考慮到整個家庭的經(jīng)濟狀況，可能會想要便宜一點，比如10萬以內(nèi)的，6到8萬。以下是學習啦小編為你精心整理的6萬到8萬緊湊車型推薦，希望你喜歡。
緊湊車型推薦：寶駿560
廠商報價：7.68萬—8.98萬
車型介紹
1、外觀
與寶駿品牌其他車型一樣，寶駿560采用了家族式前臉設計風格，用時尚、有型來形容一點也不過分，進氣格柵與兩側(cè)大燈通過鍍锘線條的裝飾很好的結(jié)合在一起，有著不錯的辨識度。 碩大的盾牌型格柵很有氣勢，三橫條鍍锘線條是前進氣格柵層次感十足，中間鑲嵌的寶駿車標很是醒目。寶駿560的大燈采用了全新設計，并采用了熏黑效果處理，有效提升了視覺層次感，顆粒狀的轉(zhuǎn)向燈帶點亮效果明顯。此外，寶駿560配備了大燈高度可調(diào)節(jié)功能。而前霧燈與LED日間行車燈被很好的安排在了前保險杠兩側(cè)。
此次的寶駿560的長/寬/高分別為4620/1820/1750mm，軸距為2750mm，從數(shù)據(jù)上來比較我們不難發(fā)現(xiàn)與同類型競爭車型相比較寶駿560在空間方面還是極具競爭力的，尤其是高度與軸距方面。側(cè)面望去，寶駿整體效果比較敦實，車身線條明朗，逐步上揚的腰線使其展現(xiàn)出前低后高的視覺效果，比較耐看。此外，行李架以及深色塑料側(cè)裙的修飾也算是SUV車型的“標配”。“Bao Jun”字樣的裝飾設計提升側(cè)面視覺效果，也展示出了廠商在細節(jié)方面的用心之處。
寶駿560尾部簡潔，有著不錯的層次感。碩大的寶駿車標(車標為后備箱開關)鑲嵌在中央很是扎眼。不過寶駿560并沒有配備時下流行的倒車影像配置。棱角分明的后尾燈設計點亮狀態(tài)明顯，且采用LED光源。雙色搭配的后保險杠與銀色底護板的搭配也是SUV車型必備的。寶駿560并沒有采用全景天窗設計，對于時下流行的元素來說，這或許是個小小的遺憾。
輪胎方面，寶駿560采用了尺寸為215/60 R17的馬牌PC5系列輪胎，多輻條式輪圈設計很有立體感。而在備胎方面，寶駿560同為馬牌的全尺寸備胎。在懸掛選擇上，寶駿560所采用的是前麥弗遜式獨立懸掛搭配后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的組合，這套組合在車市道路中還是比較舒適的。
2、內(nèi)飾
寶駿560在內(nèi)飾方面與寶駿730相似，整潔、舒適是給人最為直觀的視覺感受。此外，部分銀色飾條的裝飾也為車內(nèi)提升了不少質(zhì)感。寶駿560采用了與寶駿730一致的三幅式方向盤，真皮包裹并采用了紅色縫線，尺寸大小以及手感方面都比較讓人滿意。
高配的寶駿560集成了眾多功能按鍵，其中包括定速巡航、藍牙電話以及音量調(diào)節(jié)等。儀表盤采用了常規(guī)型雙圓表盤設計，白字黑底的設計具有良好的可讀性，中間的液晶顯示屏可以讀取車輛基本信息。另外，鍍锘飾條也很好的裝飾了儀表臺外觀。方向旁左側(cè)的控制區(qū)域集成了大燈高度調(diào)節(jié)、車門鎖、ESP、駐車雷達等按鍵，并配備了一鍵啟動按鈕。
寶駿560中控臺簡潔、大方，功能劃分明顯，便于操作。中控臺上部被一塊8英寸液晶觸摸屏所覆蓋，并配備了與智能手機系統(tǒng)相似的操作模式，其中包括導航、音效、設置、關屛、藍牙、收音機、外接音頻、USB、手機智聯(lián)等觸摸按鍵;而在顯示屏下方，則是部分功能的物理按鍵，且均有中文字樣標識，比較貼心。中控臺下方是空調(diào)控制區(qū)域，寶駿560全系車型均配備的是手動空調(diào)，空調(diào)按鍵排列整齊，且均有中文字樣標識，操作起來比較便捷。中控臺底部是娛樂設備接口以及點煙器。
在座椅材質(zhì)方面，寶駿560配備了真皮坐椅，寬大、厚實，有著不錯的包裹性，且紅色縫線的裝飾有效提升了車輛運動感;另外，主駕駛座椅支持6項電動調(diào)功能。第二排座椅同樣舒適、寬大，長時間乘坐不會感覺疲憊。此外，后排座椅還支持角度調(diào)節(jié)功能。
3、動力方面
寶駿560采用了1.8L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率137kw/5600rpm，峰值扭矩189N*m/3600-4600rpm。與1.8L自然吸氣發(fā)動機匹配使用的是5速手動變速箱，且前寶駿560僅售賣手動擋車型。
緊湊車型推薦：POLO
廠商報價：7.59-15.89萬
車型介紹：
1、外觀
而從第六代高爾夫上市后消費者的追捧熱情，我們大抵也能看出眾多POLO擁躉對于全新車型的期待度，好在它在東京車展上亮相之后一年便來到我們身邊，但是僅僅這一年也能讓消費者心急如焚。
如果我們還沉浸在高爾夫6低調(diào)的形象當中，但是大眾無疑通過回歸和簡約虜獲了消費者的心，而且當你見到全新POLO的時候，就會重新經(jīng)歷這種靠平實和簡約沁入人心的絲絲快感。這是大眾新一代的設計風格，不僅僅是高爾夫6和全新POLO，新一代帕薩特B7也采用了相似的設計，對于任何一個廠商而言，風格統(tǒng)一都是一種趨勢。沒有人會拒絕POLO的全新形象，如果說統(tǒng)一的上進氣格柵是簡約，那帶有棱角的前大燈設計不是一般犀利，而且經(jīng)過熏黑處理之后，更加渲染了這種色彩。霧燈邊緣也采用了黑色打底設計，延伸到輪圈旁邊的曲線設計，起到了導流的作用。保險杠下部進氣孔的增大使全新POLO外表十分銳利。
全新POLO的車身側(cè)面線條簡明扼要，一道筆直的高腰線從頭燈貫穿車身直達車尾，依舊是走簡約的路線，新車尺寸較上一代車型有所增加，比上一代車型長52mm達到了3970mm，寬度增加了32mm達到了1682mm，另外整車高度下調(diào)了32mm，它的軸距也進一步增加，前后輪距增加了30mm(分別達到1464mm和1456mm)讓車身更具運動感。
全新POLO使用了尺寸為185/60R15的韓泰輪胎，制動方式上保留了老款POLO的前盤后鼓式制動。在汽車尾部，改變并不是很大，而尾箱門開關采用的是大眾的標志，這是一項簡約并實用的設計。車頂上面的天線也變成了短棒，更加精致。
2、內(nèi)飾空間
全新POLO的后備箱依舊采用了按比例放倒功能，后備箱可以在250L-952L進行擴充，兩廂設計讓后備箱開口更大，更為方便裝卸物品。后排座椅放倒之后的平整度一般，但是952L的容積足夠容納一些大件物品了。
坐入其中最大的感覺就是座椅的舒適性提升了，我們試駕的這款車型采用的是真皮設計，并且在背部和底部采用了打孔真皮設計，并且我們能明顯感覺到座椅的厚實度提升了，因此雖然車身尺寸有所增加，但是其空間表現(xiàn)還是一款小型車應有的水平，偶爾拉上幾個人短途行駛問題不大，但長時間乘坐，后排乘客的舒適性并不算高。
上海大眾將內(nèi)飾設計的重點放在了人機工程學的改良上，采用了偏向駕駛員一側(cè)的方式，整個中控臺包括儀表板區(qū)域都是大顆粒硬質(zhì)材料，手感欠佳，但是整體的質(zhì)地還是可以的，尤其是中控面飾板視覺效果很顯檔次。
中控面板采用的分層式設計，頂部是空調(diào)出風口，在空調(diào)出風口下方的一排按鍵當眾，我們看到了座椅加熱按鈕，跟真皮座椅無疑是最佳組合;中間是娛樂控制單元，SD卡和AUX接口作為多媒體終端的補充，肯定深受年輕人的喜愛;而底部是自動空調(diào)按鈕，所有這些配置都是日常生活中非常實用的配置，一切按鈕的觸感以及阻尼都很不錯，一切都能體現(xiàn)大眾對于全新POLO的用心。
在此需要特殊說明的就是自動空調(diào)的設計，左側(cè)的自動空調(diào)按鈕在啟動之后只能正常的調(diào)節(jié)大小，將旋鈕逆時針旋轉(zhuǎn)到最左側(cè)的時候并不能徹底將其關閉，而是要將旋鈕向上推再逆時針旋轉(zhuǎn)，才可將空調(diào)以及空調(diào)顯示屏關掉。
3、動力系統(tǒng)
也許會讓大家有些失望，全新一代POLO在動力匹配方面沒有做出調(diào)整，繼續(xù)使用上一代的1.4升和1.6升自然吸氣發(fā)動機，而被各家媒體熱炒的那臺1.2T車型并沒有出現(xiàn)。而我們測試的這款1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩為155N·m/3750rpm，相比老款在最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速上有細微變化。
新polo同樣保留了老款車型上的那臺6擋Tiptronic手自一體變速器，考慮到經(jīng)濟性的問題這臺變速箱的升擋更加的積極，在巡航狀態(tài)下，70公里出頭的速度就已經(jīng)上到了最高擋。而當你想加速超車時，這套箱子的反應就稱不上迅速了，需要你更多的去深踩油門它才能做出你想要的降擋反應。而S擋的表現(xiàn)就輕快很多了，它甚至可以連降3個擋位，來滿足你對扭矩方面的需求。不過，這都需要你把油門深踩過1/2之后才能做到。
緊湊車型推薦：五菱宏光
廠商指導價：4.38-7.93萬
車型介紹
1、外觀
其實第一眼看到五菱宏光的時候給我的感覺有些似曾相識，貌似在哪兒見過，不過最后得到的答案是卻是沒見過，只是這款車的樣子實在有些像其它合資品牌車型的樣子，所以給了我這個似曾相識的感覺。
MPV的外形想做好看了并不是太容易，但是作為一個自主品牌，再次在自主車型身上看到其它外來品牌車型的影子已經(jīng)見怪不怪，雖然大部分細節(jié)與下圖中的日產(chǎn)NV200有很大差異，但當你細看兩車的時候，你會發(fā)現(xiàn)它們真的很像。
淚滴式前燈組的設計感覺不錯，雖然并不是時下流行的犀利感十足的設計，但是配合其豎式的前進氣格柵卻也讓它很有大氣的視覺感覺。不過話說這前進氣格柵的樣式跟NV200的前進氣格柵非常像呀。
五菱宏光的尺寸在MPV中只能算是小型MPV，不過卻也真的跟微型MPV有比較大的差距，雖然怎么看它的外形都與NV200有著一些淵源，不過其車體4305mm/1680mm/1780mm的尺寸和2702mm的軸距相比于NV200而言足足小了一圈。
2、內(nèi)飾空間
五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性，坐墊的材質(zhì)很柔然，比較適合長途駕駛。頂配車型前排座椅具有8向調(diào)節(jié)設計，前后調(diào)節(jié)行程可達190mm。中排座椅具備獨立扶手，可以前后調(diào)節(jié)位置和椅背角度。前后移動行程160mm。第三排座椅的乘坐空間也不容小視，較高的車身設計使得頭部空間沒有任何問題，在第二排座椅位置調(diào)整到最靠后時，第三排腿部空間也仍有一拳的余量。
五菱宏光車內(nèi)最大實用尺寸，長度2100mm，寬度1400mm，高度1310mm; 車內(nèi)行李空間容積在簡單翻轉(zhuǎn)、折疊后排座椅后，可達到1750L;卸下后排座椅，折疊中排座椅后容積可擴展到3050L。
五菱宏光的內(nèi)飾設計采用雙色調(diào)配色，方向盤和中控臺都采用了黑色，其余位置的主色調(diào)都是米色。內(nèi)飾材料以織物和PVC材料為主，用料盡管稱不上高檔，但是做工卻給人很大的驚喜。實際上，五菱宏光的內(nèi)飾設計有很多雪佛蘭車型的元素，不過其做工卻比雪佛蘭的低端車型還要好，裝配工藝上幾乎沒有瑕疵，空調(diào)和音響按鈕的手感非常扎實。在車內(nèi)舒適和娛樂設施中，五菱宏光的環(huán)繞數(shù)碼音響系統(tǒng)具有多樣性的音源選擇，高保真CD、便攜MP3等音源，加上5種聲場+6種音樂風格選擇和環(huán)繞全車的6喇叭立體聲，兼顧了前排、中排、后排的所有駕乘人員;除了前排有5個可完全關閉、可360度旋轉(zhuǎn)送風的空調(diào)送風口以外，在后排乘客頭頂還有一組中置空調(diào)送風口，后排出風口采用4向送風設計，并可以單獨手動調(diào)節(jié)空調(diào)的風量。
3、動力系統(tǒng)
五菱宏光搭載新一代P-TEC 1.2L(1.4L)發(fā)動機，采用DOHC雙頂置式凸輪軸 16氣門設計，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動比較大，這款發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的動力輸出還算充沛，但是4500轉(zhuǎn)以后的動力衰減比較明顯。
5速手動變速箱的換擋行程比五菱微型面包車的變速箱要短一些，檔位清晰準確，只是三檔掛起來有些費力。離合器的調(diào)校恰到好處，接合點處在中間偏下的位置，離合器的行程和力道也讓人很舒服。與之相比，剎車的調(diào)校則有很大的改進空間，剎車初段的效果不太明顯，空量較大，這會降低駕駛者對車輛的的信任感。此外，剎車踏板的尺寸有些小，第一次駕駛這款車的司機需要適應一下。
緊湊車型推薦：長城M4
廠商指導價：6.39-7.79萬
車型介紹
1、外觀
從外觀上看，哈弗M4的設計風格并不純粹的見棱見角，而是曲線與棱線結(jié)合成的肌肉感。車身上也能看到很多時尚元素，尤其是前臉上，上格柵采用鋼琴漆、下格柵是“大嘴”造型、熏黑的前大燈、鍍鉻前霧燈等都能感受到這款車的新意。
既然將自身定位在SUV系列中，那么無論你是不是所謂的迷你SUV，還是造型有多么的越野范兒，都要有區(qū)分于普通轎車的明顯特征，通過性無疑是最能說明問題的，哈弗M4的離地間隙達到了185mm，相對于普通轎車來說通過性提升了不少，再配上車頂?shù)男欣罴埽H有一番“行者無疆”的感覺。
當然，我們能欣喜的看到進步，也就要理性的面對不足。雖然長城旗下的車型通常整體給人感覺都很不錯，但在細節(jié)的處理上卻經(jīng)常能讓人感覺到美中不足。比如發(fā)動機蓋、后備箱以及車身上各處的接縫都太過于明顯了，以至于對這款外觀惹眼的小車有所減分。
2、內(nèi)飾空間
哈佛M4的皮制座椅在樣式上非常成功，紅色的走線穿梭于黑色的座椅之上，運動感盡顯眼底，同時支持6向調(diào)節(jié)，長城終于把肯在這些小車上假裝高低調(diào)節(jié)了，值得欣慰。坐在前排，較高的坐姿讓駕駛視野很好，但對于儀表盤的讀取略微有些影響?？臻g方面可圈可點，對于身高176cm的體驗者來說，頭部空間一拳多的富?？臻g是不是可以表揚一下。
哈弗M4的內(nèi)飾風格以黑色為主，配以適量的銀色作為搭配，因為哈弗將M4的受眾群體定位在28-35歲之間，所以將整個車內(nèi)風格趨于年輕化。整體內(nèi)飾的材質(zhì)上基本都是以硬塑料為主，雖然手感偏硬但能明顯感覺到并不單薄，考慮成本的同時又不敷衍了事的態(tài)度還是基本還是可以接受的。
內(nèi)飾風格屬于全新的設計，一改以前那種粗狂的風格，中控臺布局簡潔操作方便，多媒體系統(tǒng)的中控屏支持觸摸式操作，不僅支持倒車影像還具備多媒體播放和GPS，同時車內(nèi)還支持AUX與USB外接音源等功能要說不足之處，那我也只能挑剔一下手動空調(diào)的旋鈕手感不是很好。
3、動力系統(tǒng)
哈弗M4采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復合式懸掛設計。懸掛調(diào)教的稍顯硬朗，車尾在高速狀態(tài)下始終有些不太安分。在遇到一些小的路面起伏時，阻尼桶似乎有些馴服不住活躍的彈簧，并沒有良好穩(wěn)定住彈簧回彈時的沖擊?？赡苁且驗榈妆P較高所以犧牲了些許的舒適性。這款車的坐姿較高，雖然對外的視野較好，但看儀表盤時多少會被方向盤影響到視線。
哈弗M4搭載的是一臺1.5L VVT全鋁發(fā)動機，最大功率為78kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm。這款發(fā)動機早已經(jīng)被長城旗下的多款車型所使用，至少從數(shù)據(jù)上看滿足日常需求毫無問題。
與之匹配的是一款5速手動變速箱，排擋桿的設計很厚實手感很好，除了在一擋換二擋時感覺行程略長以外，擋位還是比較清晰的，只是吸入感略微欠缺了一些。點火啟動發(fā)動機，哈弗M4的怠速噪音并不高，發(fā)動機艙內(nèi)也沒有傳出零碎的雜音。但隨著車速的提高、轉(zhuǎn)速的攀升，噪音會逐漸增大，時速超過100km/h的話基本上就足以影響車內(nèi)乘客的交談了。
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