2017駕考科目二打方向盤技巧
很多學(xué)員打方向盤的姿勢都不正確，著對以后開車上路的安全問題造成了威脅。因此要學(xué)會正確打方向盤。下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的科目二打方向盤技巧，希望你喜歡。
駕考科目二打方向盤技巧
正確握法：9點3點式
將兩只手對稱的握在方向盤兩側(cè)，9點和3點鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因為這個握法最安全，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車時可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。
9點、3點握法最大優(yōu)勢是平行對稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù)，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時，無論是向左右哪個方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。
對于9點、3點握法很容易理解，它的優(yōu)勢我們在上面也做了說明，那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時對拇指的說明。避免長時間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會降低手與方向盤的緊密性。
顛簸及越野路段握法及注意事項
當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因為當(dāng)在坑洼顛簸路面行駛時，車輛會因受力過大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。
方向盤常見且不合理的握法
1、10點4點式
10點、4點最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡單說，9點3點握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn)，而10點4點的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對存在!
2、10點2點式
該握法會經(jīng)常出現(xiàn)在女司機身上，因為對駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個握法習(xí)慣。
3、7點5點式
該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險性極大，不但無法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。
4、單手握法式
老司機自認(rèn)為技術(shù)過硬了，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒有想到過，一旦緊急制動需要控制車輛方向時，另一手能跟的上嗎?到時車輛失控的情況就會發(fā)生。
5、搭扶握法式
同樣是為緩解疲憊，會有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時雙手會下意識移到方向盤外環(huán)上，從時間上看延長了危險系數(shù)，如果不移動，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會骨折。
轉(zhuǎn)彎時方向盤的正確打法
當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時，此時不同手法轉(zhuǎn)動方向盤的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會很好的掌握轉(zhuǎn)彎時力度，但弊端和危險性是潛伏存在的。
以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動方式為，右手3點位向打輪，左手在9點位順勢往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時，右手松開并握向6點左右位置，待左手推動方向盤過180度時，右手回握到3點位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。
方向盤轉(zhuǎn)彎時的正確手法是建立在雙手9點、3點式握法之上，在前面講解該握法時提到過，這種握法最大的優(yōu)勢在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。
幾種不合理的方向盤的打法
掏輪式手法
這種轉(zhuǎn)彎式動作常出現(xiàn)大方盤的車上，比如大公交和大卡車，有點是在方向盤轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力。而當(dāng)這個方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車時會更便捷，單缺點是，如果當(dāng)左手掏輪時遇突發(fā)情況，方向盤很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。
單手搓把式
老司機在倒車時用的比較多，因為那會在駕校學(xué)習(xí)大車的時候，教練都是這么指導(dǎo)倒車入位的，但是這種手法無論是轉(zhuǎn)彎還是倒車都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時，一直手是很難穩(wěn)住方向盤的，此外，如果手上有汗，也會導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn)，是存在一定危險性的。
拽把式手法
在新手或是女司機身上時有出現(xiàn)。一般對轉(zhuǎn)彎不是很有把握，會覺得這樣一點點的拽穩(wěn)妥，但其實是很危險的，不但無法保證轉(zhuǎn)彎時方向盤的穩(wěn)定性，而且在遇到掉頭彎時，這樣的手法是很難控制好車輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕。
偷懶式轉(zhuǎn)彎手法
就是當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)完后，手不動地方，方向盤會自動且均勻的回正方向。這個動作不是不可取，但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時車況和路況很好，而且手不能離開方向盤，因為一旦遇路面不平或者突然有其它車輛干擾，車輪會瞬間失控，很容易造成躲閃不及。
駕考科目二打方向盤技巧
1、倒車入庫時
利用后視鏡來觀察,如果車身不正的話，要不斷查看左右兩邊的后視鏡，車身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過程中還要注意是微調(diào)，角度不要太大，一般半圈最合適，最后注意，車身正了就要回方向。
2、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車時
這兩個項目方向盤的打法相對其他來說都比較簡單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤要有預(yù)見性，看點要準(zhǔn)確，到點就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。
3、曲線行駛時
曲線行駛?cè)绻幌雺壕€，打方向盤的時機很重要，所以找到相關(guān)的點位很關(guān)鍵，在此過程注意微調(diào)方向，以適應(yīng)彎道變化。不時掃看左右后視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學(xué)員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點位過了，也能調(diào)整。
4、坡道起步時
首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對邊線。在上坡時注意看右后視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發(fā)生改變就要適當(dāng)修正方向盤，注意不能壓線。
最后：在打方向盤時，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。
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